1. Призначення системи змащення двигуна
2. Пристрій, принцип роботи системи змащення
3. Рекомендації по експлуатації і обслуговування системи змащення
4. Деякі несправності системи змащення

Кожен двигун потребує мастилі, тому моторне масло - один з основних витратних матеріалів, який завжди є в запасі у автомобіліста. Про те, навіщо потрібно змащувати мотор, як влаштована і як працює система змащення сучасного двигуна, а також про її обслуговуванні і основних несправності - читайте в цій статті.

Призначення системи змащення двигуна

Будь-двигун внутрішнього згоряння складається з сотень деталей, більшість з яких (головним чином - деталі КШМ і ГРМ) знаходиться в постійному русі один щодо одного, а тому схильні до тертя і зносу. Сили тертя призводять до марної витраті потужності двигуна, а в ряді випадків роблять роботу двигуна і зовсім неможливою - при терті деталі нагріваються і розширюються, зазори між ними зменшуються і заповнюються продуктами зносу (дрібною стружкою і металевими частинками мікронних розмірів), і в результаті відбувається заклинювання .

Вирішує ці проблеми система мастила двигуна. Головне, що виконує система мастила - замінює «сухе» тертя на «мокре», в результаті тертя між труться деталями знижується на порядок, і двигун може нормально працювати.

Сучасна система мастила двигуна виконує кілька функцій:

- Зниження сил тертя між деталями;
- Охолодження деталей;
- Видалення з зазорів продуктів зносу деталей і часток нагару;
- Захист поверхонь деталей від корозії;
- Функції управління (масло використовується в якості робочої рідини в системі регулювання фаз газорозподілу, в гідрокомпенсатор теплових зазорів клапанів, гідронатягувача приводу ГРМ і т.д.).

Функції охолодження і видалення продуктів зносу забезпечуються тим, що масло в сучасних двигунах циркулює, знаходиться в постійному русі, при цьому очищається і охолоджується. Антикорозійні властивості забезпечуються масляною плівкою, яка постійно покриває деталі, а також різноманітними присадками, які містяться в моторних маслах.

Пристрій, принцип роботи системи змащення

Система змащення двигуна містить кілька основних компонентів:

- Масляний піддон картера;
- Масляний насос ;
- Масляний фільтр ;
- Масляний радіатор (Не у всіх моторах);
- датчики тиску і температури масла;
- Редукційні (перепускні) клапани;
- Масляна магістраль і масляні канали.

Принцип роботи мастильної системи збудований таким чином, щоб забезпечити подачу масла до всіх деталей, що труться на всіх режимах роботи двигуна. Масло зберігається в піддоні картера, звідки при запуску двигуна насосом нагнітається в масляний фільтр, а від нього під тиском через головну магістраль і канали в блоці циліндрів надходить до найбільш трущимся і завантаженим деталей - корінним і шатунних підшипників колінчастого вала, опорним підшипників та кулачкам розподільного вала ГРМ.

З переднього корінного підшипника коленвала масло надходить на привід ГРМ і в головку блоку циліндрів, де утворює масляну ванну - так здійснюється мастило коромисел, штовхачів, клапанів та інших деталей. З ГБЦ масло по зливним каналах стікає в піддон картера.

Одночасно масло надходить в канали в шатунах, і через спеціальні отвори або форсунки розбризкується на стінки циліндрів і внутрішні поверхні поршнів - так забезпечується зниження тертя поршневих кілець об стінки циліндра, а також охолодження поршнів і циліндрів. У багатьох двигунах такої схеми змащення не передбачено - в них мастило поршневих пальців і циліндрів здійснюється масляним туманом.

По стінах циліндрів масло стікає в картер, краплі олії розбиваються рухомими деталями КШМ - так в картері утворюється масляний туман. Внесок в освіту туману робить і масло, видавлювати з-під шатунних підшипників. Масляний туман забезпечує мастило шатунних пальців, циліндрів, внутрішніх поверхонь поршнів та інших деталей.

У двигунах з турбонаддувом передбачена можливість подачі масла до валу турбокомпресора , Яка маючи велику швидкість обертання, без змащення швидко вийде з ладу.

Рекомендації по експлуатації і обслуговування системи змащення

Система змащення забезпечує нормальну роботу двигуна тільки тоді, коли вона грамотно експлуатується і обслуговується. Нічого складного тут немає.

Головне, про що завжди необхідно піклуватися - правильний режим запуску двигуна, особливо в холодну пору року. При просте двигуна масло стікає в піддон, і деталі виявляються без змащення, тому в перші миті після пуску вони відчувають серйозні навантаження, а на нормальний режим роботи двигун виходить тільки після утворення масляної плівки на всіх поверхнях, що труться.

Ситуація ускладнюється взимку, коли масло в картері густіє і після пуску з великими труднощами подається до деталей, що труться. Тому взимку, особливо при температурах нижче -20 ° C, необхідно завести і прогріти двигун, поки температура масла в ньому не підніметься до встановленої позначки (80-90 ° C). Про методиках зимового пуску двигуна сказано вже дуже багато, тому тут ми цього питання торкатися не будемо.

Велику увагу необхідно приділяти технічному обслуговуванню системи мастила. Зокрема, кожні 10-20 тисяч км пробігу (в середньому - 15 тисяч) необхідно проводити заміну моторного масла і масляного фільтра. Для нових двигунів ця операція проводиться частіше. Але потрібно відзначити, що кожен виробник автомобілів і двигунів дає свої рекомендації по обслуговуванню, яким необхідно чітко слідувати.

Деякі несправності системи змащення

Несправностей системи мастила не надто багато, а зовнішніх проявів у них всього два: підвищена витрата масла і зниження тиску в системі. Кожна ознака може свідчити про декілька несправності, виявити які зазвичай не становить труднощів.

Швидкий витрата масла може свідчити про наступні несправності:

- негерметичність кріплення масляного фільтра до штуцера;
- Витік масла через прокладку картера або масляного насоса;
- Пошкодження піддону картера;
- Засмічення системи вентиляції картера;
- Деякі несправності ГРМ і КШМ.

Зниження тиску масла може мати наступні причини:

- Засмічення масляного фільтра ;
- Несправність масляного насоса;
- Несправність редукційних клапанів;
- Зниження рівня масла в системі;
- Вихід з ладу датчика тиску .

Усунення більшості несправностей пов'язано з частковим розбиранням двигуна (а також зливом масла), тому ремонт краще довірити професіоналам.