Интернет журныл о промышленности в Украине

Скловолоконні балони для стисненого газу

До недавнього часу однією з проблем використання газобалонного обладнання для роботи ДВС на стиснутому природному газі (Compressed Natural Gas - CNG) були важкі сталеві балони, які розраховані для зберігання газу під високим тиском

До недавнього часу однією з проблем використання газобалонного обладнання для роботи ДВС на стиснутому природному газі (Compressed Natural Gas - CNG) були важкі сталеві балони, які розраховані для зберігання газу під високим тиском. Через це значна частина енергії двигуна витрачалася на переміщення цієї ваги в просторі, тому у випадку з легковим автомобілем це було економічно недоцільно. Однак цю проблему вдалося вирішити компанії Gastank Sweden AB, що спеціалізується на виробництві газових балонів. Вони представили світу балон з високоміцного скловолокна Hiper-Tex. За словами творців, балон з нових матеріалів здатний витримувати великі ударні навантаження. На даний момент щорічно ГБО для роботи на стиснутому газі встановлюється майже на 2 млн. Автомобілів в світі. Раніше кожен такий автомобіль озброювали декількома важкими сталевими балонами (до 4-х). Тепер така необхідність виключена, а впровадження легких балонів дозволить щорічно мати 18-ти відсотковий приріст машин на стиснутому природному газі. Особливо ця розробка буде цікава автовиробникам, які борються за зниження кожного зайвого кілограма ваги автомобіля.

До речі, Gastank Sweden AB раніше впровадив ще одну оригінальну технологію, яка дозволила збільшити ємність газових балонів
До речі, Gastank Sweden AB раніше впровадив ще одну оригінальну технологію, яка дозволила збільшити ємність газових балонів. Замість балонів з круглим перетином, її інженери створили балон, який має перетин, наближеною до прямокутного. Завдяки цьому, при тому ж обсязі займаного місця в автомобілі, він вміщує на 30% більше газу.

за матеріалами http://www.atzonline.de/

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.