Компанія Siemens VDO Automotive AG зробила ще один крок на шляху впровадження систем захисту пішоходів. На Франкфуртському автосалоні був представлений новий волоконно-оптичний контактний датчик, який буде грати головну роль в «інтелектуальної» системи захисту цих учасників дорожнього руху IPPS - Intelligent Pedestrian Protection Systems. У разі зіткнення з пішоходом капот піднімається, забезпечуючи м'яку «посадку» падаючому на нього людині. При цьому за рахунок демпфірування сила удару значно знижується.
Новий датчик являє собою дзеркально-волоконний оптичний провідник світла, прокладений під виступає центральної накладкою бампера. З одного боку від нього знаходиться джерело світла, а з іншого - фотоелемент, який фіксує його надійшло кількість. У нормальному режимі руху на вході і виході характеристики яскравості світлового потоку практично однакові. При зіткненні ж порушується дзеркальна структура волокон, тому до фотоелемента доходить менша кількість світла. Датчик працює за принципом, аналогічному визначенню витрати води, яка через шланг переливається з одного резервуара в інший. Порівнюючи характеристики світлового потоку на різних кінцях провідника, IPPS обчислює тип деформації і швидкість його протікання, а також масу і розмір об'єкта-перешкоди. На підставі цих даних датчик класифікує об'єкт, з яким сталося зіткнення, - дорослий пішохід або дитина.
IPPS розпізнає і передає інформацію на електронний блок управління за дуже малий проміжок часу - всього за 3 мілісекунди. Тому на те, щоб активізувати засоби захисту, у системи залишається від 30 до 60 мілісекунд. Датчик - провідник світла розділений на 16 секторів, що забезпечує високу точність визначення місця зіткнення. Працює він в діапазоні швидкостей 20 - 60 км / год, при яких найбільш часто відбуваються наїзди на пішоходів. Siemens VDO планує впровадити нову систему безпеки в європейські і японські серійні автомобілі протягом наступних трьох-чотирьох років.
Краш-тести зробили свою справу
Європейська комісія оприлюднила заяву, в якій говориться, що з початку роботи EuroNCAP (1996 рік) це об'єднання стало найефективнішою силою, що спонукає автовиробників створювати більш безпечні автомобілі. У моделях, що удостоїлися 5 зірок EuroNCAP, ризик отримання смертельних травм на 36% нижче, ніж в машинах, де питанням пасивної безпеки приділено мало уваги. З урахуванням того, що щорічно в автомобільних катастрофах гине 40 тис. Людина, ці 36 відсотків дозволять помітно зменшити кількість жертв.
Нинішнього літа Єврокомісія прийняла так званий 3-й дорожній план дії, поставивши собі за мету до 2010 року знизити кількість аварій зі смертельним результатом і важкими травмами на 50%.
Трипроменева ... подушка
Швейцарська фірма Autoliv створила революційну подушку безпеки для пасажирів - в вигляді трипроменевою зірки. Вона вмонтована в стелю і призначена для захисту пасажирів при перекиданні автомобіля і бічному зіткненні. Дві надувати труби зіркоподібній подушки обмежують пересування тіла в поздовжньому напрямку. Третє відгалуження «зірки» у вигляді стінки розкривається між попереду сидять, обмежуючи їх переміщення в поперечному напрямку.
Підготували Юрій Дацик
Фото фірм виробників і EuroNCAP
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.