Рух в складних умовах

Рух взимку. Взимку експлуатація автомобілів значно ускладнюється через низьку температуру повітря, снігового покриву, ожеледі. Дорога покривається укоченим снігом, зменшується коефіцієнт зчеплення шин з дорогою, збільшується можливість бічного замету на поворотах і під час гальмування. Обмерзлі ділянки часто служать причиною виникнення аварійних ситуацій. У автомобіля ускладнюється робота механізмів і систем, що забезпечують безпеку руху, змінюються фізичні властивості палива, мастильних матеріалів, охолоджуючої рідини, погіршуються умови роботи силової передачі і ходової частини. Крім того, порушується нормальна робота пневматичних систем, конденсат утворює крижані затори в повітропроводах, викликаючи примерзанню і заклинювання деталей гальмівних систем.

При сильних морозах відбувається обмерзання стекол кабіни, при слабких морозах і опадах на дорозі утворюється крижаний покрив або ожеледиця, дорога стає слизькою. Автомобіль в цих умовах, навіть не рухаючись вперед, може починати зміщуватися в кювет або на смугу зустрічного руху при пробуксовці одного з коліс. Слизькі ділянки найчастіше утворюються на поворотах, поблизу зупинок автобусів і перед світлофорами.

У цих умовах особливо важливо своєчасне і якісне проведення сезонного і періодичного технічного обслуговування автомобіля. Особливу увагу звертають на правильність регулювання гальм, відповідність робочих масел і технічних рідин умов роботи, утеплення кабін автомобіля і двигуна. Заздалегідь готують засоби підігріву, гаражі і теплі стоянки.

При русі транспортних засобів в зимових умовах водіям рекомендується дотримуватися таких правил: плавно рушати з місця без пробуксовки коліс; гальмувати двигуном; не допускати гальмування на поворотах і заокругленні; долати снігові замети з використанням інерції; не зупиняти автомобілі на підйомах на слизькій дорозі; для підвищення стійкості автомобіля на слизькій дорозі застосовувати механізм блокування диференціала; при ожеледі уникати частого перемикання передач і заздалегідь знижувати швидкість на поворотах.

У разі, коли автомобіль зупинився і колеса загрузли в пухкому снігу, виїжджати слід назад по прокладеній колії, рухаючись заднім ходом. Важкопрохідні ділянки долають на постійній швидкості, без перемикання передач. При русі в ожеледь застосовують мелкозвенчатие ланцюга і шини з шипами. Шипами служать стрижні з капелюшком діаметром 5-8 мм і довжиною 12-20 мм. При відсутності ланцюгів і шин з шипами рушати з місця на слизькій дорозі треба на другий, передачі, дуже плавно відпускаючи педаль зчеплення і також плавно натискаючи на педаль дросельної заслінки. Слизькі ділянки дороги долають при невеликій постійній швидкості.

При заметах не слід гальмувати, а необхідно плавно відпустити педаль дросельної заслінкою і повернути рульове колесо в бік заносу задньої частини автомобіля.

При переднеприводном автомобілі, наприклад

ВАЗ-2109, при заметах діють інакше: не гальмують двигуном, а додають «газ», збільшуючи тягові сили на провідних передніх колесах.

Вихід із замету водій повинен відпрацьовувати тренуваннями, які можна проводити на вільних від руху майданчиках і ділянках дороги, де немає пішоходів і транспортних засобів.

Рух в темний час доби. При русі по дорозі світло фар створює світлову смугу, поза якою видимість практично відсутня, тому що знаходяться на узбіччі автомобілі можуть не потрапити в зону освітлення і залишатимуться невидимими, особливо тоді, коли на ділянці дороги є повороти. Крім того, в темний час доби представляє труднощі виконання будь-якого повороту, так як кордони його не видно і важко визначити всю кривизну.

Роботи в нічний час повинна передувати підготовка водія і транспортного засобу. Для цього ретельно перевіряють дію всіх світових і сигнальних приладів, а інструмент розміщують так, щоб при необхідності його можна швидко знайти. Вивчають майбутній маршрут руху по карті або за схемою з уточненням наявності мостів, підйомів, спусків, інших особливостей дороги.

Під час руху, особливо в передранкові години, з'являється сонливість. В цьому випадку корисні нетривалі зупинки для розминки поза кабіною. Допомагає прогнати сон бадьора музика або який-небудь різкий запах, наприклад, гілка полину, одеколон, духи. Корисний також свіже повітря.

