Купити мотор-колесо для переобладнання велосипеда на електропривод можна відразу ж заспіцованним, позбавивши себе від турботи підбору спиць під обід свого велосипеда і необхідності самостійної спицовка велосипедного колеса. Однак, навіть якщо спочатку питання спицовка буде вирішене таким ось чином, коли-небудь все одно може виникнути необхідність переспіцеванія мотор-колеса або виправлення вісімок. Людина, що володіє певним стажем поїздок на велосипеді, повинен все ж навчиться виправляти вісімки, підтягуючи спиці і набирати їх в обід. Справа кожного - самому вирішувати: витрачати гроші, звертаючись з проблемою до фахівця, або ж навчитися збирати колеса самому. Можливо, велосипедист з великим досвідом зможе зробити роботу значно краще, але проблема полягає і в тому, що веломастерні в самих невідповідний момент просто може не виявитися під рукою, і рано чи пізно все ж доведеться сподіватися на свої власні сили. Потрібно взяти до відома і то, що спиці в процесі експлуатації електровелосипеда мають властивість слабшати, так що підтягувати або перебирати їх коли-небудь та доведеться.
Навчиться самостійно спіцевать велосипедні колеса не складно, головне зрозуміти, як це правильно робити. Перш, ніж приступити до практики, бажано спочатку теоретично розібратися в тому, як проводиться спицовка мотор-колеса, зрозуміти її закономірності і принципи. Хочу відразу ж попередити - збірка коліс досить копітка заняття, витратити на яке доведеться як мінімум 30-45 хвилин, і це за умови, що спіцевать людині доводилося неодноразово. Набір спиць досить простий, а ось центрування і виправлення помилок - справа тонка, і приходять ці здібності тільки з досвідом.
Що потрібно брати до уваги, готуючи мотор-колесо до спицовка: розмір (дюймаж) велосипедного обода, довжину спиць, необхідних для спіцеванія мотор-колеса певної мошность в цей обід, діаметр спиць (виходячи з розмірів отворів під них на корпусі електродвигуна і обід) . Перш за все, потрібно підібрати довжину спиць для електромотора. Чи впорається з поставленим завданням Вам допоможе спеціальний калькулятор розрахунку довжини спиць або запропонована нами нижче таблиця. Нічого складного, в принципі, в підрахунку довжини спиць немає. Крім довжини необхідно визначиться також і з товщиною спиць: підійти можуть спиці діаметра 2-3 мм. 2-міліметровий спиці використовуються для спіцеванія невеликих і легких 250-350W двигунів, для спицовка же швидкісних мотор-коліс більшої потужності використовуються посилені 3-міліметрові. Як показує досвід, спицовка моторів потужністю від 500W і вище 2-міліметровими спицями не зовсім практична через розвитку великого показника крутного моменту і швидкості: часто тонкі спиці просто не витримують таке навантаження.
Підбирати спиці потрібно виходячи з діаметра обода велосипеда. Вимірювання розміру велосипедного обода проводиться між двома протилежними його точками, при чому, з метою виключення помилки при замірах, бажано міряти відстань між протилежними краями обода на різних ділянках його окружності. Проведення настільки ретельних змін дозволить упевнитися і в тому, що обід має правильний круглу форму, без деформацій.
Обода можуть мати різну кількість отворів для спиць (24,36,48), проте спиці для мотор-коліс випускають комплектами по 36 шт. Так, наприклад, для cпіцеванія мотор-колеса потужність 500W в посилений обід діаметром 24 дюйми використовуються спиці довжиною 136 мм і товщиною 3 мм. Найнадійнішим варіантом спиць є спиці з нержавіючої сталі: вони міцні, абсолютно не піддаються корозії. Спеціалізовані посилені спиці діаметрів в 3 міліметри для велосипедних мотор-колеc, здатні витримувати високий рівень навантаження, досить рідкісний товар в Україні. Звичайні велоспіци, що продаються в нашій країні, мають діаметр 1.8, - 2.0 мм, однак компанія « Електра »Реалізує досить широкий асортимент посилених 3-міліметрових спиць: 88 мм , 113 мм , 136 мм , 160 мм , 164 мм , 190 мм .
Пістонірованниє обода для велосипедних мотор-коліс не завжди підійдуть по тій простій причині, що розміри пістонів (металевих втулок обода) розраховані для спиць діаметром максимум в 2 мм, ніпеля посилених спиць в стандартні отвори обода не влізуть. Застосувати пістонірованниє обода для спицовка мотор-коліс можна буде в тому випадку, якщо штучним чином вдасться збільшити отвори під спиці, висвердливши їх. Непістонірованние ж обода підійдуть і для спиць з великим розміром в обсязі.
Для збірки колеса електровелосипеда знадобиться хороший шпицевий ключ, що підходить під розмір ніпелів плануються до використання велосипедних спиць. Чим краще буде ключ, тим швидше і простіше вдасться підбурити з поставленим завданням.
Перед початком спіцеванія різьблення спиць і отвори в ободі необхідно змастити консистентним мастилом, забезпечивши таким чином легке обертання ніпелів спиць. Весь процес «взуття» велосипедного-мотор колеса в обід складається з двох етапів: безпосередньо спицовка і регулювання. Існує декілька технік спицовка велосипедних коліс, але для збірки коліс з електромотором найбільш вдало підійдуть лише кілька: радіальна і в хрест (тангенціальний набір).
