1. Діти двох міст
2. Два Seatа-молодця, однакових з лиця!
3. Іспанська маскування
4. однакові серця
5. Ось вона різниця!
6. Підведемо підсумок

Щоб рівень оснащення не впливав на розстановку сил, для тест-драйву підбираємо автомобілі в однаково багатих комплектаціях Stylance. Під капотами - найпотужніші з пропонованих для цих моделей мотори об'ємом 2,0 л з безпосереднім уприскуванням FSI і 6-ступінчасті автоматичні коробки Tiptronic. Leon в такому оснащенні дорожче Altea всього на 100 доларів, але все ж. Так що перша відмінність є!

Діти двох міст

Обидві машини названі в честь іспанських поселень. Невелике містечко Альтеа славиться старовинною суднобудівної верф'ю, красивим маяком і ... родзинками. Леон в давні часи завжди був ареною всіляких сутичок і негараздів. І якщо розібратися, то машини повністю відповідають своїм назвам: мінівен Altea немов захищає сімейні цінності, тоді як в хетчбек Leon закладений дух лідерства, бунтарства, завзятості і перемог. Так що різна ідеологічна спрямованість машин - друга відмінність!

Два Seatа-молодця, однакових з лиця!

Спочатку ми побачили абсолютно однакові автомобілі - обом властивий чуттєвий дизайн, недарма в концерні Volkswagen іспанську марку зробили найбільш емоційною. Незвичайність машин в тому, що і Altea і Leon видають себе не за тих, ким і є насправді. Мінівен намагається виглядати як хетчбек, хетчбек - як спортивне купе!

Altea поглядає мигдалеподібними очима трохи зверхньо (мінівен на 11 см вище) і ширше відчинив пащу повітрозабірника. Seat Leon сильніше випнув губу переднього бампера - його передній звис більше, що збільшує і габаритну довжину машини. Спадаюча лінія даху і скругленная задня частина роблять силует Leon каплевидним і обтічним. Втім, веновскіе трикутні віконця перед передніми дверима залишилися, хоча вони і менше, ніж в Altea. Різниця в розмірах - третя відмінність.

Іспанська маскування

Обидві машини широко відчиняють двері. Але Altea більш гостинний. Його сидіння на 5 см вище, а висота дверних прорізів - більше: переднього на 10 см, а заднього - на 12. Так що сідати в мінівен легше і зручніше. Різницю в посадці приймаємо за четверте відмінність.

Салон кожної з машин повністю відповідає своїм концепціям. Як не грай численними регулюваннями, в Altea все одно відчуваєш, що сидиш в мінівені - простору більше, ніж в Leon. Хетчбек же немов обволікає пасажирів - і це дозволяє нам говорити про п'ятий відміну - просторості салону. Сидіння в обох машинах радують обширнейшими діапазонами регулювання по вертикалі!

Залежно від посадки водія, в деяких віражах масивні стійки кузова перекривають огляд. А ось дзеркала сподобалися в обох Seat. В Altea вони розташовані вище, зате більші, а скошений внутрішній край допомагає точно прив'язуватися до кузова. Зручно, що при зміні смуги досить качнути важіль, щоб автомобілі мигнули відповідним «поворотом» три рази. Так-же Seat дає знати і про включення задньої передачі попереджає зумером, а при наближенні до перешкоди - сигналом заднього парктроника.

Салон машин ненав'язливо нагадує про «подарував» їм платформу більш консервативному VW Golf V: блок кнопок управління склопідйомниками, ручки відкривання дверей, підрульові перемикачі і т. Д. Хоча добре видно, що в інтер'єрі іспанських машин упор зроблений на емоційність і спортивність. При цьому конструктори Seat Altea не забули про імідж автомобіля підвищеної місткості. Кожну з частин заднього дивана можна переміщати в поздовжньому напрямку, а нахил спинок - регулювати. Так що шість відміну дуже істотно для людини, часто подорожуючого з численним сімейством або перевозить об'ємний вантаж - зрушивши другий ряд Altea вперед, можна збільшити обсяг багажника!

Щоб отримати рівну вантажну площадку, в Altea досить лише потягнути петлю під спинкою. Нахиляючи спинку вперед, автоматично приводиш в дію механізм, який висуває подушку вперед і вниз. В Leon все більш прозаїчно - можна відкинути вперед тільки спинки дивана, але рівної підлоги при цьому не вийде. Зате в такій конфігурації в Leon можна занурити довший вантаж! В Altea сильно виступаючий назад бокс між передніми сидіннями дещо обмежує максимальну навантажувальну довжину. Зате додаткові ніші, полки і кишені збільшують функціональність багажника. Є сьоме відміну!

