1. Безпосередньо СЛИВ ПАЛИВА ЗА ДОПОМОГОЮ ШЛАНГА І каністри
2. ОБМІН чеками
3. ВИКОРИСТАННЯ ТРАНСПОРТУ ТА робочого часу НЕ ЗА ПРИЗНАЧЕННЯМ
4. Накрутки одометр (кілометраж АВТОМОБІЛЯ) та надання неправдивих МАРШРУТУ
5. ІМІТАЦІЯ РОБОТИ
6. КУПІВЛЯ ПАЛИВА сумнівного походження І ЯКОСТІ
7. Махінації з ТАЛОНАМИ та паливні картки
8. СПОСІБ ЇЗДИ
9. Недоля ПАЛИВА В БАК НА АЗС
10. АКУРАТНИЙ СПОСІБ СЛИВА

У цій статті будуть описані способи розкрадання палива з боку водіїв та інших осіб, що мають доступ до ПММ. Відомо, що проблема крадіжок і нецільового використання палива на підприємствах стоїть дуже гостро. Це призводить до значних збитків на підприємствах, які оплачують вкрадене паливо водіями і іншими зловмисниками . На даний момент існує величезна кількість способів розкрадання бензину і дизельного палива, тому нездатність керівників організувати ефективний контроль і облік палива тягне до значних витрат.
Така ситуація спонукала компанію Інноваційно технічні рішення розробити високоточний датчик рівня палива нового покоління з вбудованим акселерометром і гальванічною розв'язкою, за допомогою якого можна припинити нецільове використання ПММ на підприємствах.

У комплексі з бортовими терміналами GPSM , використання запатентованого датчика рівня палива Pro Sensor дозволяє ефективно боротися і вирішити цю проблему.
До основних способів крадіжки палива, відносяться: накрутка кілометражу, слив палива з бака (в зв'язку із завищеними нормами витрати палива), слив через «обратку», імітація роботи і накрутка штатного датчика мотогодин. Крім того, до махінацій з транспортом відносяться: використання автомобіля в особистих цілях або вчинення «лівих» рейсів, підробки чеків і заправки за допомогою заправних карти «чужих» автомобілів (в цьому випадку немає можливості перевірити реальну кількість заправленого палива на АЗС), заправка автомобіля дешевим неякісним паливом, а також недолив палива в бак. Нижче представлені основні способи крадіжки палива.
Якими ж способами найчастіше відбувається крадіжка і як Hyperh2nk дозволяє боротися з цим?

Безпосередньо СЛИВ ПАЛИВА ЗА ДОПОМОГОЮ ШЛАНГА І каністри

Такий спосіб є найпоширенішим і використовується в тому випадку, якщо норма палива завищена. Водій просто вставляє шланг в бак і зливає бензин десятками літрів. Датчик рівня палива Pro Sensor реєструє слив, а супутникова система GPSM фіксує час початку і кінця процедури.

Для точного контролю кількість злитого палива, важливо провести якісну тарировки бака при монтажі датчика.

ОБМІН чеками

Інший спосіб шахрайства - по шляху взяти «липовий» чек на заправку, а в бухгалтерії відзвітувати, що не вклався в норму палива через сторонніх обставин, наприклад, погану погоду.
Супутниковий термінал GPSM дозволяє запобігти і такий спосіб шахрайства, адже він фіксує всі скоєні по дорозі заправки аж до подробиць (час початку і кінця, обсяг надходження).

ВИКОРИСТАННЯ ТРАНСПОРТУ ТА робочого часу НЕ ЗА ПРИЗНАЧЕННЯМ

Цей спосіб обману також поширений особливо в Україні. Якщо мова йде, наприклад, про маршрутному таксі, водій може зробити додаткове коло, а прибуток покласти собі в кишеню. Вантажний транспорт можна також використовувати в своїх цілях, надаючи, скажімо, послуги переїзду, про які роботодавець, природно, нічого не знає.
Автомобільний термінал GPSM виключає використання авто в особистих інтересах (без повідомлення керівництва), контролюючи переміщення автомобіля цілодобово, як в будні, так і у вихідні дні. Крім того, за допомогою мобільного додатка , Яке надається всім користувачам системи GPSM можна відстежити автомобілі підприємства з будь-якої точки світу використовуючи лише свій мобільний телефон. На карті будуть відображені всі об'єкти, а також є можливість побудувати траєкторію руху за вказаний період і сформувати звіт.

