На вторинному авторинку Росії дуже високий попит на друге покоління «Мегана», що випускалося відразу в чотирьох варіантах кузовного виконання. Автомобілі, котрі володіли оригінальним дизайном і непоганими ходовими якостями, між тим не були позбавлені і недоліків, які, втім, не відлякували покупців.

Що ж представляє із себе машина другого покоління? Давайте розбиратися ...

Як вже було сказано вище, сімейство Renault Megane 2 випускалося в чотирьох варіантах кузовного виконання. Найбільшою популярністю у покупців користувалися седан і хетчбек (мав власне поділ на дві версії: тридверну і п'ятидверну). Крім того, досить високі показники продажів демонстрував і «універсал-Estate», ну а замикав список випускаються кузовів кабріолет-купе, особливої ​​популярності в Росії не здобув.

На вторинному ринку і до універсалу увагу покупців не велика - якщо вже брати пятидверку, то російські автолюбителі воліють хетчбек. Ну а найчастіше воліють седани, так що саме на останніх двох кузовних модифікаціях і зосередимо нашу увагу.

Зовнішність другого покоління Рено Мегана значно зробила крок вперед, подарувавши світові вельми привабливий автомобіль з динамічними сучасними контурами. Особливо французьким дизайнерам вдався седан, чиї згладжені плавні лінії залишають тільки приємні враження. Хетчбеки, в свою чергу, привертають увагу незвичайним виконанням задньої частини, проте воно припало до душі далеко не всім. Мабуть цей момент і вплинув на розклад продажів нових машин: седани користувалися набагато більшим успіхом.

З точки зору габаритів, хетчбек «Megane 2» набагато компактніше седана, він коротший, нижче і має меншу колісною базою. Довжина седана становить 4500 мм, а довжина хетчбека - 4210 мм. Висота відповідно дорівнює 1465 і 1455 мм. Ширина у обох варіантів кузова однакова - 1775 мм. Колісна база седана - 2690 мм. Цей же показник у хетчбека дорівнює 2625 мм. Споряджена маса в обох випадках практично ідентична і різниться лише на 10 кг - 1220 кг у седана і 1230 кг у хетчбека.

Салон Megane другого покоління розрахований на п'ять пасажирів, але більш-менш комфортно вони зможуть відчувати себе в седані, а ось в хетчбек їм буде вже затісно.
У автомобілів обох кузовних виконань є одна загальна проблема, яка полягає в поганій шумоізоляції, що цілком зрозуміло, враховуючи роки випуску (2002 - 2008 рр.). Якість матеріалів обробки цілком пристойне, але чим раніше автомобіль був проведений, тим більша кількість елементів починає стукати, скрипіти і вібрувати - з цим доведеться змиритися.
До ергономіки салону претензій немає - у всіх модифікаціях «другий Меган» має приємну оку передньою панеллю зі зручним розташуванням керуючих елементів, це ж властиво і для центральної консолі. Сидіння седана і хетчбека, як спереду, так і ззаду - досить комфортні, не викликають втоми під час тривалих поїздок і є одними з найбільш зручних серед автомобілів того часу.

Варто сказати і пару слів про багажнику. У седана його обсяг складає значні 510 літрів, а ось багажник хетчбека в стандартному стані зменшений до 330 літрів, але при складених задніх сидіннях корисний об'єм багажного відділення зросте до 1190 літрів.

Також додамо, що в 2006 році автомобіль зазнав серйозних доопрацювань, в ході яких значно підвищився рівень безпеки пасажирів, трохи змінився інтер'єр і дизайн передньої частини кузова.

Але найпомітніші зміни в ході доробок 2006 сталася під капотом, де повністю змінилася лінійка двигунів.

З моменту першої появи в 2002 році Renault Megane 2 на російському ринку пропонувався з чотирма бензиновими двигунами об'ємом 1,4 л (дві версії), 1,6 л і 2,0 л. Потужність були агрегатів варіювалася в діапазоні 82 - 136 к.с., а їх найслабшим місцем була надчутливість до неякісного бензину. Крім того, перша лінійка двигунів вимагала дуже великих витрат на ремонт в професійному сервісі, що викликало бурю обурення незадоволених власників.

Після 2006 року ситуація помітно змінилася на краще, але повністю означені проблеми все-таки не зникли.

Пізніша лінійка двигунів включала в себе вже тільки три 4-циліндрових бензинових мотора з розподіленим уприскуванням палива:

• Молодший з них мав обсяг 1,4 літра, потужність в 100 к.с. і 127 Нм крутного моменту.
• «Середній рівень» пропонував 1,6 літра обсягу, 110 к.с. потужності і 151 Нм крутного моменту.
• Модернізований двигун об'ємом 2,0 літра втратив одну кінську силу (135 к.с.), але зберіг колишні 191 Нм крутного моменту.

Нові двигуни помітно економічніше попередників, середня витрата палива коливається в межах 6,8 - 8,5 літра, а в якості КПП для них доступні 5-ти і 6-ступінчаста МКПП, а також 4-ступінчастий "автомат".
Всі версії Рено Меган 2 оснащувалися тільки переднім приводом.

Седани і хетчбеки сімейства «Megane II» відрізнялися вельми багатим рівнем оснащення, доступним вже в базовій комплектації. Зокрема, з 2006 року ці автомобілі оснащувалися: ABS + EBD, системою EBA, фронтальними і бічними подушками безпеки, бортовим комп'ютером, передніми електросклопідйомниками, активними підголівниками, кріпленнями ISOFIX для дитячих крісел і підсилювачем керма. В якості опції можна було встановити кондиціонер або клімат-контроль, підігрів сидінь, шкіряне кермо або литі диски.

У 2012 році на вторинному ринку седани Рено Меган другого покоління пропонуються досить широко і за досить доступною ціною. Так за автомобіль 2008 року випуску просять в середньому близько 470 000 рублей. За авто, випущене в 2004 році, продавці сподіваються отримати не менше 290 000 рублів. Хетчбеки 2006 року оцінюють у 380 000 рублів, а «Megane 2» в тому ж кузові, але вироблений роком раніше обійдеться приблизно в 340 000 рублів.

Якщо ж ви націлені на рішення в кузові універсал, то за автомобіль 2007 року випуску продавці запросять близько 370 000 рублей, ну а екзотичний кабріолет обійдеться мінімум в 450 000 рублей.