Интернет журныл о промышленности в Украине

Сільгосп-екстрим | Журнал Популярна Механіка

  1. Кінські сили
  2. Санний спорт
  3. Трактор-пуллінг в Росії
  4. унікальні боліди

На глинистий дорогу виїжджає трактор, оснащений чотирма вертолітними двигунами ТВ3-117 конструкції ОКБ імені Клімова. Вони передають момент на загальний колінвал, а сумарна потужність досягає 10 000 к.с. За сигналом тракторист несамовито тисне на педаль, мотори ревуть, і жахлива машина зривається з місця так, що її передні колеса піднімаються в повітря! Це не фантастика. Це трактор-пуллінг.

На відміну від інших видів «сільськогосподарського екстриму» - гонок на газонокосарках або комбайнового дербі, трактор-пуллінг - дорогий вид спорту. У своєму старшому класі, Unlimited Farm Stock, трактора можуть коштувати і по $ 100 000, особливо якщо на них встановлені авіаційні або танкові двигуни. Від вихідної конструкції при такому рівні модифікації не залишається зовсім нічого. При цьому трактор-пуллінг популярний і в Європі, і в США, і в Австралії. В одній тільки Великобританії налічується, крім основної асоціації, кілька десятків клубів, які об'єднують любителів цього дивного спорту. А все почалося з коней.

Клас 4,5T Modified, трактор голландської команди MPM Seaside Affair Клас 4,5T Modified, трактор голландської команди MPM Seaside Affair. Голландці традиційно сильно виступають в цьому класі європейської першості.

Кінські сили

Сільськогосподарське перетягування тягарів як спорт зародився в середині XIX століття, коли ніяких тракторів не було і в помині, зате прості американські фермери дуже любили посперечатися, чия кінь сильніше. Називалося це розвага хорс-пуллінгом (від horse - кінь і pulling - тяга). Змагання проводилися так: замість плуга або вози кінь впрягали в лежачу на землі комірну двері, яку потрібно було протягнути якомога далі по полю, причому на двері один за іншим забиралися люди, поступово збільшуючи навантаження. Перемагала кінь, яка проходила таким чином найбільшу дистанцію.

Хорс-пуллінг існує і зараз - правда, двері комор давно замінені спеціальними саньми стартовою масою 680 кг. Але в 1930-х, коли трактора набула широкого вжитку відносно недорогим задоволенням, Миссурийского фермери провели перші аналогічні змагання без використання тваринної сили. За наступні 20 років суперечки про те, чий трактор могутніше, переродилися в спорт національного масштабу, а в 1970-х з США переїхали до Європи, де розплодилися асоціації та клуби трактор-пуллінга. До кінця 1960-х в змаганнях брали участь в основному звичайні фермери на своїх робочих машинах - девіз гонок звучав як Pull on Sunday, plow on Monday ( «Тягни в неділю, паші в понеділок»). Але чого не зробиш заради перемоги - і на тракторах почали з'являтися здвоєні і строєні силові агрегати, інтеркулери і турбонаддувом; гоночні монстри остаточно віддалилися від своїх польових побратимів.

Але чого не зробиш заради перемоги - і на тракторах почали з'являтися здвоєні і строєні силові агрегати, інтеркулери і турбонаддувом;  гоночні монстри остаточно віддалилися від своїх польових побратимів

Рекордних показників гоночні трактора досягли до кінця 1980-х, коли на старт почали виходити машини, оснащені сім'ю (!) Двигунами, а також списаними силовими агрегатами від вертольотів, літаків і навіть підводних човнів! Дивно, але до сих пір певною популярністю у всіх світових асоціаціях трактор-пуллінга користуються радянські движки - судновий дизель М503А «Зірка» і вертолітний ТВ3-117 (причому на одному тракторі часом можна побачити до чотирьох подібних агрегатів), американський танковий Continental AV1790, а також авіаційні агрегати - класичний англійський Rolls-Royce Griffon і американський Allison V-1710. Але постійне зростання потужностей терміново зажадав уніфікації умов, особливо щодо безпеки змагань. І з'явилися правила.

