Доброго часу доби, шановні автомобілісти! Швидше за все, для вас не є секретом той факт, що Головка блоку циліндрів є дуже специфічною частиною двигуна автомобіля. Всі системи і деталі ГБЦ дуже тісно пов'язані один з одним, а будь-яка несправність деталей, як правило, є наслідком більш значущого дефекту в ГБЦ.
Наприклад, якщо ви виявили, що прокладка головки блоку циліндрів прийшла в непридатність, і пропускає масло, то, крім безпосередньо заміни прокладки ГБЦ , Настійно рекомендується знайти причину того, чому стався пробій прокладки.
А причина може бути до банального проста - навіть незначний перегрів двигуна або випадкове потрапляння на нього води, може стати причиною деформації ГБЦ, і як наслідок, прогорання прокладки.
Говорячи простіше, необхідно провести повну дефектовку стану головки блоку. І цілком ймовірно, що причиною пробою прокладки послужило порушення сполучення площині ГБЦ і блоку циліндрів. В цьому випадку вам без застережень, знадобиться фрезерування або по-іншому, шліфування головки блоку циліндрів.
Коли потрібна шліфовка ГБЦ
Давайте усвідомимо, для чого необхідне шліфування головки блоку циліндрів, та й шліфування блоку циліндрів, теж. Шліфування ГБЦ проводиться з метою доведення до необхідних параметрів привалочной площині ГБЦ, що сполучається з площиною блоку.
Шліфування площини головки блоку проводять в двох випадках. Перший, не особливо актуальний для середньостатистичного водія - це тюнінг двигуна. Для збільшення ступеня стиснення зменшують висоту головки блоку циліндрів. Але, це стосується до того періоду, коли ми ще не мали уявлення про наявність палива хорошої якості. Тобто цей варіант можна залишити для найбільш фанатичних прихильників зміни параметрів двигуна.
Другий варіант, коли в обов'язковому порядку проводиться шліфування головки двигуна - це ремонт ГБЦ. Ремонт в будь-якому вигляді, чи то вам знадобилося поміняти прокладку, то ви вирішили замінити або відремонтувати распредвал. Не обмежуйтеся саме тієї ремонтної операцією, заради якої ви провели розбирання ГБЦ . Адже вже зняли, приділіть їй трохи часу, для того, щоб трохи пізніше знову не починати ремонт ГБЦ.
Готуємо головку блоку до шліфування
Перевірку площині головки можна провести своїми руками, за допомогою металевої лінійки та набору щупів. Лінійка по черзі прикладається в нижній площині по діагоналях, і підбирається щуп, який входить в зазор між лінійкою і площиною головки. Метод далекий від точних величин, але загальне уявлення про деформації сполучається площині він дає.
Що найцікавіше, саме біля тих циліндрів, де прогоріла прокладка, а поршні з нагаром, ви і побачите найбільшу деформацію площині головки.
Плюс до всього. За правилами, шліфування головки блоку проводиться тільки після того, як ви повністю будете переконані в тому, що корпус ГБЦ не має тріщин. Можна спробувати пошукати ці самі тріщини своїми силами, наприклад за допомогою барвника.
На ретельно очищену поверхню головки наноситься фарба, через 5 хвилин видаляється і ви можете бачити тріщини. Недосконалість цього методу в тому, що навряд чи ви побачите мікротріщини, або ті тріщини, які пішли всередину блоку.
Доведеться звертатися до спеціального обладнання. Перевірка внутрішніх порожнин ГБЦ на герметичність проводиться в спеціальному пристрої, де корпус головки нагрівається, і тріщини показують себе за допомогою тиску і повітряних бульбашок в воду ванній, де розміщена головка блоку. І тільки після усунення виявлених тріщин блоку, можна приступати до шліфування головки двигуна.
Шліфування головки блоку циліндрів
Шліфування головки вам навряд чи вдасться своїми руками, так як проводиться на спеціальному фрезерно-шліфувальному верстаті. Технологія вам не повинна бути цікавою, але ... деякі нюанси ви повинні знати, щоб потім застосувати їх при складанні головки блоку.
Товщина шліфування. Завод виробник в мануалі до моделі вашого двигуна, повинен вказувати максимальну (ремонтну) глибину шліфування площини, при якій він гарантує нормальну роботу двигуна.
Бажано, щоб ви уточнили у майстри, на яку глибину буде проводитися фрезерування, не забувши озвучити допустимі цифри виробника. Це потрібно для того, щоб підібрати прокладку відповідної товщини. І, якщо знадобиться укорочувати клапана, то потрібно знати на скільки.
Не варто експериментувати з двигуном. Якщо при шліфуванні буде перевищено максимальний запас, озвучений виробником, то доведеться зробити заміну головки блоку циліндрів.
Процедура шліфування не займає багато часу, і отримавши на руки перевірену на герметичність і відшліфовану ГБЦ, ви спокійно можете встановлювати її на місце.
Удачі вам при проведенні операції по шліфовці головки блоку циліндрів.