Американець Сем Тернер закохався в мотоцикли в 8 років, після того, як його батько відновив і подарував малюкові Мінібайк Honda 70-х років випуску. У 12 років Сем вже почав намагатися щось ремонтувати і будувати самостійно, а в 22 - вирішив створити унікальний мотоцикл, якому не було б рівних.

Взявши за основу раму від японського мотоцикла Suzuki GS750, Тернер оснастив двоколісного монстра дизельним 840-кубовим двигуном Yanmar потужністю 20 к.с., який до цього приводив в рух невеликий бетономіксер. Для підвищення потужності на цей дизель довелося встановити два турбокомпресора і інтеркулер від Suzuki.

Після, поламавши голову над правильної компонуванням, Сем обладнав мотоцикл гідростатичним приводом з гідромоторами на обидва колеса, подвійний безступінчатим трансмісією і пневматичною підвіскою з регулюванням тиску спереду і ззаду.

Зібравши в правильному порядку двигун, пневмобаллона, підвіску і встановивши позашляхові шини 31 × 10.5 Mudstar Radial M / T, інженер-самоучка зрозумів, що його сталевий кінь придбав величезну довжину в 3,4 метра. Тепер постало питання - як на цю довгу конструкцію приладнати кермо?

Рішенням стало додавання двох боуденовскіх тросів, що йдуть від передньої осі до точок кріплення керма. І установка в центральній частині рами труби 10 см в діаметрі, в якій циркулює 20 л гідравлічної рідини.

Подальше оснащення повнопривідного мотоцикла двома повітрозабірниками, масляними радіаторами з боків і 10-літровими повітряними балонами AirMaxx у вигляді бомб, призвело до того, що транспортний засіб стало походити на щось військове, що і визначило його подальшу конструкцію і зовнішній дизайн.

Для посилення такого ефекту, гідравлічний бак отримав незвичайну накладку, що додало йому вид стовбура артилерійської гармати. Особлива чорно-оливкова фарбування, додавання стилізованого прицілу, і 10-літрової каністри в якості паливного бака, довершили цю картину, остаточно надавши мотоциклу «апокаліптичний» вид.

У підсумку, побудований мотоцикл, за словами його творця, на дорозі поводиться покладливо, і видає непогані результати з максимальною швидкістю до 160 км / ч. При цьому непогано «їсть» паливо - на швидкості 90 км / год витрата палива не перевищує показник в 2 літри на 100 км.

Ось тільки з таким малим кліренсом по бездоріжжю на ньому не проїхати. Та й повертає він важко - з великим радіусом, і методом нахилу всієї громіздкої конструкції. Димить «не по-дитячому», і до того ж, вимагає від господаря особливої ​​обережності, щоб той не потрапив «п'ятою точкою» в щілину між сідлом і заднім колесом.

Але ви ж розумієте, що цей мотоцикл створений не для транспортування картоплі і дров. Сертифікацію для їзди по дорогах він не пройде, тим більше в Америці. Просто це шедевр «сам в собі», за що його автору великий респект.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.