однакові серця

Двигуни об'ємом 2,0 літра мають потужність 150 л. с. і обертовим моментом 200 Нм. Раніше енергоозброєність Seat була вище. На Leon попереднього покоління ставили 1,8-літровий турбомотор, що видає 180 л. с. або 225 л. с. Зате система безпосереднього впорскування палива нової «двушки» зробила двигун екологічно чистіше!

При рівних можливостях мотора Seat Leon легше більш ніж на 100 кг. Тому цілком зрозуміло, що у Leon найкраща динаміка і більш висока максимальна швидкість. Хоча, сидячи за кермом, різницю в розгоні не відчуваєш.

Мотор впевнено розкручується з малих оборотів, на середніх - стрілка тахометра весело прискорює свій біг і швидко проскакує залишився до граничних 6500 об / хв шлях. Момент включення чергової передачі ледь помітний. Причому АКП вловлює настрій водія і, в залежності від нього, перемикається рано чи пізно. Коробка легко «піддається впливу» - варто перемкнутися в спортивний режим, як вона тут же переходить на знижену передачу, піднімаючи обороти мотора. І активно пригальмовує двигуном при різкому скиданні газу.

В ручному режимі автомобілі дозволяють самостійно управляти ситуацією, але в межах розумного. Варто мотору викрутитися до упору, як більш висока передача включається без згоди водія. А ось на знижені ступені АКП переходить із затримкою. Раз вже вирішив їхати активно і перемикатися самостійно, то не спи, інакше впустиш стрілку тахометра нижче 3000 об / хв і не отримаєш належного прискорення при подальшому розгоні. Навіть на мокрій дорозі обидва автомобілі осаджуються дуже впевнено. Але більше сподобався Altea - він дозволяє довше сповільнюватися без втручання АБС. Однак тут присутній «зовнішній» чинник - шини на автомобілях хоч і одного розміру (205/55 R16), але різні: Altea комплектується Bridgestone Turanza ER 300, а Leon - Pirelli P7.

Ось вона різниця!

Наділяючи Seat Altea спортивним характером, конструктори і їздити його вчили відповідно, щоб компенсувати вплив більш важкого і високого кузова. При різких маневрах він креном не лякає і дорогу тримає відмінно. На нерівностях Altea трусить, хоча не настільки, щоб викликати дискомфорт. Проїзд розбитої дороги обходиться без пробоїв і жорстких ударів. Leon здався комфортніше, проте на мокрому асфальті тестового полігону він раніше йде в занос. Ми схильні пояснювати це іншими покришками і развесовкой по осях. Хоча очікували, що все буде навпаки, так що восьма відмінність виявилася досить несподіваною.

Повертаємося до редакції по заміській трасі. Є час поміркувати про відмінності в поведінці машин і властивості різних покришок, які і привели до такого результату. Чому б не скористатися круїз-контролем ?! Ось тут все встає на свої місця. На автомобілі, більш пристосованому для далеких подорожей, а це Seat Altea, їхати з «круїзом» зручніше - при більш високій посадці в ньому легше поставити праву ногу близько педалі газу. В Leon, з його більш «лежачої» посадкою, ногу доводиться мало не підтискати під себе. І в цьому, відбудеться дев'ятий відміну.

Підведемо підсумок

Отже, відмінностей між Seat Altea і Leon набагато більше, ніж здається на перший погляд. У мінівена Altea незаперечні переваги у вигляді більш кращою в місті високої посадки, зручних і просторих салону і багажника. При цьому він веде себе не гірше, ніж справжній хетчбек. Так кому потрібен в такому випадку Leon? А потрібен він тим, хто не бажає з яких-небудь причин їздити в мінівені і готовий миритися з деякими незручностями машини, наділеною більш вираженою харизмою спортивного авто. І як раз в ній полягає десятий відмінність між Seat Altea і Seat Leon.

Altea

Leon

Seat Altea і Leon

Тип кузова мінівен хетчбек Дверей / місць 5/5 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4280/1768/1568 4315/1768/1458 База, мм 2580 Кількість Колія передн. / Задн., Мм 1534/1523 1533 / 1517 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1375/1970 1260/1830 Обсяг багажника, л 409/1320 341/1166 Обсяг бака, л 55 Двигун Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см. 1984 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 110 (150) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 200/3500 Трансмісія Тип приводу передній КПП 6-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач електро Шини 205/55 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 203 208 Розгін 0-100 км / ч, з 10,1 9,4 Расх. траса-місто, л / 100 км 6,2-10,5 6,1-11,1 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 590 Мін. вартість з мотором 2,0 FSI, грн. 133825 * 135340 * Стоїмо. тестує. машини, грн. 140895 * 141400 * * За курсом НБУ на 20.04.2006

Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Формула Мотор Україна» за надані для тесту автомобілі

На час тесту автомобілі були застраховані компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.