1. Зовнішній вигляд
2. Заглянемо в салон
3. відкриємо багажник
4. Порівняння приладових панелей
5. Що під капотом?
6. Оцінка ходових якостей
7. порівняння габаритів
8. Порівняння зовнішнього автомобіля
9. інтер'єр Polo
10. інтер'єр Rapid
11. простір багажника
12. Оснащення багажних відділень
13. СИЛОВІ агрегати
14. Ходові якості автомобілів
15. Пропонуємо Вашій увазі відео матеріали

На перший погляд Шкода Рапід і Фольксваген Поло в кузові седан виглядають дуже схожими і габарити у них ідентичні, але якщо провести точні виміри, з'ясовується, що різниця є. Габарити Поло і Рапід відповідно:

• довжина - 3970 і 4300 мм;
• ширина - одна тисячу шістсот вісімдесят два і 1706 мм;
• висота - тисячі чотиреста шістьдесят два і тисячі чотиреста шістьдесят одна мм.

Як видно, Шкода більше і місцями відчутно, що робить автомобіль важче.

Зовнішній вигляд

В першу чергу при виборі машини покупець дивиться на зовнішність, а потім вже на технічні характеристики. Екстер'єр Фольксваген Поло і Шкода Рапід різний і видно це неозброєним поглядом. Сплутати на дорозі їх не можна, але якщо придивитися уважно, то і в образі двох автомобілів знайдеться чимало схожих рис. Наприклад, передня оптика трохи схожа формою. Обидва автомобілі оснащені спойлерами зі стоп-сигналом, що робить їх ззаду майже близнюками.

Форма бамперів теж нагадує один одного. Обидва автомобілі оснащені колісними дисками на 15 дюймів. Фольксваген трохи коротше, ніж Рапід, через що виглядає трохи скромніше. Але помітно це тільки якщо поставити автомобілі поруч. Кузов «німця» відрізняється більш вираженими прямими лініями і загостреними кутами фар. Цим він нагадує свої родинні старші моделі, а ось Рапід виглядає як міні-версія Октавії. Напевно, чеські конструктори так і задумували.

Заглянемо в салон

Обидва автомобілі не блищать шикарною обробкою. Шкода Рапід або Фольксваген Поло Седан мають тканину невисокої якості, але зате вона практична, тому що насилу забруднюється. Цією тканиною обшиті і крісла, і двері. Одразу привертають увагу відмінності в посадці водія. У Шкоди вона явно вище, хоч і незначно. До того ж, сидіння регулюється по висоті. Те ж саме і з рульовим колесом - в Рапід воно має регулювання по висоті і вильоту, причому, навіть в найпростішій комплектації. Водійське крісло напівспортивний, а бічна підтримка чудово допомагає на поворотах.

Однозначно, в Skoda подбали про комфорт водія. Завдяки всім наявним регулюванням за кермом буде зручно людям з високим зростанням. Та й в цілому, підлаштувати крісло і рульове колесо під себе в Шкода Рапід труднощів не складе. Поло в цьому плані створено швидше для людей середнього зросту. У кого зростання вище середнього в далеких поїздках будуть мучитися. А ще у чехів довша база, за рахунок чого задні пасажири отримують більше простору для ніг. Зовні це непомітно, але досить сісти на пасажирське сидіння, щоб відчути значну перевагу Шкоди перед Фольксвагеном.

Рапід ще й трішки ширше, зате у «німця» стелю вище над задніми кріслами. На перший погляд, таке порівняння Шкода Рапід і Фольксваген Поло Седан показує, що перший виграє. Але якщо поставити поруч «чеха» з мінімальною начинкою і Polo з максимальною, то перший серйозно поступиться. Відразу кинеться в очі примітивний клімат-контроль, магнітола старої моделі, найпростіше оформлення керма. Зате вартість відчутно нижче.