Санний спорт

Основне завдання трактора на змаганнях - пройти задану дистанцію, так званий full pull - за правилами Європейської федерації ETPC вона становить 100 м. Втім, завдяки системі динамічного навантаження, про яку ми поговоримо трохи нижче, до full pull зазвичай доїжджають лічені одиниці, а переможцем стає той, хто пройшов найбільшу відстань до зупинки. Якщо до фінішної позначки дісталося кілька тракторів, між ними проводиться наступний раунд змагань. Як вантаж до трактора причеплені спеціальні сани досить складної конструкції, від раунду до раунду їх довантажують, ускладнюючи завдання. Подібні гаджети виготовляються спеціальними «санними» командами національних федерацій різних країн і мають ряд технологічних особливостей.

Траса для трактор-пуллінга є полустадіон, смуга для заїзду має довжину 100 м, хоча мало хто трактора здатні подолати з вантажем всю дистанцію - full pull Траса для трактор-пуллінга є полустадіон, смуга для заїзду має довжину 100 м, хоча мало хто трактора здатні подолати з вантажем всю дистанцію - full pull.

Незважаючи на те що правила різних асоціацій трактор-пуллінга різняться, сумарно можна виділити кілька типів «болідів». Перший - так званий Limited Farm Class, тобто серійні трактора, модифікації в яких, за винятком спрямованих на забезпечення безпеки, заборонені. Цей клас досить дешевий, починаючі спортсмени зазвичай приходять в трактор-пуллінг саме через нього. Другий тип - це Limited Sport Class. Ці трактора можуть бути доопрацьовані для участі в змаганнях, але максимальна частота обертів їх двигунів не може перевищувати 2700 об / хв, а самі двигуни повинні бути оригінальними, від серійних машин. Третій і четвертий класи - Super Sport і Farm Stock - представляють собою аналог другого класу з більшим ступенем свободи в плані доопрацювання. А ось найулюбленіший глядачами Unlimited Farm Stock class допускає будівництво абсолютно божевільних машин, необмежених практично ніякими показниками, крім кількості двигунів і параметрів кожного з них. В принципі, машини вищих класів уже не мають ніякого, навіть найменшого відношення до своїх серійним прабатькам. Так і з'являються чудовиська.

Усередині кожного типу існує дрібніший поділ - наприклад, по масовим показниками. Скажімо, в чемпіонаті Європи з трактор-пуллінгу (федерація ETPC) виділяється сім класів - від легких модифікованих машин масою не більше 0,95 т до могутніх 4,5-тонних драгстеров. Американська асоціація NTPA виділяє 14 різних класів, причому не всі з них мають на увазі участь тракторів - в інших стартують потужні пікапи або навіть вантажівки.

Трактор Whispering Giant ( «шепочуть гігант») голландської команди Team Egmond Трактор Whispering Giant ( «шепочуть гігант») голландської команди Team Egmond. Силовий агрегат - чотири авіаційні турбіни ТВ3-117 ОКБ Климова. Цікаво, що задні покришки трактора - Firestone Puller 2000 HP, розроблені компанією Firestone спеціально для трактор-пуллінга.

