Ремонт двигуна. Двигун автомобіля. ДВС.

Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Схема роботи ДВС (двигуна внутрішнього згоряння).
Двигун внутрішнього згоряння - цикл роботи двотактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння.

Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Діагностика, обслуговування та ремонт двигунів внутрішнього згоряння.

З пектр можливостей нашого автосервісу не обмежується тільки регулярним технічним обслуговуванням і капітальним ремонтом двигунів.
Наші фахівці проводять і більш складний ремонт двигуна, від якого відмовляються інші.

Відновлення різьбових з'єднань в блоці циліндрів ДВС
Відновлення шпон-пазів колінвалів і розподілвалів
Відновлення ліжок распредвалов в ГБЦ
Відновлення ліжок балансувальних валів
Сварка пошкоджених блоків циліндрів (БЦ)
Складний ремонт і відновлення головок блоків циліндрів (ГБЦ)
Аргонная сварка ГБЦ і БЦ

Якість, гарантії, мінімальні терміни виконання, уважне ставлення до кожного клієнта та гнучка система знижок - основні принципи нашої роботи.
Н а базі нашого техцентра проводиться весь комплекс послуг з капітального ремонту двигуна, який включає в себе всі етапи, що забезпечують правильну технологію капітального ремонту двигуна.
До омплекс включає зняття двигуна з автомобіля, розбирання двигуна, ретельне миття всіх деталей двигуна автомобіля і визначення переліку необхідних для ремонту двигуна запчастин.
Н аші фахівці допоможуть кожному клієнтові підібрати запчастини, необхідні для ремонту двигуна. У нас є можливість забезпечити ремонт двигуна як оригінальними запчастинами, так і неоригінальними, але запчастинами високої якості, що може значно знизити вартість капітального ремонту двигуна.
З амеро, що забезпечують правильний підбір ремонтних запчастин, виробляються високоточниі інструментом, що виключає можливість помилок при проведенні ремонту двигуна.
Розточування блоку циліндрів з подальшою хонінговку, шліфування і остаточна полірування шийок коленвала, заміна напрямних втулок клапанів, ретельне миття всіх деталей двигуна - ось далеко не повний перелік робіт, що забезпечують правильну технологію ремонту двигуна.
Якщо строго не дотримуватися технології ремонту двигуна, що дозволяють собі деякі некваліфіковані майстри, нерідко обходячись простою заміною поршневих кілець номінального розміру, то після такого ремонту, ресурс двигуна буде мінімальним.

Схема роботи ДВС (двигуна внутрішнього згоряння).

Двигун внутрішнього згоряння - цикл роботи чотиритактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння.

джерело: Вікіпедія - вільна енциклопедія.

Принцип роботи чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння:
Робота поршневого двигуна внутрішнього згоряння заснована на розширенні нагрітих газів в камері згоряння під час руху поршня від ВМТ (верхня мертва точка) до НМТ (нижня мертва точка), це забезпечується згорянням паливної суміші в циліндрі двигуна. При згорянні паливної суміші відбувається підвищення температури газів і збільшення тиску в камері згоряння двигуна. У цей момент тиск під поршнем дорівнює атмосферному, а тиск в камері згоряння стає набагато більше. Різниця тисків забезпечує переміщення поршня двигуна вниз. Щоб двигун продовжував працювати, необхідно постійне поповнення камери згоряння паливної сумішшю. Продукти згоряння палива видаляються з циліндра двигуна через випускні клапани. Управління роботою клапанів (їх відкриття і закриття в певний момент) забезпечується механізмом газорозподілу двигуна.
Робочий цикл чотиритактного бензинового двигуна:
1. впуск - Колінчастий вал двигуна робить перші півоберт, поршень переміщається від ВМТ (верхня мертва точка) до НМТ (нижня мертва точка), впускний клапан відкривається, випускний клапан закритий. В циліндрі двигуна створюється розрядження, внаслідок чого порція паливної суміші засмоктується через впускний клапан в камеру згоряння двигуна.
2. стиснення - Подальше обертання коленвала (другий півоберт) забезпечує переміщення поршня від НМТ до ВМТ (впускні і випускні клапани закриті). Температура і тиск паливної суміші підвищуються в міру стиснення.
3. робочий хід - В кінці такту стиснення паливна суміш запалюється (іскра свічки запалювання), внаслідок чого різко підвищується температура і збільшується тиск в камері згоряння двигуна, поршень переміщається від ВМТ до НМТ.
Пов'язаний з поршнем, за допомогою шарніра, шатун здійснюючи рух, через кривошип приводить в обертання колінчастий вал двигуна. Проробляється корисна робота, тому хід поршня при третьому півоберту колінчастого вала називають робочим ходом.
В кінці робочого ходу поршня, при знаходженні його близько НМТ відкривається випускний клапан, тиск і температура в циліндрі двигуна знижується.
4. випуск - Під час четвертого такту поршень переміщається від НМТ до ВМТ. Відпрацьовані гази витісняються поршнем з камери згоряння через відкритий випускний клапан.