радіальна в хрест
Якщо приступати до спіцеванію мотор-колеса належить вперше, можна спробувати використовувати до якості наочного посібника фотографію з зображенням колеса з необхідним малюнком спиць, який Ви хочете повторити, або ж, як мінімум, щоб правильно розрахувати кути прокладання спиць, спробувати намалювати схему спицовка. Подібне "напуття" дозволить не тільки уникнути прикрих помилок, але і допоможе заощадити дорогоцінний час. Саму ж операцію можна проводити прямо на "коліні" або ж використовуючи можливості спеціального спіцовочного верстата.
Мотор-колеса можна спіцевать радіально - спиці розміщуються паралельно одна до одної на шляху від флангу до ніпеля, або ж розмістити спиці в 1-4 хреста. Для радіальної спицовка використовують найкоротші спиці. Наприклад, для спицовка радіально 1000W мотор-колесо в обід діаметром 24 дюйми беруть міцні 3-міліметрові посилені спиці довжиною 88 мм, в разі ж спіцеванія велосипедного електродвигуна тієї ж потужності в 26 обід використовують спиці довжиною 113 мм.
Для зручності краще починати збирати велосипедної колесо з одного боку, і тільки після цього переходити на іншу. Спиці починають просовувати в отвори з одного боку корпусу мотор-колеса, з'єднуючись з отворами на відповідній стороні велообода. Починаючи спіцевать не треба занадто перекручувати ніпеля-компачкі, оскільки останні спиці просто-напросто не зможуть дотягнутися до необхідних отворів в обід. Спіцуя колесо в хрест потрібно постаратися уникнути перехрещення спиць над ніпелем, так як вигин спиць закриє до нього доступ, зробивши практично неможливим нормальне накачування колеса.
Радіальна спицовка (плетіння в "0" хрестів) - це, безумовно, найпростіша «шнурівка» мотор-коліс. При радіальної спицовка cпіци не перетинають один одного, а їх головки виходять в одному напрямку - назовні. Для набору колеса без хрестів, як правило, використовуються більш короткі спиці. Ніпелі при радіальної спицовка закручуються на рівну кількість оборотів, уважно стежачи за їх натяжкою: це пояснюється в першу чергу можливістю самовільного розкручування спиць в процесі експлуатації електровелосипеда, оскільки спиці виходять ідеально рівно з обода. З цієї ж причини ніпелі спиць краще не змащувати.
Спіцеваніе в хрест (полутангенціальная спицовка) більш практична з точки зору стійкості колеса до вібрацій і навантажень. Спицовка в хрест передбачає набір спиць в мотор-колесо в різних напрямках по обидві його сторони: поперемінно одна спиця головкою всередину, друга - назовні. Розрізняють плетіння в 1-4 хреста. Це означає, що спиця може перетинатися з іншими спицями один-чотири рази відповідно.
Схема спіцеванія в два і більше хреста, в принципі, аналогічна спицовка в один хрест, з тією лише різницею, що спиці розміщуються далі один від одного і під великим кутом перетинаються між собою. Наприклад, при спицовка в три хрести кожна спиця перехрещується з трьома іншими. Спіцевка в три-чотири хрести вважається найбільш оптимальним з точки зору забезпечення підтримки максимальної жорсткості.
Приклад спицовка в три хрести. Насамперед вставляє спиці в отвори мотор-колеса перехрещеним методом, відправляючи одну спицю як би всередину, а іншу назовні. Перше отвір на рамі вибирається випадковим чином, друге - п'яте за рахунком від вставленої спиці. Решта спиці вставляються за тим же принципом, вибираючи кожну наступну дірку на ободі, не забуваючи при цьому про потрібної стороні спицовка. Після завершення підбору спиць робиться візуальний моніторинг роботи: все спиці повинні мати три хрести, при чому два з них повинні знаходиться з одному боку спиці, і тільки одна з іншого боку - найближче розташованої до обода. Після завершення спицовка одного боку колеса приступають до іншої.
Після закріплення всіх спиць в ободі закручуються їх ніпелі. Заключний етап будь спицовка - рівномірний, послідовне підтягування спиць таким чином, щоб не було вісімки і яйця. З цією метою можна скористатися наявними можливостями спеціального спіцовочного верстата. Підтягуючи потроху спиці, треба починати надавати колесу форму. У міру проходження діаметра обода потрібно контролювати: бічне биття ( "вісімки"), вертикальне биття ( "яйце"), горизонтальну центрування ( "парасолька"), величину і рівномірність натягу спиць. Доцільно використовувати для визначення ступеня натягу спиць спеціальний вимірювальний прилад.
Після того, як електродвигун буде заспіцован, слід перевірити колесо на предмет наявності вісімок, і в разі виявлення таких, виправити відповідним підтягуванням або послабленням спиць.
Спицовка вимагає терпіння і певної вправності, але навчиться цьому мистецтву не так-то вже й складно. Перший раз, звичайно, можна зібрати колесо не зовсім правильно, але зрозумівши і виправивши свої помилки, вдасться придбати певний досвід техніки спицовка велосипедного мотор-колеса.
Підбір спиць для спіцеванія велосипедного мотор-колеса
Потужність мотор-колесаРозмір велоободаТовщина спицьДовжина спиць250-350W
20 дюймів 2 мм 144 мм 24 дюйми 2 мм 190 мм 26 дюймів 2 мм 238 мм 28 дюймів 2 мм 248 мм 500W 24 дюйма 3 мм 136 мм 26 дюймів 3 мм 164 мм 28 дюймів 3 мм 190 мм 1000W 24 дюйма 3 мм 88 мм 26 дюймів 3 мм 113 мм 28 дюймів 3 мм 160 мм