Накрутки одометр (кілометраж АВТОМОБІЛЯ) та надання неправдивих МАРШРУТУ

Більшість водіїв легко накручують (завищують) показання штатного автомобільного одометра. Не дивлячись на те, що в більшості випадків керівництво підприємств пломбує приладові панелі автомобілів. Існує безліч пристроїв, які дозволяють змінити свідчення одометра без безпосереднього доступу до приладової панелі. Надлишок палива, який залишається в слідстві списання палива згідно пробігу, водії зливають і продають.

Система GPSM дозволяє підраховує кілометраж за допомогою супутників. Такі дані неможливо накрутити, або штучно збільшити пробіг автомобіля. Крім того, встановлений датчик рівня палива PRO SENSOR не дасть можливість водієві несанкціоновано злити паливо з бака.

ІМІТАЦІЯ РОБОТИ

Ситуація наступна: водій залишає двигун включеним, не виконуючи при цьому ніякої роботи, і спостерігається. Це особливо актуально для техніки, яка працює цілодобово. Наприклад, кар'єрна важка техніка. В цьому випадку, робочий половину зміни працює, а половину зміни спить не заглушив двигун. При цьому штатні Мотогодини продовжують вважати роботу, а палива списується, яке, надалі, буде списано і злито оператором екскаватора. Система GPSM за допомогою додаткових датчиків роботи (в тому числі контролю бортового комп'ютера ), Може відрізнити реальну роботу від фіктивної роботи, вважаючи реальні оберти двигуна і мотогодини, на відміну від штатних лічильників мотогодин .

КУПІВЛЯ ПАЛИВА сумнівного походження І ЯКОСТІ

Цей спосіб обману роботодавця з боку водія - самий шкідливий. Так як, водій заправляє бак найдешевшим паливом. Заправка сумнівного палива призводить до значних фінансових витрат не тільки через шахрайство співробітника, скільки через необхідність регулярно ремонтувати авто. Неякісний бензин чи дизельне паливо призводить до високого зносу двигуна.
Супутникова система обліку і контролю палива GPSM дозволяє відстежувати всі заправки, надаючи можливість обчислити шахрайство за допомогою автоматичних звітів. Такий підхід до організації контролю палива не дає можливість водієві проводити будь-які махінації.

Махінації з ТАЛОНАМИ та паливні картки

Талони зараз вже практично ніхто не використовує - це просто неефективно, тому що в більшості випадків водії просто продають їх за готівку. Куди більш поширені паливні карти, які дозволяють підприємству позбутися необхідності давати водієві готівку. Але і тут працівники знають, як схитрувати. Часто, наприклад, вони заправляють по карті чужу машину і беруть за заправку готівку.
Hyperh2nk, як уже говорилося, фіксує всі реальні заправки, тому керівнику пізніше можна просто ознайомитися зі звітом системи, щоб зробити висновок про доброчесність співробітника.

СПОСІБ ЇЗДИ

Те, як водій їздить, також впливає на витрату палива. Рух ривками пов'язане з великими витратами, в той час як плавна їзда дозволяє економити. Тому у молодих водіїв регулярно виникає необхідність додаткової заправки на тому маршруті, де більш досвідчений колега запросто вкладається в норму.

Недоля ПАЛИВА В БАК НА АЗС

Водій люб'язно просити заправника недолити паливо в бак, а за недолиті залишок просить видати гроші зі значною уцінкою палива. В результаті паливо просто не доливається до потрібної позначки. Різницю в грошах боку ділять між собою.
Від такої схеми страждають, як це не дивно, не тільки підприємства України, а й великі фірми Євросоюзу. Спосіб вирішити проблему є - це трекер GPSM, реєструючий крім дати і часу заправки також і обсяг що надходить в бак палива.

АКУРАТНИЙ СПОСІБ СЛИВА

Одним з найбільш акуратних способів зливу є злив палива через «обратку». В автомобілі існує прямий струм палива (до двигуна) і зворотний струм палива (з двигуна в бак). В цьому випадку, водій ставить трійник на «обратку» і набирає за певний час (під час руху) паливо безпосередньо собі в каністру. Цей процес фіксується за допомогою аналізу значно підвищеної витрати палива під час поїздки при якій був проведений злив палива через обратку.

Як видно, датчики палива Pro Sensor і бортовий термінал GPSM від компанії Інноваційно технічні рішення - справжня панацея для підприємств, які володіють транспортними засобами, що дозволяє організувати ефективний контроль і облік палива . Окупається обладнання в найкоротші терміни, в середньому від 1 до 3 місяців, адже більшість керівників навіть не уявляють масштаб матеріальних збитків від шахрайських дій своїх працівників. Крім того, система інтегрується спільно з 1С .