Робочий цикл чотиритактного дизельного двигуна:
1. впуск - Під час першого такту поршень рухається від ВМТ до НМТ. За рахунок утворюється розрядження в камері згоряння в циліндр двигуна через відкритий впускний клапан надходить атмосферне повітря.
2. стиснення - Все клапани закриті, поршень рухається від НМТ до ВМТ і стискає що знаходиться в камері згоряння повітря. Під час руху поршня, в камеру згоряння через форсунку впорскується дизельне паливо, що подається ТНВД (паливний насос високого тиску).
3. робочий хід - Освічена паливна суміш запалюється, різко підвищується температура і збільшується тиску в циліндрі двигуна, що призводить до переміщення поршня від ВМТ в НМТ.
4. випуск - В ході четвертого такту, поршень двигуна переміщається від НМТ у ВМТ і через відкритий випускний клапан відпрацьовані гази витісняються з камери згоряння.

Двигун внутрішнього згоряння - цикл роботи двотактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння.

A. Schierwagen using OpenOffice Draw

Відмінність двотактних двигунів від чотиритактних полягає в тому, що у перших наповнення циліндрів паливною сумішшю відбувається на початку ходу стиснення, а очищення циліндрів від відпрацьованих газів в кінці такту робочого ходу. Особливістю всіх типів двотактних двигунів є продування, процес видалення відпрацьованих газів з циліндра за допомогою потоку паливної суміші або повітря. для цього будь-який двотактний двигун обладнаний компресором (продувальним насосом). Двотактний двигун з кривошипно-камерної продувкою не має клапанів, їх роль виконує поршень, що закриває впускні, випускні і продувні вікна при переміщенні в порожнині циліндра.
Робочий цикл двотактного двигуна:
1. стиснення - В ході такту стиснення поршень переміщається від НМТ до ВМТ і перекриває продувні, а потім і випускне вікно. Відразу після цього в камері згоряння двигуна починає стискатися надійшла в нього паливної суміші. Одночасно в кривошипно камері створюється розрядження, і в неї з карбюратора , Через відкрите вікно впускний надходить паливна суміш.
2. робочий хід - На початку другого такту, при положенні поршня близько ВМТ стисла паливна суміш запалюється іскрою від свічки запалювання, температура в камері згоряння двигуна збільшується, тиск газів різко зростає, поршень починає переміщатися до НМТ, і, закриваючи впускний вікно, стискає що знаходиться в кривошипно камері паливну суміш. Дійшовши до випускного вікна, поршень відкриває його, активізуючи випуск відпрацьованих газів, тиск в циліндрі двигуна знижується. При подальшому переміщенні поршень відкриває продувні вікно, і, стисла в кривошипно камері горюча суміш надходить в камеру згоряння двигуна, здійснюючи його продування.