Андрій Григор'єв

Типи рульових колонок

Рульова колонка велосипеда являє собою набір з двох підшипників з чашками і кільцями, необхідний для кріплення і вільного обертання передньої вилки в рульовому стакані велосипедної рами. Чашки запресовуються в раму, конусні кільця надягають на рульову трубу вилки, а підшипники розташовуються між ними. У разі інтегрованої рульової колонки чашки розташовуються усередині рульового стакана рами.

Підшипники можуть бути як звичайними насипними, так і картриджними, як кульковими, так і голчастим. Голчасті підшипники зазвичай встановлюються на більш дорогих рульових. Нерідко один з підшипників може бути голчастий, а інший - кульковий.

Кермові колонки бувають трьох розмірів - 1 ", 1-1 / 8" і 1.5 ". Існує ще 1-1 / 4" - фірмовий розмір Cannondale для вилок Headshock. За типом кермові можуть бути різьбові і безрізьбові. 1 "колонки зазвичай виконуються різьбовими, 1-1 / 8" і 1.5 "- безрізьбовими. 1" різьбові кермові колонки зустрічаються на дешевих гірських велосипедах і більшості шосейних. Найбільшого поширення мають 1-1 / 8 "безрізьбові кермові, які охоплюють велику частину гірських і гібридних велосипедів крім велосипедів початкового рівня. 1.5" рульові колонки застосовуються тільки на длінноходниє однокоронних качанах для даунхілу.

Установка рульової колонки

Установка рульової в більшості випадків не потрібно, т. К. Виходить з ладу досить рідко. У разі ж необхідності заміни або установки рульової на нову раму, її необхідно запресовувати в попередньо оторцьовані раму, т. К. В разі простого забивання молотком, є можливість встановити чашки не надто рівно або пошкодити їх. Після запресовування бажано перевірити рульової стакан рами на відсутність тріщин. Особливо це стосується алюмінієвих рам.

Регулювання рульової колонки

Різьбові кермові колонки регулюються шляхом навинчивания верхньої чашки на рульову трубу вилки. Безрізьбові кермові колонки регулюються натягом якоря (верхній болт) при відпущених бічних болтах виносу. Після регулювання болти на виносі затягуються. Регулювання проводиться до повного зникнення люфту в вилці зі збереженням легкого обертання керма: колесо має вільно повертатися під своєю вагою при незначних нахилах велосипеда. Відсутність люфту перевіряється затисненням переднього гальма і погойдуванням велосипеда вперед-назад. Люфт буде віддаватися на кермі.

Останнє оновлення 1 жовтня 2004.

Сподобався матеріал? Поділитися: