Зазвичай, питання правильного тиску в шинах з'являється в головах автолюбителів після покупки або автомобіля, або нових шин. Питання це має велике значення. Від тиску шин залежить безпека руху автомобіля, його стійкість і керованість, комфорт пересування, а також економічність.
Зрозуміло, кожного автовласника цікавить максимальний термін використання його шин, і правила, необхідні для цього.
Так, у разі підвищеного рівня тиску в шинах, в порівнянні з нормою, викликає зменшення плями контакту шини з дорогою, що тягне за собою небезпеку.
При надмірному тиску в шині значно підвищується знос центральній смуги протектора, а також страждає підвіска автомобіля. З'являється дискомфорт при русі через погіршення демпфуючих параметрів колеса. У такому випадку люди в кабіні автомобіля чітко відчувають жорсткість їзди та пiдскакування на купині. Зменшення плями зіткнення шини з дорожнім покриттям спричиняє зменшення стабільності управління.
У разі недостатнього тиску в шинах наслідки набагато більш згубні. В даному випадку пляма зіткнення шини з поверхнею дороги збільшується. Це призводить до прискореного зносу плечових зон протектора, деформації, здатної викликати руйнування покришки в процесі руху. Крім того, за рахунок збільшення плями контакту, шини сильніше нагріваються, що призводить до розшарування і руйнування каркаса шини. Це інакше називається «вибух» покришки. Підвищується ризик аквапланування (часткова або повна втрата зчеплення, причиною якої є водяний шар, що відокремлює шини від дорожнього покриття). Варто зауважити, що при такому тиску існує ризик розбортування шини при повороті. Сукупно термін експлуатації шин скорочується на 25-30%.
Крім того, рівень тиску в колесах призводить до збільшення витрати палива приблизно на 3%.
Потрібно шукати. Зазвичай на центральній стійці в отворі дверей водія, з внутрішньої сторони люка бензобака або в бардачку повинна бути наклейка. Саме вона містить всю необхідну інформацію від виробника щодо оптимального тиску в «холодних» шинах з різним ступенем завантаженості автомобіля.
Бажано перевіряти тиск в шинах щодня, перед кожною поїздкою. На практиці, звичайно, добре, якщо Ви будете перевіряти тиск хоча б один раз в тиждень. У випадку ж з далекими поїздками рекомендується взяти за правило обов'язково попередньо перевіряти шини та оглядати стан дисків.
Тиск вимірюється тільки в «холодних» шинах, оскільки після поїздки, зрозуміло, в залежності від дистанції, завантаженості автомобіля і швидкості їзди, температура і тиск в шині може збільшитися. Саме тому ніколи не спускайте повітря з гарячих шин, оскільки після охолодження фактичний рівень буде менше норми.
Холодної шиною можна назвати покришку в тому випадку, коли автомобіль не рухався з місця не менше трьох годин, або ж після тривалої стоянки проїхав не більше 1.6 км.
Неоднакове тиск в шинах автомобіля може спричинити за собою неадекватну реакцію на вплив рульового управління. Якщо на різних осях буде різний тиск - можливий ухил автомобіля при русі вліво або вправо (перевірятися на вільному кермі при русі по дорозі без нахилу - автомобіль починає «вести» в сторону).
Також не забувайте перевіряти тиск в запасці, адже непередбачений випадок необхідності заміни колеса може виникнути несподівано.
Рекомендація від виробників автомобілів: д ля тривалої їзди на швидкості перевищує 160 км / x тиск в шинах бажано підвищити на 0,2-0,4 атм.
Доцільність даної рекомендації кожен водій повинен визначити для себе самостійно, оскільки кожна ситуація залежить від якості дороги і завантаженості автомобіля. До того ж, рада автовиробників щодо тиску в шинах заснований на деяких середніх для країни-виробника даних. Наші дороги об'єктивно відрізняються від зарубіжних в гіршу сторону. Чи варто їздити по ним на таких швидкостях - вирішувати кожному самостійно.
У разі тривалого пересуванням по грунтовці, або дорозі з великою кількістю вибоїн і бруду, рекомендується знижувати тиск в шинах: в теплий сезон на 5-10%, в холодний - 10-15% від норми.
У тому випадку, коли на автомобілі встановлені нестандартні шини за тиском необхідно стежити особливо ретельно. Низькопрофільні шини відносяться саме до цього випадку. Такі шини мають дві особливості - великий діаметр обода і невелику висоту боковини.
При правильному тиску в шині, з дорожнім полотном контактує тільки протектор. У разі зниженого тиску може відбуватися спотворення боковини, через її торкання з дорогою. Це призводить до значного прискорення зносу. Якщо подібне залишити без уваги - відбудеться повне стирання і подальше руйнування гуми. На великій швидкості такі наслідки можуть призвести до трагедії.
Тиск в низькопрофільних шинах має відповідати рекомендованим виробником значенням при максимальній завантаженості автомобіля. Крім того, необхідно орієнтуватися на гранично допустимий тиск повітря в шині, значення якого обов'язково присутній на боковині (MAX PRESSURE в кілопаскалях і фунтах на квадратний дюйм -на приклад, MAX PRESSURE 3.0 kps (44psi).
Кращим варіантом є наявність в автомобілі штатної системи TMPS, яка стежить за тиском і температурою повітря в шинах. Все що залишається водієві - вчасно реагувати на попереджувальні сигнали і негайно перевіряти колеса.
У тому випадку, коли подібної системи немає, можна або її придбати, або скористатися більш простими засобами, наприклад манометру, або автокомпрессора.
При сезонному зберіганні коліс тиск в шинах знижувати не обов'язково. Залишивши нормальний (рекомендований виробником) рівень тиску, можна абсолютно не переживати за свої колеса. Зрозуміло, особливі правила сезонного зберігання коліс ніхто не відміняв. Більш докладно про те, як «Склад Шин» зберігає ваші шини і колеса в зборі .
Правильний тиск в шинах. Як, навіщо і чому його вимірювати? - 5.0 з 5, заснований на 4 голосах
Рейтинг: 
/ 4