1. Чому вони?
2. Весело і завзято
3. різна кількість
4. В чому різниця?
5. підсумок

Глава сімейства (далі - Папа) з легким смутком згадує часи, коли вирішальним фактором при виборі машини були потужність і розгін 0-100 км / ч. Тепер на перший план вийшли місткість і економічність. Варто сказати про це, як його друга половина (далі - Мама) висловила свою думку: «Я згодна на економічну машину. Головне, щоб з автоматом і клімат-контролем ». А малюк залишиться задоволеним, якщо буде багато місця на задніх сидіннях і побільше різних кишеньок, куди можна складати іграшки.

Але ось уже і мобільний дзвонить - пора на зустріч з двома претендентами на місце в гаражі.

Чому вони?

Сумнівів, чому одним з претендентів повинен стати Nissan Note, у Папи не виникло. Адже це найсвіжіша на сьогодні сімейна новинка. Поруч - Renault Modus, який створений на тій же універсальній платформі Renault-Nissan. Але різниця в їх розмірах видно навіть на око. А може бути, це відчуття створюють різні стилі, в яких витримані авто? Ні, справді Nissan на 29,1 см довшим. Тому при рівному обсязі мотора 1,6 л і близькому рівні оснащення Nissan дорожче.

Весело і завзято

Зовнішність Nissan спочатку здається навіть надмірно яскравою - великі фари, довгі задні ліхтарі, високий «мінівеновская» профіль ... Все це спочатку може здатися занадто вигадливим в міський сірості, де панують типовість та стереотипи.

Але звикання до машини пройшло швидко. Так, передні фари, блискуча решітка радіатора і масивна емблема у Папи викликали асоціації з престижним кросовером-красенем Nissan Murano. А ось Мамі виступи на верхівках фар нагадали іншу модель марки - Micra.

Такої ж думки виявилися і професіонали «АЦ». Вони підкреслили, що за рахунок дизайну Note зовсім не виглядає маленькою машиною. Більш того, в ньому немає легковажності і яскравого «чоловічого» або «жіночого» акценту. За його кермом відчуваєш себе цілком комфортно, навіть пересівши з машини двома або трьома класами вище. В Note відмінно виглядає як сімейна пара, так і, наприклад, кілька колег, яких Папа вирішив підвезти.

Зовнішність Renault Modus добре знайома, адже з'явився він в 2004 році, але на українських дорогах трапляється не часто. Зовні цей «малюк» більше сподобався Мамі. Renault Modus більш розкутим і завзятий, особливо це підкреслюють закруглені зверху фари, схожі на грайливі очі.

різна кількість

Новий Nissan зустрів молоду сім'ю не по класу серйозним набором оснащення. Втім, не варто забувати, що перед нами машини в найбагатших комплектаціях. Це стосується не тільки клімат-контролю (панель управління запозичена у Micra), датчика дощу і світла. Багатий чорний пластик передньої панелі Nissan приємний на вид і набагато практичніше світло-сірого у Renault. Зате в зручності посадки водія досяг успіху саме Renault, випередивши Nissan на крок, - у Modus регулюється не тільки нахил колонки керма, але глибина.

Бездоганно зручний процес посадки-висадки у обох автомобілів. За рахунок висоти машини і регулювання рівня крісла при посадці в салон не потрібно нагинатися.

Рукавичок ящики обох автомобілів величезні. А якщо врахувати, що до «бардачку» підводиться холодне повітря від кондиціонера, то його цілком можна використовувати як холодильник об'ємом 9 літрів. Ось і маленький експерт поліз за холодної банкою коли, за що відразу ж отримав від Мами по руках.

Місця в салоні Nissan не просто достатньо, а відверто багато. Висока посадка, вертикальні бічні стійки і рівна лінія даху забезпечують масу місця для всіх тих, хто сидить в салоні. Особливо дивує простір заднього ряду. Навіть високий Папа відчуває себе комфортно в маленькому авто. Так що якщо використовувати автомобіль як сімейний і ззаду возити дітей, то їм не буде тісно, ​​навіть коли вони виростуть до метр дев'яносто.

Обидві машини пропонують регулювання довжини заднього дивана, але її принцип різний. У Nissan можна зрушити ряд вперед - на 157 л збільшити багажник. У Renault все хитріше. Тут місця для ніг на задніх сидіннях куди менше, ніж в японському аналогу. Це й не дивно, якщо звернути увагу на те, що колісна база Modus на 11,8 см коротше. Далі відсунути задній ряд не дають колісні арки. Тому, щоб поміститися між арками, подушка заднього дивана зсувається по ширині на одну секцію, і вже потім зміщується назад на 17 см. Ось тепер місця для ніг вдосталь навіть для високого пасажира!

Незважаючи на те, що стійки у Note не надто вузькі, оглядовості вони не заважають. А ось в Renault передня кузовна стійка раз у раз потрапляє на очі. Але більш істотно те, що дзеркала заднього виду зрушені назад і стоять дуже близько, через що доводиться активніше вертіти головою.

