Не завжди в такі ситуації потрапляють «чайники» або «блондинки», часто навіть досвідчені водії можуть потрапити в халепу. Знаєте, сам був свідком такої ситуації - у мене є знайомий, який купив другу машину в сім'ю (ще у нього одна робоча) - тобто всього три автомобілі. Довго мріяв про потужний позашляховик - на його думку, з метою економії все ж взяв дизель (довго вибирав дизель або бензин ). А стару машину, у нього седан (марку не буду рекламувати не має) залишив дружині. Загалом як завжди приїхав на заправку після дійсно складного робочого дня (простіше сказати мозок винесли) і встав на заправку з бензином, чисто по інерції - далі просто залив бензин в дизельний двигун! Усвідомлення прийшло тільки через пару кілометрів, коли автомобіль почав сіпатися і якось дивно себе вести. Ось і вирішив я написати статтю на цю тему, можливо, комусь знадобитися ...
ЗМІСТ СТАТТІ
Для початку варто відзначити що бензин і дизель це по суті різні, два види палива. Двигуни працюють за різними принципами, хоча і там, і там є і поршні і коленвал з шатунами.
Принципи займання рідин
Не буду розповідати детально по десять разів одне і теж, згадаємо побіжно.
Бензин. Найпоширеніший вид двигуна, а тому згадаємо його першим.
Напевно, всі пам'ятають, що він чотиритактний (впорскування, стиснення, займання, вихід відпрацьованих газів). Але принцип запалювання, тут заснований на свічках запалювання, та й запалюють вони паливну суміш (бензин + повітря), яка подається через впускний колектор. Без свічок паливо не запалало б, хоча справедливості заради іноді відбуваються «детонації», але дуже рідко. Також варто відзначити - що компресія в циліндрах приблизно від 9,5 до 11 атмосфер, це важливо! Звичайно, зараз є двигуни «СКАЙАКТІВ» від MAZDA, там компресія доходить до 13,5, але все ж це виняток із правил, ніж загальна тенденція.
Дизель (в Росії ще називають - «солярка»).
Тут також чотири такту (впорскування, стиснення, займання, вихід відпрацьованих газів). Ось тільки займання палива відбувається по-іншому, тут взагалі немає свічок запалювання, та й уприскування тут зовсім інший. По-перше, хочеться сказати - що займання дизельного палива відбувається за рахунок стиснення (компресія на дизелях доходить до 20 атмосфер). По-друге, паливо не змішується з повітрям і не подається в якості паливної суміші - тут окремо повітря і окремо солярка. Як все відбувається - поршень стискає повітря в циліндрі, через що той дуже сильно розігрівається, далі майже в піковій точці, відбувається вприскування палива, під дуже великим тиском (через форсунки), після чого воно запалюється.
Як ви можете бачити відмінності істотні, зовні схожі агрегати, дуже різні всередині, так і система подачі палива тут різна.
Що буде якщо залити бензин в «дизель»?
М'яко сказати це не дуже добре. Однак все залежить від того скільки бензину ви додали, буває що бак у вас на 100 літрів, а ви «плеснули» всього 5 літрів, то дизельний двигун швидше за все цього просто не помітить - «прожує» як миленький. Розмовляв з досвідченими далекобійниками, так вони до появи « антигелів для дизеля »Додавали в бак трохи бензину, щоб дизель не був такий густий при морозі, кажуть - реально допомагає. Однак додаток має бути в межах 3%, ну максимум 4 - 5, не більше!
Однак якщо залили дуже багато, більше половини або взагалі майже повний бак, то це може згубно вплинути на дизельний двигун, а точніше на його системи. Що станеться на початку? Так все просто ваш автомобіль стане, і не буде запускатися. Вся справа в тому, що, як я писав зверху, для бензину потрібна іскра, а ось стиснення йому як би «по барабану». Відповідно нормальної роботи не вийде, і двигун затихне.
Що станеться всередині? Зараз я опишу по максимуму поганий результат. ОТЖЕ:
- У баку і системі авто, знаходяться фільтри тонкої і грубої очистки, вони розраховані на дизельне паливо, і якщо в них потрапляє бензин, а він більш «активний» і рідкий, то він їх просто «уб'є». Однозначно заміна.
- Страшне слово для всіх власників дизельних двигунів - ТНВД (паливний насос високого тиску) + супутні форсунки яке це паливо впорскують в циліндри.
Так ось «заточені» вони саме під дизель! «Як це проявляється?» - запитаєте ви. Та все просто, сучасна солярка, якщо можна так висловитися - масляниста паливо, в складі є невелика кількість змащувальних складів, саме вони змащують ТНВД і форсунки, продовжуючи їх життя. А ось в бензині такого немає, він навпаки є прекрасним розчинником, тобто він змиває все змащувальні матеріали. Також бензин набагато рідшими, він зовсім інший консистенції. Таким чином ці важливі елементи можуть вийти з ладу - а це ой як не дешево, якщо змінити все 4 форсунки + сам насос, то по це приблизно 20-30% від вартості вашого авто. Пам'ятаю, чистка однієї форсунки з розбиранням на Фольксваген Туарег вийшла в 14000 рублів, а це не заміна - просто чистка!
Загалом то і все - сам двигун не постраждає, може «накритися» паливна система і фільтри.
Дії після того як помітили
Хочу трохи заспокоїти - якщо помітили відразу ж, наприклад - на заправці, або після пари хвилин роботи. То в 80% випадків нічого страшного не станеться, бензин просто може не захитатися в систему. Однак потрібно виконати кілька нескладних дій:
- Глушимо машини і більше її не запускаємо! Це потрібно засвоїти!
- Викликаємо евакуатор або одного з тросом, щоб відбуксирували на СТО.
- На СТО знімають бак і промивають його - обов'язково, потрібно - щоб повністю видалили бензин.
- Заміна паливних фільтрів, тонкої і грубої очистки.
Якщо вам пощастить, то ТНВД і форсунки залишаться цілими. Потім просто привозите нормальну солярку, заправляєте і далі в путь. Звичайно, робота з прочистки системи буде не дешева, знайомий віддавав приблизно 7000 рублів, але зробити потрібно обов'язково, бо якщо не виконати ці кроки, то дорогий ремонт паливної системи дизеля - гарантовано!
Зараз відео версія
Ось така ось стаття вийшла, думаю було корисно, дивіться і читайте наш автоблог.
(2
голосів, середній: 3,00 з 5)
Що станеться на початку?
Що станеться всередині?
«Як це проявляється?