відкриємо багажник

У порівнянні з Поло, Рапід представлений в кузові ліфтбек. Тобто зовні цей той же седан, але заднє скло у нього піднімається разом з багажником так, немов це п'яті двері хетчбека. Такий багажник не позбавлений мінусів, але найчастіше побачивши його у відкритому стані автолюбителі перестають їх помічати. Обсяг 530 літрів дорого коштує! Це в порівнянні всього з 460 л у Поло. Завдяки своїй формі багажник Skoda дозволяє з більшим комфортом завантажувати і розвантажувати досить габаритний багаж. Polo тут зовсім не конкурент.

Але мінуси у багажника лифтбека є. По-перше, при відкриванні його взимку салон миттєво охолоджується і потрібно чимало часу, щоб назад його розігріти. Другий мінус не такий значний - кришка піднімається дуже високо, а бувають такі місця, де цього зробити просто не вийде. У будь-якому випадку, ці недоліки незначні, коли озвучується обсяг багажника, адже 530 літрів - це при стандартному положенні заднього дивана і встановленої перегородці.

Багажники відрізняються не тільки обсягом, але і оснащенням. Поло в цьому плані простий - багажник порожній і якщо є бажання зробити якісь додаткові кріплення, то доводиться «крутитися» самому. Рапід пропонує оригінальну сітку для кріплення якихось речей і інструментів, яку можна без праці придбати додатково.

Порівняння приладових панелей

Ось тут машини зовсім різні - панелі відрізняються кардинально. Причому Шкода Рапід істотно виграє: сучасне табло з зручно читабельним білим шрифтом на темному тлі. Дуже легко, а головне, не відволікаючись від управління автомобілем, можна стежити за витратою палива, тривалістю пройденої відстані, запасом ходу і іншими параметрами.

Фольксваген Поло не так радує. Червона яскраве підсвічування, характерна для автомобілів VW є і тут. Екран бортового комп'ютера виглядає застарілим, а інформативність табло залишає бажати кращого. Інформація актуальна для дорестайлінгової моделі. Після 2015 року приборка була змінена.

У Рапіда є навіть індикатор включеної передачі і підказка, на яку перейти - вище або нижче. Працює і для механіки, і для автомата, а якщо слідувати таким підказкам, можна помітно заощадити бензин.

Що під капотом?

Polo недавно пережив невеликий апгрейд, отримав деякі нові риси в зовнішньому вигляді, завдяки чому став виглядати трохи презентабельнєє, а заодно була оновлена ​​і лінійка двигунів. З'явилися дві нові моделі - 90 і 110 к.с. обидва об'ємом 1,6 л, доступні для замовлення. Новими їх можна назвати з великою натяжкою, адже у Rapid вони ставилися ще до апгрейда VW. У Шкода Рапід є явна перевага - наявність турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen вже пообіцяли усунути цю несправедливість, але вартість машини з таким двигуном буде вже зависока для бюджетного варіанту.

Оцінка ходових якостей

Вибираючи між Фольксваген Поло або Шкода Рапід, слід враховувати, що другий створений на платформі першого. Правда, зміни вона все ж отримала. Тут і розширення колії видно неозброєним оком, і збільшення довжини. Саме завдяки збільшенню бази в ширину, Рапід отримав поліпшену стійкість на дорозі. Ще у нього посилено підвіска - зроблено це з упором на велику масу автомобіля в порівнянні з Поло.

За словами працівників Skoda підвіска у їх дітища ще і налаштована по-іншому. Доводиться вірити на слово. Схема підвіски ідентична в обох машин, але деякі відмінності в компонентах є. Ще у Рапіда є незалежна пружинна підвіска McPherson в передній частині, а ззаду - поздовжні важелі з V-подібною торсіонної балкою. Це конструктивне рішення дозволило знизити вартість авто і збільшити вільне місце ззаду салону, але знизило комфорт для тих, хто сидить позаду пасажирів. МКПП на Шкоді теж допрацювали, укоротив важіль і зробивши хід плавніше. Хід зчеплення також став коротше, а відгук відчувається раніше.