В чому різниця?

Принципова схема і основні характеристики силових агрегатів у машин однакові. Під короткими і похилими капотами - 1,6-літрові мотори. Правда, показники потужності і моменту хоч і трохи, але відрізняються. Втім, вирішальну роль в поведінці машин грають не мотори. Родзинкою стала робота автоматичних коробок передач.

Мотор Nissan в поєднанні з АКП досить еластичний для неквапливої ​​їзди з мінімумом перемикань на знижені. Це сподобалося Мамі. А ось Папа віддав перевагу більш просунуту КП Modus, яка, може, і не забезпечує такої плавності перемикань, зате надає можливість вибору передачі вручну і оснащена «зимовим» режимом.

Незважаючи на свої значні розміри, Note легше, ніж Modus, на цілих 74 кг. Тому Renault програє на розгоні до 100 км / год пів-секунди. Чому ж Modus такий важкий? Справа в його кузові, який дуже міцний, що дозволило «малюку» завоювати на тестах EuroNCAP п'ять зірок (Note поки не випробовувався, але, з огляду на спільність платформи, варто очікувати хорошого показника). За безпеку доводиться платити і підвищеним в порівнянні з Nissan витратою палива. Якщо японській машині на сотню міського пробігу по заводським вимірами вистачає 9,3 л, то «француз» вимагає 10,4. Втім, на практиці як перший, так і другий за час нашого тесту в місті показали приблизно рівний витрата, який не перевищував 9 л / 100 км.

Що стосується плавності ходу, то тут - нічия. Передня незалежна і задня напівзалежна з балкою крутіння підвіски налаштовані на швидку їзду. У місті вони пружно відпрацьовують нерівності і навіть трусять пасажирів на середніх дорожніх вади. Зате на швидкостях понад 100 км / год машини поводяться дуже впевнено, і маневри не викликають побоювань за стійкість. Хоча, з огляду на велику висоту кузовів, від будь-якого з авто цього можна було очікувати. Чудово тримаються ці сімейні машини і на звивистих дорогах полігону. «Змійки» і «переставки» даються їм дивно легко. І це, нагадаю, з простою напівзалежної задньою підвіскою і без електронних систем стабілізації курсової стійкості!

Однак хотілося б, щоб гальма у Nissan були більш чутливі: при інтенсивних уповільненнях доводиться докладати значних зусиль.

підсумок

Компактний, але дуже місткий, з гнучким салоном, легкий в управлінні і зрозумілий в реакціях Note є відмінним вибором для молодої сім'ї. Папі подобається його завзятий характер. Мамі - простота в управлінні і можливість наблизити задній диван з малюком ближче.

Renault Мама пригледіла на роль другого автомобіля в сім'ї. Адже він в першу чергу жіночий, а потім вже сімейний. Тут не так важлива велика місткість багажника і цілком доречний яскравий і, може, не дуже мужній дизайн в стилі «Дорослішати? А навіщо?!".

Nissan Note

Renault Modus

Подушки Безпека 4 6 ABS + EBD + + Система екстреного гальмування + + Ц / з + + Кріплення ISOfix + + Омивач фар + - Протитуманні фари + + Доп. салонне дзеркало - + Підігрів передніх сидінь + + Підсилювач керма + + Реєстр. нахилу / глибини рульової колонки +/- + / + Зсувний задній диван + + Датчик дощу / світла + + АКП + Аудіосистема + Клімат-контроль + + Ел. склопідйомники 4 2 Маршрутний комп'ютер + + Доп. клавіші управл. аудіосистемою на / під кермом + + Підлокітник на вод. сидіння + - Охолоджуваний «бардачок» + + Легкосплавні колісні диски + + Шторки на задніх вікнах - + Речові ніші в підлозі - + Загальні дані Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4083/1690 / 1550 3792/1695/1589 База, мм 2600 2482 Колія передн. / задня, мм 1470/1460 1471/1450 Кліренс, мм 145 120 Маса спорядж. / повн., кг 1131/1580 1205/1695 Обсяг багажника, л 280/437 / 1332 200/620 Обсяг бака, л 46 49 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 81 (110) / 6000 82 (113) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 153/4400 151/4250 Трансмісія Тип приводу передній КП 4-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабан. диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач керма електро Шини 185/60 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 174 184 Розгін 0-100 км / ч, з 11,7 12,3 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,8-9,3 6,2-10,4 Гарантія, років / км 3/100000 2 / без обмеж. пробігу Періодичність ТО, км 15000 15000 Вартість ТО, грн. 400 500 Стоїмо. баз. версії, грн. 85800 * 76245 ** Стоїмо. тестує. машини, грн. 112312 98500 * З мотором 1,4 л; ** з мотором 1,2 л

Андрій Волощенко
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує компанії «Вікінг Моторс» і «Ніссан Мотор Україна» за надані на тест автомобілі

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.