Але, як говорилося вище, набагато цікавіше виглядає навіть не конструкція кожного окремого трактора, а пристрій саней. Сани з вантажем мутували з амбарний двері в складний технічний агрегат, до якого пред'являється не менш вимог, ніж до самих тракторів. У давні часи використовувалися прості пристрої зі статичної масою, але сучасні сани, по-перше, стали колісними, а по-друге, мають так звану динамічну масу. Коли трактор стартує, стандартний вантаж розташовується в районі задньої осі саней - передня ж частина саней просто лежить на землі без тиску вантажу, не створюючи ніякого додаткового опору. У міру руху трактора вантаж-пластина з допомогою механізму, що запускається за допомогою системи приводів від осі саней, переміщається до переднього кінця, оснащеному чимось на зразок зубців борони, і вдавлює його в землю. Таким чином опір збільшується, і далеко не кожен трактор здатний пройти задану дистанцію (при крайньому положенні пластини зусилля, яке розвиває трактор, аналогічно зусиллю при переміщенні 100-тонного вантажу!). Крім системи приводу вантажу, на санях є кабіна оператора - він управляє саньми до того, як вони причеплені до трактора, а також може миттєво загальмувати всю зчеплення в разі небезпеки (при спонтанному обриві зчіпки на санях також спрацьовує автоматичне гальмо, відразу ж глушиться і мотор трактора). Завдяки своїй конструкції одні і ті ж сани шляхом зміни налаштувань можуть створювати різний опір і використовуватися для різних категорій тракторів. У класифікації ETPC існує два типи саней - великі і малі, і в кожному типі по п'ять підвидів залежно від ступеня збільшення навантаження при русі вантажу. Найпотужніша різновид здатна «тяжелеть» на 500%.

Найпотужніша різновид здатна «тяжелеть» на 500%

Коли трактор рухається, через крутного моменту в поєднанні з постійно збільшується навантаженням легка передня частина піднімається, і пілот може легко втратити керування. Тому все трактора обов'язково оснащуються стабілізаційними балками, встановленими на задньому мосту. Балки, що нагадують гарматні протівооткати, не дозволяють тракторів перекинутися назад, відштовхуючись від землі, коли машина встає дибки, і повертаючи трактор в горизонтальне положення.

Трактор-пуллінг в Росії

Трактор-пуллінг в Росії

Для Росії трактор-пуллінг - новий, зароджується вид спорту. Втім, різні гонки на тракторах проводяться у нас із завидною регулярністю вже багато років, і їх найпотужніша різновид, швидше за все, ще знайде достатню популярність.
Ініціатором російського трактор-пуллінга став москвич Максим Юденко. Ще в кінці 1980-х на випадково пробиваються в радянський ефір клаптиках каналу Eurosport він бачив подібні змагання і через багато років загорівся ідеєю провести етап європейської першості на батьківщині. Контакт з європейською асоціацією був налагоджений досить швидко, Максим став її представником в Росії, заснував Російський комітет трактор-пуллінга RTPC, і в 2010 році в рамках сільськогосподарської виставки «Золота нива» пройшли демосоревнованія - на звичайних тракторах, з використанням статичної маси.
Зараз Максим з підтримкою декількох порталів спецтехніки та організаторів спортивно-розважального шоу Monster Mania працює над проведенням етапу по трактор-пуллінгу в Росії - якщо Польща і Угорщина можуть, то чому ми не можемо? Етап можна провести і в міських умовах, наприклад на стадіоні в Лужниках, для цього потрібно підготувати майданчик і оплатити прибуття команд (для першого разу практикується саме така методика, в міру зростання престижу етапу команди приїжджають самостійно). Загалом, трактор-пуллінг чекає своїх інвесторів. Хочете побачити все своїми очима у нас? Приєднуйтесь до кампанії по просуванню!

При цьому виникає найпоширеніша небезпека заїздів. Коли передня вісь відривається від землі, а потім з силою падає назад, міст нерідко ламається, а дрібні передні коліщатка відламуються. Якщо відлітає одне з коліс, трактор заносить і перевертає - тому пілот повинен бути жорстко пристебнутий, а навколо нього будується каркас безпеки. 95% аварій на трактор-пуллінге відбуваються саме через слабкості передньої частини машин.

унікальні боліди

Базовими тракторами для болідів служать машини самих різних виробників - John Deere, International, Case, Fendt, Ford, New Holland, Valtra, Massey Ferguson. Але від оригіналів вкрай рідко залишається щось, крім колісної бази, і тому кожен болід унікальний і носить характерну драгстерное ім'я на кшталт Whispering Giant ( «шепочуть гігант») або Sledge Hammer ( «Санний молот»).