Фанати автомобілів виробництва концерну Volkswagen зазвичай роблять упор на задню підвіску, але Rapid - не той випадок. Автомобіль виявився занадто бюджетним для такого рішення. Але з висновками поспішати не варто - це не позначилося негативно на поведінці машини на дорозі. Навпаки, керованість на висоті, в повороти автомобіль входить чудово, витримка прямолінійного руху відрізняється дуже помітною чіткістю. Кермо слухається чудово. Але в обох автомобілів є помітний мінус - висока жорсткість. Їдуть вони обидва однаково добре, але на найменшій нерівності підстрибування будуть значними.

Порівнювати автомобілі на дорозі має сенс тільки з однаковими двигунами, наприклад, зі 105-сильними, присутніми в обох лінійках. В результаті тест-драйву з'ясувалося, що в міських умовах обидва автомобілі абсолютно рівноцінні. Старт різкий, на оборотах понад 3 000 їзда на високому рівні в обох випадках. До 100 км / год «німець» добирається за 9,7 сек., А конкурент за 10,4 - позначається більшу вагу. Максимальний розгін - 195 км / ч і 190 км / год відповідно. Економічність витрати палива приблизно дорівнює.

Обидва автомобілі славляться економічною витратою, відрізняються приблизно однаковими технічними характеристиками і можливостями на дорозі. Суттєва перевага ліфтбек Рапід тільки в дуже об'ємному багажнику. Але це буде плюсом хіба що для дачників, завзятих рибалок і мисливців. Хоча з багатьох об'єктивних причин Skoda Rapid може виявитися кращим. Це і менша вартість в найпростіших комплектаціях, і більш дешеве обслуговування, різноманітність двигунів, коробок передач, краще продумані набори додаткових опцій.

Вибираючи, який автомобіль купити, Volkswagen Polo або Skoda Rapid, багато автолюбителів схиляються до чеської марки тільки тому, що додаткові опції можна замовляти по одній або пакетом. Фольксваген пропонує тільки пакети, яких всього 5 штук на вибір. В іншому машини, все ж дуже схожі і кінцевий вибір залежить від особистих переваг і поглядів.

В цілому, Шкода Рапід - один з незаперечних лідерів свого класу. Фольксваген привертає покупця більш статусним брендом, а в високих комплектаціях він виявляється трохи дешевше. Не так давно опитування серед автовласників Росії, що їздять за кермом машин бюджетного сегмента показав, що на першому місці за популярністю Шкода Фабіа, на Другому якраз Поло, а ось Рапід в цей рейтинг не ввійшов зовсім.

Суперечка про те, що краще - Volkswagen Polo або Skoda Rapid, можна закрити. Переможця в ньому немає і не буде. Шанувальники Фольксвагена виберуть його, а фанати практичного чеського автопрому віддадуть перевагу Шкоду. На дорозі ці машини рівні, поступаючись або перевершуючи один одного тільки по окремих характеристиках.

Відео огляду і порівняльного тест-драйву Шкоди Рапід і Фольксваген Поло седан.

джерело: drive-skoda.ru

Стрімке зростання цін на автомобілі все частіше змушує дивитися в бік автомобілів В-класу. Порівняємо прямих конкурентів одного концерну - VW Polo седан і Skoda Rapid. Я порівняння провів на основі особистого досвіду: брав Rapid на тест-драйв на 3 дні, а на своєму Поло проїхав вже більше 4 тис. Км за 2 місяці.

Polo в липні пережив невелике оновлення і став виглядати трохи симпатичніше, а з 16 листопада покупцям будуть доступні для замовлення і «нові» мотори 1,6 потужністю 90 і 110 к.с. Такі мотори на Rapid ставляться ще з літа, чому їх відразу не поставили на оновлений Polo - незрозуміло. Ще одним плюсом Skoda є наявність мотора 1,4 TSI, але і ця різниця скоро зникне - VW обіцяє і на Polo поставити такий же турбо-мотор. Правда ціна турбо-версії буде досить значна для бюджетного авто.

Посадка в Rapid і Polo відрізняється на користь «чеха»: сидиш трохи вище і саме сидіння зручніше. У Polo крісло взагалі зроблено для людей не вище середнього зросту, високим буде незручно в далеких поїздках.

