Перейти в каталог вибору кареток

Розташування каретки на велосипеді

Автор: Антон Степанов

Ще одна тема, питання по який виводять мене з рівноваги майже щодня. Приблизно раз на два дні, хто-небудь пише мені: «Антон, а як визначити, каретка в плюсі ​​або в мінусі?». Зазвичай мені вдається утримати себе в руках і видалити все те, що зазвичай хочеться написати у відповідь. Як же визначити в якому становищі каретка?

Для початку непогано б подумати логічно. В результаті цього процесу вас може занести на сайт виробника. Тепер у вас є цілих два способи визначити положенні каретки. Найпростіший підходить всім тим, у кого порядок із зором. Звичайно, є сайти, де фоток в принципі немає, хоча це дуже дивно. Головне щоб було опис та пункт «bb drop». Візуальний варіант куди простіше. Я сподіваюся ви розумієте чому: якщо пір'я дивляться паралельно землі, це означає, що каретка в нулі. Якщо вони дивляться вгору, це означає, що вона прагнути вгору, до світла, в плюсі ​​коротше! Якщо ж пір'я понуро спрямовані в підлогу, значить каретка в мінусі. У пункті bb drop, ви можете побачити різні значення. Наприклад, bb drop +3 with fork 100 mm. Це означає, що з виделкою ходом 100, каретка буде задерта на 3 см від нульового положення. Не потрібно вчитися на п'ятірки, щоб зрозуміти, як каретку знизити або завищити.

Навіщо все це потрібно? Що дає цей параметр - висота каретки? По суті цей параметр відповідає за керованість і поведінку велосипеда в різних ситуаціях. Наприклад, в BMX, каретка завжди в плюсі. Це потрібно для того, щоб не зачіпати пір'ям і кареткою перил і межі при Гринда. Також плюсова каретка робить велосипед більш різким при висмикуванні на банні хоп. Зворотний бік цього - складнощі з балансом на задньому колесі і часткова втрата стабільності в польоті. Чим безумніше підйом каретки в плюс, то все більше стає велосипед і тим більше його поведінка нагадує рідкий продукт травлення. Каретка в нулі це ідеальний варіант для тих, кому гринди даром не потрібні. Тобто для 99% MTB фрістайлеров. Велосипед передбачуваний, стабільний в польоті і на задньому колесі. Зручно робити банні хоп. Каретка в мінусі потрібна тим, хто проходить повороти на швидкості: кросськантрі, даунхіл, фрірайд, ендуро, фокросс і так далі. Низька каретка занижує центр тяжіння, райдер стоїть нижче і це, в купе з певним кутом рульової колонки робить велосипед більш керованим і стабільним на швидкості і в поворотах. Зворотний бік цього: труднощі з банні хопом і необхідність використовувати короткі шатуни. Перше відбувається через те, що вам спочатку треба висмикнути каретку з мінуса і потім вже відірватися від землі. До речі, на задньому колесі їхати цілком комфортно, літати теж. Друга незручність теж очевидно. Чим нижче каретка до землі, тим ближче до неї і шатуни, а значить можна банально зачепитися за каміння і коріння.

Ось бачите, все просто! Головне подумати про призначення велосипеда і умови його експлуатації. Врахуйте, що все вищесказане можна трактувати так, як це люблять деякі персони. А саме: куплю вилку з u-turn і буду, як в Корчі крутити пружини, ае! На 140 мм у мене каретка буде в плюсі ​​і буду Гринда, на 120 буде в нулі і буду стріт ганяти, а на 105 поїду на трасу. Універсальний велосипед, як завжди не придатний ні для чого толком. Не забувайте, що змінюючи висоту каретки на радикальне значення, ви автоматично міняєте і інші параметри геометрії велосипеда, що несе за собою наслідки.

Перейти в каталог вибору кареток