Трактор німецької команди Green Monster (клас 3,5T Modified) Трактор німецької команди Green Monster (клас 3,5T Modified). Оснащений двома авіаційними двигунами Allison V-1710 використовувалися на знаменитих «Аерокобра» і «лайтинг». Сумарна потужність - близько 5000 к.с.

Велика кількість класів і масових категорій дозволяє взяти участь в трактор-пуллінге практично будь-якій людині. Існують навіть змагання для спортсменів молодшої вікової категорії - від 8 до 16 років. Власник хорошого трактора може заявитися на будь-який етап в класі немодифікованих болідів, хіба що попередньо доведеться приварити до машини каркас безпеки. Але більшість гонщиків - це все-таки справжні фанати, що витрачають на свій екзотичний спорт значні кошти. Гроші потрібні серйозні: мало того, що монстри з авіаційними двигунами набагато дорожче серійних аналогів, так вони ще і їздять по США або Європі, беручи участь в різних етапах. Наприклад, чемпіонат Європи 2014 року включає в себе 22 гонки в Нідерландах, Великобританії, Польщі, Франції, Італії, Данії та Угорщини, хоча не у всіх етапах беруть участь трактора всіх класів і категорій. Як перейти від однієї локаціями коштує недешево, команди мають власні трейлери та бази - все, як у професійних автоперегонах. Більш того, пуллінг стає все більш специфічним: наприклад, нещодавно британська шинна компанія Mitas вперше в історії представила модель тракторних шин Mitas Powerpull, призначену спеціально для трактор-пуллінга. Майже як в «Формулі-1».

Модифікований 42-циліндровий корабельний дизель М503 «Зірка», встановлений на німецькому пуллінговом тракторі Dragon Fire Модифікований 42-циліндровий корабельний дизель М503 «Зірка», встановлений на німецькому пуллінговом тракторі Dragon Fire. Маса двигуна в даній конфігурації - 3,2 т при масі трактора 5,4 т; потужність - 8000 к.с. при 2500 об / хв.

Сани, як і боліди, унікальні. Їх не так багато, у кожних є власна назва, і після спорудження сани повинні пройти процес омологації в федерації трактор-пуллінга. Для сезону 2014 року ETPC омологованим 24 саней в декількох класах - від тренувальних до «золотого» рівня змагання, - серед яких зустрічаються дуже характерні екземпляри на зразок The Judge ( «Суддя»), Black Devil ( «Чорний диявол») або No Mercy ( « ніякої пощади »). При цьому лише одні дебютують на чемпіонаті - представлені FITP, італійською федерацією трактор-пуллінга. Решта вже брали участь в попередніх змаганнях. Не дивно - сани можуть коштувати до $ 150 000, і в рік різні клуби і федерації будують і сертифікують максимум одну-дві нові машини.

З «сільськогосподарських» видів спорту трактор-пуллінг найближче підійшов до професійного рівня повноцінних автогонок як способу ведення бізнесу (наприклад, в Нідерландах відомий стадіон Ahoy є організатором одного з етапів) і справжнього шоу. Ефектно виглядають монстри, випускаючи чорні клуби диму і риком, тягнуть за собою багатотонні вантажі, рвуться вперед, встаючи на диби - що ще потрібно глядачеві? Тому будемо сподіватися, що коли-небудь ці гонки приїдуть і в Росію - і як етап чемпіонату Європи, і як окремий національний чемпіонат. Так взревут мотори!

За допомогу в підготовці статті редакція дякує керівникові порталу www.tractor.ru Максима Юденко

Стаття «Драгстер на 100 тонн» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №7, Грудень 2014 ).

Хочете побачити все своїми очима у нас?
Ефектно виглядають монстри, випускаючи чорні клуби диму і риком, тягнуть за собою багатотонні вантажі, рвуться вперед, встаючи на диби - що ще потрібно глядачеві?