За габаритами Rapid трохи довшою і ширшою Polo, але у «німця» трохи вище стеля над задніми сидіннями. На задніх сидіннях досить просторо в обох автомобілях.

Безсумнівний плюс Rapid - це кузов ліфтбек, а з багажним відсіком з об'ємом 530 літрів, тут йому немає конкурентів серед однокласників. У Polo обсяг багажника скромніше - 460 літрів, і хоча проріз досить широкий, по зручності навантаження він сильно поступається своєму чеському конкуренту.

Ще плюсом багажника Rapid є можливість придбати оригінальну сітку в багажник для зручності кріплення пожиток. У Поло в багажнику взагалі нічого немає, доводиться робити якісь кріплення самостійно.

Інтер'єр обох автомобілів практично однаковий, але є і відмінності по оснащенню.

У Polo в комплектації Comfortline на водійському підлокітнику дві клавіші управління склопідйомниками. Значить, ззаду «весла»? А ось і ні: просто VW вирішив заощадити: задні бічні стекла теж оснащені електроприводами, але у водія немає можливості ними управляти. Ганьба.

Ще VW заощадив на запасному колесі - в усі комплектації воно йде 14-діаметра, хоча в Comfortline і Highline штатно встановлюються 15-дюймові колеса. За 15-дюймову запаску потрібно буде доплатити. У «Шкоди» ж в усі комплектації йде повнорозмірне запасне колесо.

Ще одним плюсом Rapid є можливість замовити опції «поштучно» або пакетами, у Polo на вибір тільки 5 пакетів опцій.

Аналітичне агентство «Автостат» в серпні нинішнього року провело опитування серед росіян - власників автомобілів бюджетного сегмента - і з'ясувало, хто найбільше задоволений своїм вибором. Так ось, Polo седан займає друге місце, трохи поступившись Skoda Fabia другого покоління. Rapid в цей список взагалі не потрапив.

Найдоступніший Polo з 90-сильним мотором обійдеться в 524,9 тисячі рублів, а 110-сильний - в 602,9 тисячі. Седан з «автоматом» буде коштувати від 648,9 тисячі рублів. Найближчий конкурент по концерну - Skoda Rapid - з 90-сильним мотором коштує від 509 тис. Р., З 110-сильним 626 тис. Р. А версія з автоматичною коробкою передач - від 671 тис. Р.

І Polo, і Rapid - обидва по-своєму гарні і є цілком гідними автомобілями. Тому сказати однозначно, що краще з них, не можна. Однак з позиції вартості автомобіля VW однозначно виграє, доступніше тільки Rapid в найпростішій комплектації. А ось за вартістю обслуговування Skoda буде краще.

джерело: www.drive2.ru

Серед виробників автомобілів в бюджетному сегменті постійно відбувається запекла боротьба за споживача. У Росії це самий бажаний шматок ринку, з огляду на не самих великих доходів населення. Сьогодні ми розберемо два автомобіля, які конкурують між собою не тільки в рамках ринку, але і в рамках одного концерну. Skoda Rapid і Volkswagen Polo - це яскраві, цікаві представники B-класу для широких мас. Більш того, машини зроблені на одній платформі.

порівняння габаритів

Шкода Рапід була сконструйована на основі Фольксвагена, тому що Поло на ринок вийшов набагато раніше. Перед творцями стояло просте завдання - зробити автомобіль візуально і технічно більше конкурента, так як на цей параметр пильно дивиться покупець, вибираючи собі бюджетне авто. Загалом, у них вийшло, Рапід зовні виглядає більше і впевненіше. Різниця досить відчутна, незначні відмінності тільки по висоті.

Габарити Polo Sedan / Skoda Rapid (моделі 2016 року):

• Довжина - 3970 мм і 4300 мм відповідно
• Ширина -1682 мм і 1706 мм відповідно
• Висота-1462 мм і +1461 мм відповідно

Порівняння зовнішнього автомобіля

Зовнішність і вигляд - це виключно питання смаку. Позиціонуються автомобілі однаково, престиж марок брати до уваги не будемо, кожному подобається своє. Rapid і Polo дуже схожі в деталях, але різні в загальному підході до дизайну. Складно сказати, чия зовнішність краще, але порівняти їх за сухим фактам можна.

