І ось, підходить він до свого колеги і питає: «А ти п'єш якісь таблетки, або може, добавки приймаєш? Запиши-но мені назви - я теж буду це пити, а то щось самопочуття не дуже ... ». Чи не занадто розумно, чи не так - у кожного організму свої потреби. Ось також і з автомобільними двигунами - масла для них треба підбирати за рецептом. Отже, на що ж орієнтуватися, вибираючи масло?

Коротко тема вибору масла для автомобіля освітлена в одній з передач циклу «Автолікнеп» на «Авторадіо». А в цій статті ми детально розглянемо типи масла і процес його підбору.

Навіть хороші масла підходять не для всіх автомобілів. Вірніше, в лінійці солідного виробника, наприклад, такого як Delphi, часто є масла практично для всіх машин, але його треба підібрати.
Перше, що треба зробити - вибрати тип масла за походженням основи (мінеральне / напівсинтетичне / синтетичне), і рівні в'язкості за стандартом SAE (показники низькотемпературного та високотемпературного вязкостей, зашифровані в кодуванні буквою W, наприклад 10W-40). Нижче кілька прикладів.

Для автомобілів старше 10 років, якщо це машина для звичайної міської їзди рекомендується використовувати мінеральні масла 15W-40, 15W-50 (перша цифра може бути менше, якщо передбачається використання автомобіля при температурах нижче 25 градусів морозу). Для дуже старих машин краще масло W-50 - воно утворює більш товсту плівку при прогрітому двигуні, що відповідає збільшеним зазорам між стертими парами тертя.

Напівсинтетичні масла 10W-40 зазвичай рекомендуються для машин старше 6 років. Також ці масла більш пристосовані до жорсткіших режимам експлуатації. Для машин же молодше 6 років підходять повністю синтетичні масла з в'язкістю 5W-30, 5W-40 (чим агресивніше стиль водіння - тим вище повинна бути друга цифра), які забезпечують легкий пуск і попереджають знос двигуна в перші хвилини роботи при низьких температурах.

Однак, вибір в'язкості - тільки початок. Ці показники, безумовно, дуже важливі для вибору масла, оскільки від них залежить можливість запуску двигуна в мороз і товщина масляної плівки в прогрітому двигуні. Але є й інші критерії, що визначаються допусками автовиробників і міжнародними стандартами.

Автовиробники розробляють для своїх автомобілів так звані допуски, щоб виключити можливість використання невідповідного масла. Допуски кодуються буквами і цифрами. Наприклад, VW 501.01 означає, що мало сумісно з певною групою двигунів VW. Допуски повинні бути вказані в інструкції автовиробника, або їх можна без зусиль знайти в Інтернеті.

Орієнтуватися у виборі масла на допуски - надійно, але не завжди економічно доцільно. Часто масло, реально підходить для певного двигуна, може не мати конкретного допуску автовиробника. Адже процедура отримання допуску складна і тривала. І скажемо чесно - недешева, тому якщо отримати на масло допуски всіх виробників, воно стане занадто дорогим. Тому визначити придатність олії можна і за міжнародними стандартами. Американському API і європейському ACEA.

Розбиратися в цих стандартах необхідно для вибору підходящого масла. Якщо порівняти, наприклад, з одягом, то стандарт SAE - це тип одягу з кліматичного ознакою і загальним призначенням, наприклад - зимова куртка для дорослої людини. А стандарти API або ACEA - тип матеріалу і інші якості, якими буде визначатися її використання. Погодьтеся, що куртка для поїздок на роботу в машині, куртка для прогулянок з собакою або комбінезон для гірськолижного спорту - зовсім не одне і те ж, хоча все це - зимовий одяг.

Відповідно до класифікації американського інституту палива, API, моторні масла маркуються з двох літер індексом. Перша літера означає тип двигуна: для 4-тактних бензинових це «S», а для дизелів - «С» .Вторая буква в класі масла позначає рівень експлуатаційних властивостей масла - чим далі ця буква від початку латинського алфавіту, тим вище властивості моторного масла. На сьогодні найсуворішим нормам (для бензинових двигунів) відповідають масла з маркуванням SМ. При цьому треба пам'ятати, що не всі кращі, сучасні масла застосовні для старих автомобілів - для машин віком 10 років і більше рекомендуються масла категорії нижче SL. Чотири вищі позиції масел для дизельних двигунів крім букв, містять цифру 4 (від CI-4 до CF-4).

Європейська класифікація масел по набору присадок, що забезпечують сумісність з різними поколіннями двигунів - ACEA. Букви в маркуванні означають наступне: «А» або «В» - для бензинових або дизельних двигунів. У ці категорії увійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А - автомастила для бензинових моторів, В - для дизельних).

«C» - новий клас ACEA -масла для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають нормам Євро 4 або вище. Це також уже моторні масла, сумісні з каталізаторами і фільтрами саж (масла з низьким вмістом SAPS - сульфатної зольності, фосфору і сірки, як і масла SМ за класифікацією API). Наприклад, масла стандарту ACEA C3 містять менше сірки та фосфору, ніж масла класу A3 / B4, і тому ідеальні для нових автомобілів екологічного класу Євро 4, але не підходять для більш «вікових» машин. У новій класифікації градації C3, C2, C1 - чим вище цифра, тим нижче вміст SAPS.

Що стосується європейської класифікації для автомобілів нижче Євро-4 або старше 10 років, то вона трохи більш заплутана. Цифра 2 означає стандартне масло. Цифра 1 - масла з меншою високотемпературної в'язкістю, що забезпечують економію палива і збільшений інтервал заміни масла. Цифра 5 - те ж саме, але в найвищому ступені. А 3 - масла орієнтовані нема на паливну ефективність, а на захист двигуна (це конфліктуючі завдання) і також на збільшений інтервал заміни. У категорії В (для дизельних двигунів) - те ж саме, тільки є ще цифра 4 - масла для двигунів з прямим уприскуванням.

Зверніть особливу увагу - якщо використовувати для нових автомобілів масла більш раннього покоління, ніж передбачено - дорогого ремонту не уникнути! Автомобілі, обладнані новими економічними двигунами і системами доочистки, вимагають застосування нових мастильних матеріалів для двигунів. Компоненти, які традиційно входили до складу мастильних матеріалів, несумісні з каталізаторами, фільтрами саж і системами рециркуляції. Застосування старих невідповідних масел спочатку провокує забруднення цих систем і втрату потужності двигуна, а потім і необхідність ремонту. Тільки в оліях зі зниженим вмістом сульфатнойзольності, фосфору і сірки, подібних компонентів немає.

Найкраще - дізнатися рекомендовані для вашого двигуна стандарти (повинні бути вказані в інструкції до автомобіля, якщо ж ні - їх можна знайти в Інтернеті), і підбирати масло по ним. Якщо ж на маслі немає жодної з маркувань, а тільки показники в'язкості - слід насторожитися, адже солідні виробники сертифікують свої масла як мінімум по одній з цих систем.

Підготовлено інформаційним агентством «АвтовейУкраіна» за матеріалами, наданими компанією Delphi для проекту «Автолікнеп» .

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.