Деякі психологи рекомендують водієві при русі вночі розмовляти з самим собою. Вимовлені вголос фрази «попереду перехрестя», «знижуй швидкість», «зустрічний автомобіль» та інші, на їхню думку, забезпечують достатню увагу водія.

Швидкість руху в темну пору доби повинна бути менше, ніж в денний час. Особливу увагу необхідно приділити фарам: вони повинні бути правильно відрегульовані і при русі автомобіля в темний час доби при зустрічному роз'їзді водій повинен перейти на ближнє світло фар не менш ніж за 150 м від зустрічного автомобіля. Якщо дорога не має зовнішнього освітлення, слід рухатися з ближнім або дальнім світлом фар, при зовнішньому освітленні дороги слід рухатися з увімкненими габаритними вогнями або ближнім світлом фар. При зупинках і стоянках на неосвітлених дорогах в темну пору доби на транспортному засобі повинні бути включені габаритні вогні або на відстані 25-30 м повинен бути виставлений знак аварійної зупинки.

При засліпленні світлом фар або іншим джерелом світла водій повинен, не змінюючи смуги руху, знизити швидкість або зупинитися.

Рух в дощ і туман. Рух транспортних засобів під час дощу і туман являє для водіїв певну складність. У цих умовах існують особливості, які не можна не враховувати: підвищується слизькість дороги, погіршується видимість, узбіччя стають розм'якли. Нанесений на дорогу шар глини або грунту розчиняється водою і на дорозі утворюється дуже слизький шар. Тому під час дощу необхідно, перш за все знизити швидкість руху транспортного засобу і посилити увагу. Обережність треба проявляти насамперед при проїзді і перетині з грунтовими дорогами. На слизькій дорозі небезпечно починати рух на крутий підйом, поки що йде попереду автомобіль не досяг вершини підйому.

При тривалій їзді по калюжах і сильному дощі знижується ефективність гальмування через те, що вода проникає і до гальмівних колодок. В результаті зменшується значення коефіцієнта тертя робочих поверхонь пар тертя гальм. В цьому випадку гальма просушують натисканням на педаль гальма на безпечній ділянці кілька разів до появи ефективного гальмування. При сильному зливі включають фари, а при необхідності і зупиняють транспортний засіб.

При русі автомобіля на великій швидкості по мокрій дорозі іноді спостерігається ефект «аквапланування», що призводить до аварій. Найчастіше цей ефект проявляється при швидкості 60 км / год і шарі води на дорозі товщиною 5-8 мм. Сутність явища полягає в тому, що пляма контакту шини з дорогою скорочується через появу водяного клина, а при критичній швидкості між шиною і дорогою утворюється шар води і автомобіль стає некерованим. Щоб уникнути аварії необхідно знизити швидкість автомобіля.

Туман представляє велику небезпеку при русі транспортних засобів по дорозі. Найбільш небезпечний густий туман, коли зникають обриси дороги, звуки приглушаются і створюється враження, що назустріч рухаються якісь тіні, які в міру наближення набувають форму автомобіля. Густий туман не тільки знижує дальність видимості, а й погіршує здатність водія орієнтуватися в просторі. Крім того, через фізіологічну особливість зору людини при русі в тумані зустрічні транспортні засоби здаються більш видовженими, що може вплинути на реакцію водія. Допомагають водію в цій обстановці протитуманні фари, які при правильному регулюванні висвічують мінімальний обсяг туману над дорогою і дозволяють бачити дорожню обстановку.

Протитуманні фари встановлюють попереду автомобіля, а ззаду - протитуманні ліхтарі. У густому тумані слід рухатися ближче до узбіччя і орієнтуватися по краю проїжджої частини.

Рух по гірських дорогах. Технічні параметри сучасних доріг, побудованих в гірській місцевості, допускають досить високі швидкості руху транспортних засобів. Однак на дорогах нижчих категорій іноді створюються дуже важкі умови для безпечного руху.

Без певних навичок по гірських дорогах їздити важко і небезпечно, потрібна теоретична, психологічна та технічна підготовка водія і автомобіля. Перш за все, слід чітко уявляти особливості руху по гірських дорогах, аналізувати вплив цих особливостей, їх наслідки та ефективність прийнятих водієм заходів і його дій.

