АВТОВАЗ готується вивести на ринок спортивну версію свого бестселера. Новинку запропонують тільки в топової комплектації.

Прем'єра серійного седана Lada Vesta Sport відбулася в серпні 2018 го на Московському автосалоні. На російський ринок спортивна версія вийде до кінця поточного року - можливо, вже восени. «Заряджену» Весту запропонують тільки в топовому варіанті виконання «Люкс», при цьому для моделі буде доступний пакет опцій. Ціна поки не оголошена, її обіцяють розкрити ближче до початку продажів. За даними Kolesa.ru, цінник Vesta Sport буде в діапазоні 900 000 - 1 000 000 рублів.

Таким чином, «гаряча» Веста виявиться найдорожчою масовою моделлю Lada. Поки цей «титул» утримує газова «четирехдверка» Vesta CNG, топова версія якої - Luxe з пакетом Multimedia - обійдеться в 898 900 рублів. За метановим седаном йде інша модифікація Вести - крос-універсал в комплектації Luxe з опціональним набором Prestige обійдеться в 891 900 рублів. Є ще хетч Kalina NFR R1 за 1 290 000 рублей, але його в розрахунок ми не беремо, так як цей автомобіль призначений для гонок.

Зовні від стандартної моделі седан Vesta Sport відрізняється бамперами і формою передніх ікс-образних вставок. Ззаду у спортивній «четирехдверка» є дифузор з інтегрованим ліхтарем і двома патрубками випускної системи, на порогах - аеродинамічні накладки, на кришці багажника - спойлер зі світлодіодним стоп-сигналом. Також Vesta Sport отримала 17-дюймові диски, дизайн яких придумав особисто Стів Маттін, головний стиліст АВТОВАЗа.

У салоні - передні крісла з більш розвиненою бічною підтримкою і вставками з алькантари. Рульове колесо, рукоятка МКП і важіль стоянкового гальма оброблені перфорованою чорної екокожа (тобто шкірзамінником), на передній панелі є вставки «під карбон». У приладів - червона підкладка. Рульова колонка може бути налаштована по висоті і по вильоту. Для новинки також передбачені: обігрів лобового скла і зовнішніх дзеркал, триступеневий підігрів передніх сидінь, датчики дощу і світла, парктронік, противотуманки з функцією підсвічування поворотів (вперше для Lada).

У Vesta Sport переробили підвіску, з'явилися нові амортизатори і пружини. Діаметр штока стійок збільшено з 20 до 22 мм, робочого циліндра - з 30 до 32 мм. В задніх амортизаторах діаметр штока збільшений з 12,4 до 14 мм. Колія зросла на 35 мм спереду (до 1545 мм) і на 15 мм ззаду (до 1525 мм). Дорожній просвіт седана зменшений на 16 мм в порівнянні зі звичайною моделлю - у спортивній Вести цей показник дорівнює 162 мм. Також спорт-версія отримала нові гальма з більшими дисками (на всіх колесах).

Під капотом Vesta Sport встановлений бензиновий двигун 1.8, віддачу якого збільшили з 122 до 145 к.с. (Максимальний крутний момент виріс з 170 до 182 Нм). Мотор укомплектований п'ятиступінчастою "механікою" Renault з тросовим механізмом перемикання. Приводні вали посилені, кількість шліців зросла з 24 до 29. Ще у двигуна нові розподільчі вали зі зміненим профілем (збільшений підйом кулачків), плюс було підвищено тиск в паливній системі, перенастроєна система регулювання фаз газорозподілу. Двигун "харчується" бензином АІ-95, тоді як іншими версіями Вести покладено бензин АІ-92.

З місця до 100 км / год Lada Vesta Sport розганяється за 9,6 секунди, заявлена ​​максимальна швидкість такої «четирехдверка» - 193 км / ч. Для порівняння, стандартна Веста з 1.8 і 5МКП набере першу "сотню" за 10,2 секунди, її «максималка» - 186 км / ч.

Про те, як їде Vesta Sport, а також інші подробиці про новинку Lada, - скоро в тест-драйві Kolesa.ru, не пропустіть!