Поло і Рапід мають схожу передню оптику, ідентичні стоп-сигнали на спойлері. Задні і передні бампера також мають сильні подібності. Але є ряд серйозних відмінностей.

Форма кузова у Поло більш обтічне, що робить його схожим на Фольксваген Джетта, тільки менше і скромніше. Фари сильно округлені. У Поло практично відсутні різкі прямі лінії.

Рапід ж дивиться в бік старшої «сестри», Шкоди Октавії. Рапід перейняв від неї чіткі прямі лінії і незграбний дизайн. Подібний підхід, з урахуванням того, що Рапід довше конкурента на 33 сантиметри, робить його візуально трохи солідніше Поло. Конструктори з Чехії напевно робили на це великий упор при проектуванні.

інтер'єр Polo

Volkswagen Polo демонструє нам досить сучасну приладову панель. Але вона настільки проста і стандартизована, що водієві нема на що звернути увагу, коли він знаходиться в салоні.

Елементи управління розташовані зручно, новий водій звикає до них дуже швидко. Але виглядають вони архаїчно. Загальна бляклість спостерігається в усьому, від бортового комп'ютера до дефлекторів в дрібну клітку, які виглядають, як екземпляри з попереднього сторіччя. Практичні і недорогі матеріали не псують картину, але і не роблять зовнішній вигляд краще.

Просторість салону в передній частині автомобіля нарікань не викликає. Водій і пасажир будь-якої комплекції відчуватимуть себе комфортно протягом тривалого подорожі. Заднім пасажирам пощастило менше, місця мало. Якщо два дорослих людини будуть відчувати себе скуто, то трьом людям ззаду буде дуже тісно, ​​якщо комплекція дозволить взагалі поміститися.

інтер'єр Rapid

Skoda Rapid виглядає набагато більш сучасним автомобілем зсередини і більше схожий на автомобілі Volkswagen, ніж сам Polo. Дизайн Шкоди викликає тільки позитивні емоції за рахунок сучасності і мінімалізму. Дефлектори виконані у формі трапеції і розміщені в лінії, яка розташовується вздовж всієї приладової панелі.

Приладова панель оцифрована, має футуристичну блакитне підсвічування, а бортовий комп'ютер виглядає значно сучасніше, ніж у прямого конкурента. Створюється відчуття, що клас автомобіля вище.

Салон у Rapid ідентичний Polo в передній частині, там також просторо для водія і пасажира. З точки зору заднього простору Skoda виграє за рахунок збільшеної довжини автомобіля. Особливо задні пасажири відчувають більший простір для ніг, що робить Rapid більш придатним для дальніх поїздок з усією родиною.

Правда, є одна непріємна особлівість кузова ліфтбек у Rapid для пасажирів на задньому сідінні. У зимовий час, коли багажник відкривається, їх обдає холодним повітрям, так як скло також піднімається. Особливо актуально в північних регіонах, де холодно і взимку, і влітку.

простір багажника

Обсяг багажника - один з критеріїв вибору автомобіля, особливо в бюджетному сегменті. Крім обсягу, покупець аналізує корисний простір і зручність при його наповненні. У Фольксваген поло 2016 обсяг 460 л., У Шкода Рапід 2016 - 530 л.

Обсяг багажника у Rapid більше на 70 літрів, що виступає сильною конкурентною перевагою. Конструктори Skoda домоглися такого результату, завдяки кузову ліфтбек. Зовні авто виглядає, як седан, але багажник відкривається разом із заднім склом, як у хетчбека.

Подібний підхід не позбавлений недоліків, але власники зазвичай готові закрити на це очі, коли бачать просторий багажник, недоступний при таких же габаритах седану.

Серед нечисленних мінусів ліфтбек у Rapid можна відзначити сильно піднімається кришку багажника, до якої не завжди зручно діставати рукою. Ну і холодне повітря, що проникає салон. В іншому - тільки плюси.