На гірських дорогах умови руху ускладнюються, на них більш круті схили і спуски, менші радіуси поворотів, серпантини, незначна протяжність горизонтальних ділянок, менша видимість, менше місць для безпечної зупинки, утруднене маневрування. Тут можливі завали, обвали, розмиви, каменепади, існує ймовірність швидкого зміни погодних умов (дощ, туман, сніг, дощ). В таких умовах водій швидше втомлюється, виникає велике навантаження на складальні одиниці автомобіля і перш за все на вузли, механізми і системи, що забезпечують безпеку руху,

У автомобіля на гірських дорогах змінюються технічні параметри: зі збільшенням висоти над рівнем моря зменшується потужність двигуна, знижується температура закипання води в системі охолодження, знижується ефективність гальмування через нагрівання гальмівних барабанів, випливає пластичне мастило з підшипників маточин коліс при значному нагріванні гальмівних барабанів. Через розрідженості повітря зменшується продуктивність компресора, і ресивери при великій витраті можуть виявитися без повітря. Застосування допоміжних гальм дозволяє на затяжних спусках не користуватися робочим гальмом, що підвищує безпеку руху.

У гірській місцевості інтенсивно працює рульове управління, тут неприпустима їзда без гідропідсилювача (стан деталей рульового приводу слід ретельно перевіряти). На крутих підйомах і спусках забороняється рух з вимкненим зчепленням або передачею, а дистанція між автомобілями повинна бути збільшена.

При їзді по гірських дорогах у водія можлива висотобоязнь, ілюзорне сприйняття відстані, ухилів, погіршення самопочуття через підвищеної напруги, перепаду висот. Часом підйом на гірській дорозі може бути сприйнятий як спуск і навпаки, в чому водій переконується по роботі двигуна.

На висоті понад 3000 м утруднюється дихання через нестачу кисню, кисневе голодування призводить до головного болю, зниження гостроти зору і слуху, швидкої стомлюваності, а на висоті більше чотирьох з половиною тисяч метрів неможлива робота без спеціальної кисневої маски.

Водій повинен завчасно готуватися до руху по гірських дорогах, перевірити технічний стан автомобіля.

Технічний стан автомобіля не повинно виникати жодних сумнівів, перш за все повинні бути справні, відрегульовані гальма і рульове управління, ефективність їх дії повинна бути перевірена.

Обов'язки водія

Водій зобов'язаний перевіряти справність і комплектність транспортного засобу і постійно стежити за його технічним станом, а також за тим, щоб він сам і пасажири були пристебнуті ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися ременями дітям до 12 років, майстру навчання водіння, коли транспортним засобом керує той, якого навчають, а також водіям і пасажирам автомобілів зв'язки, оперативних служб і таксі.

Водієві не дозволяється передавати управління автомобілем особам, які не мають при собі відповідного посвідчення певної категорії. Будучи власником автомобіля або маючи довіреність на право розпорядження ним, він має право передавати управління в своїй присутності іншій особі, що має при собі відповідне посвідчення.

При дорожньо-транспортній пригоді водії, які вчинили його, залишають автомобілі на місці до приїзду працівників ДАІ, включають при цьому аварійну світлову сигналізацію і при необхідності вживають усіх можливих заходів для надання долікарської допомоги потерпілим. У деяких випадках при відсутності потерпілих і незначному матеріальний збиток водії при взаємній згоді в оцінці обставин можуть прибути до найближчого поста ДАІ для оформлення відповідних документів.

Неодмінною умовою є шанобливе ставлення водіїв до всіх без винятку учасникам дорожнього руху, їх чуйність на прохання про допомогу. Від їх дій і поведінки багато в чому залежить обстановка на дорозі, яка в будь-який момент може змінитися і тоді, наприклад, не поданий вчасно сигнал повороту може мати важкі наслідки. Досвідчені водії, рухаючись на автомобілі перед перешкодою, знаючи, що вони будуть знижувати швидкість, заздалегідь натискають на гальмівну педаль, сигналізуючи їдуть позаду про те, що цей автомобіль починає знижувати швидкість і готовий зупинитися.

Чи не дозволяється керувати транспортним засобом у хворобливому або стомленому стані, а тим більше в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.

При порушенні правил дорожнього руху на водіїв накладається штраф, а при заподіянні потерпілому в результаті дорожньо-транспортної пригоди тілесних ушкоджень застосовується кримінальна відповідальність.