З точки зору обсягу та корисного простору Rapid виграє беззастережно.

Оснащення багажних відділень

Важливий не тільки обсяг, але і опції, які дозволяють комфортніше використовувати багажник. Конструктори Volkswagen Polo вирішили зробити багажник порожнім. Творці Skoda передбачили в багажнику кріплення, до яких можна пристебнути сітку для продуктів або що-небудь ще. У всьому іншому оснащення ідентично.

Виходить, що багажник у Rapid значно більше і оснащений краще.

СИЛОВІ агрегати

Оскільки автомобілі спроектовані на одній платформі, двигуни на них також ставлять однакові. Це два мотора 90 к.с. і 110 к.с., обидва об'ємом 1.6 літра. На Skoda ставлять ще турбований двигун потужністю 122 к.с. об'ємом 1.4 л. На Polo поки що таких агрегатів не ставлять. І це перевага чеського автопрому для тих, хто хоче більшого.

Витрата палива у автомобілів з одним і тим же двигуном має незначні відмінності. Rapid витрачає більше через більшої маси і інший налаштуванні з заводу. Polo в місті витрачає трохи менше 10 літрів на 100 км, по трасі 5.4 літра. Skoda витрачає в місті 10.2 літра, по трасі 6 літрів. Обидва автомобілі споживають бензин АІ-95.

Ходові якості автомобілів

Одна платформа не є показником однакової їзди. Колісна база у Rapid більше, сам автомобіль ширше, що дозволило збільшити колісну базу. Тому стійкість Rapid на дорозі порівнянна з автомобілями більш високого класу. Додатковим плюсом у Rapid можна відзначити доопрацьовану і посилену підвіску, що актуально для російських доріг.

Представники Skoda запевняють, що посиленням підвіски справа не обмежується. Схема підвіски однакова в обох автомобілів, але є конструктивні відмінності. У Skoda спереду McPherson, ззаду розмістилися поздовжні важелі з торсіонної балкою. Така особливість дозволило зробити Rapid дешевше і забезпечити більше місця під багажник і для задніх пасажирів. При цьому пожертвували комфортом для задніх пасажирів під час їзди.

Механічна коробка на Rapid і Polo однакові, за винятком того, що інженери Skoda поліпшили її. Вони скоротили важіль і хід зчеплення. Перемикання виходить більш швидким і плавним. Помітно покращено відчуття відгуку від перемикання.

У Polo встановлений гідропідсилювач керма. У Rapid - комбінація з електропідсилювача і гідропідсилювача. Вважається, що «чеський» підхід більш сучасний. На практиці хороша керованість - це заслуга підвіски. А рульове управління в автомобілях цілком можна порівняти.

Так вже вийшло, що Polo був сконструйований першим, тому у конкурентів був екземпляр, який можна було вивчити і доопрацювати таким чином, щоб виглядати більш виграшно.

Творці Skoda зробили все для того, щоб вигідно виділятися на тлі. Однак, це не означає, що Polo сильно поступається. Так, дизайн салону і вигляду слабкіше, менше багажник, гірше керованість.

Але це відчувається тільки при прямому порівнянні, окремо один від одного машини нормально їдуть, дарують комфорт в межах своїх можливостей.

Volkswagen Polo продається краще, що побічно підтверджує якість автомобіля. Люди прив'язуються не тільки з технічними характеристиками, але і до бренду. Polo, будучи бюджетним автомобілем для країн, що розвиваються, все одно залишається Фольксвагеном з німецьким корінням. Шкода буде краще для скрупульозних європейців, які завжди знають за що платять і аналізують всі переваги і недоліки варіантів.

Шкода Рапід або Фольксваген Поло седан? Немає переможця серед цих машин, є конкурентні переваги, рекламні кампанії, позиціонування і гаманець споживача. На цьому коло замикається, і залишаються продажу. Вибирати завжди вам!

Пропонуємо Вашій увазі відео матеріали

Розповідь від Ревазова про Рапід

про Поло трохи в відео форматі

джерело: 2telegi.ru