Трохи більше півроку тому, в "КВ" № 52 за 2000 рік, була опублікована стаття "Чистка приводів CD-ROM". Вона чудова тим, що дозволяє користувачеві власноруч повернути до життя свій відмовився читати диски привід. Але, як то кажуть, далі - більше. Цього разу приводи CD-ROM ми будемо ремонтувати. Таким чином, у вас з'являється чудова можливість або полагодити свого n-швидкісного трудягу, або застосувати пару-трійку некрасивих слів по відношенню до мене - це якщо ви народилися з серйозною помилкою в пристрої "ruki" і під моїм керівництвом доламали свій привід.

Розглядати способи ремонту дисководів CD-ROM ми будемо на прикладі моделі Samsung SCR-2431 (на малюнку зображений з боку друкованої плати).

Хоча все сказане нижче можна застосувати і до більшості інших приводів. Цей дисковод узятий для аналізу з двох причин:

• приводи від Samsung дешеві, а тому поширені в нашій країні;
• в редакції "КВ" виявився саме цей привід в кілька неробочому стані.

Умовно конструкцію приводу CD-ROM можна розділити на механіку і електроніку. Останню ми чіпати не будемо - туди лізти страшнувато, а про механіку поговоримо докладніше. Она включає шпиндельний двигун, блок оптичної головки з переміщує її приводом і систему завантаження диска.

Шпиндельний двигун 2 служить для приведення диска в обертання. Від нього вимагається висока швидкість і динамічність. Блок оптичної головки включає лазерний випромінювач, фотоприймач, систему фокусування і попередній підсилювач. Система фокусування служить для відстеження биття диска у вертикальній площині. Переміщення оптичної головки в радіальному напрямку забезпечує окремий двигун 4, пов'язаний з кареткою 5 зубчастої або черв'ячної передачею. Сама каретка встановлюється на спеціальні напрямні, по яким може вільно переміщатися. Система завантаження диска містить лоток, двигун для його переміщення, механізм установки диска в робоче положення. Установка в робоче положення досягається або опусканням диска на шпиндельний двигун, або підведення самого двигуна разом з механікою для здійснення зчеплення з диском.

Отже, шановні умільці, якщо вас не злякав попередній абзац, починаємо ремонт приводу Samsung SCR-2 431 (або іншого подібного). З метою полегшення його розбирання бажано попередньо висунути лоток завантаження диска. Для цього на передній панелі передбачено маленький отвір, в яке вставляємо шпильку або розпрямлення скріпку і акуратно на неї натискаємо. При цьому з лотка знімається блокування, і його можна висунути вручну. Далі відкручуємо чотири гвинти, якими кріпиться верхня кришка, і отримуємо доступ до внутрішніх елементів приводу.

Аналіз можливих несправностей почнемо з системи завантаження диска. У більшості приводів для висування / задвигания лотка використовується окремий двигун. У нашому ж випадку цю функцію взяв на себе двигун переміщення каретки оптичної системи. Коли лоток вже майже засунули, він натискає на важіль, який в свою чергу штовхає каретку в зону дії шестерень 3, пов'язаних з електродвигуном, а лоток в той же час з цієї зони виходить. При цьому опускається підставка з диском, і останній притискається до валу шпиндельного двигуна. Однак економія на двигуні переміщення лотка не пройшла даром - через досить складної системи важелів на останній зуб лінійки зубів лотка доводиться підвищене навантаження. Крім того, шестерня, яка веде лоток в рух, стикається з лінійкою зубів не на всю її ширину, а тільки наполовину. В результаті нижня половина останнього зуба часто зрізається. При цьому лоток не до кінця засувається, а якщо і висувається, то тільки з гучним скреготом. Вирішити проблему досить складно. Як варіант, можна спробувати капнути на зрізаний зуб трохи розплавленої пластмаси і після її застигання за допомогою надфіля надати їй форму зуба. Іноді допомагає підняття шестерні, що приводить лоток в рух, на висоту верхньої половинки зуба.

Крім вищесказаного, при проблемах із завантаженням диска переконайтеся в легкості ходу всіх важелів і планок - якщо буде потрібно, скористайтеся мастилом. У деяких моделях приводів обертання від електродвигуна до зубчастому колесу, що приводить лоток в рух, передається через гумовий пассік. У цьому випадку також перевірте його цілісність.

Якщо з завантаженням диска все нормально, а привід все одно прикидається несправним, то потрібно перевірити шпиндельний двигун і систему переміщення оптичної головки. Для цього підключіть розкритий дисковод до комп'ютера і переконайтеся, що при закритті лотка каретка з лазером переміщається, а шпиндельний двигун включається на короткий час. При цьому повинно з'явитися червоне свічення лазера, яке, правда, можна помітити тільки під певним кутом. Ні в якому разі не заглядати в об'єктив лазера - це НЕБЕЗПЕЧНО для очей. Диск під час маніпуляцій з розібраним приводом також вставляти не рекомендую, тому що можете залишитися, вибачте за грубість, без голови (в разі, якщо через несправність розкручений до великій швидкості диск зірветься з вала двигуна).

Відсутність обертання шпиндельного двигуна може бути викликано або власне його несправністю, або несправністю керуючої мікросхеми. Працездатність електродвигуна перевіряється подачею на нього постійної напруги +5 В від зовнішнього джерела (попередньо двигун необхідно від'єднати від друкованої плати). Якщо електродвигун виявиться несправним, його замінюють на аналогічний (доведеться добре побігати, щоб його знайти). Замінити згорілу мікросхему ще складніше, і навряд чи вам вдасться це зробити в домашніх умовах.

Каретка може перестати, знову ж таки, через несправність двигуна або його керуючої мікросхеми, або через зношування елементів зубчастої або черв'ячної передачі. В цьому випадку несправна деталь також замінюється.

Припустимо, що вам пощастило - шпиндельний двигун обертається, каретка "їздить", лазер світиться. Тільки ось диски не хочуть нормально читатися. Це може бути викликано "тугим" переміщенням каретки оптичної системи, перекосом шпиндельного двигуна, а також забрудненням посадкового місця для диска і лінзи оптичної системи. У цьому випадку знімають лоток, планку, притискає диск і, якщо потрібно, плату електроніки. Останню в розглянутому приводі знімати було складно, так як затискачі 1 кріпляться до основи приводу засувками, доступ до яких утруднений. Крім того, слід обережно поводитися з стрічковими кабелями, які бажано від'єднати від плати.

Отримавши доступ до оптичної системи, м'яким пензликом протираємо лінзу лазера, а також змащуємо напрямні каретки і осі переміщують її шестерень густим мастилом (наприклад, ЦІАТІМом). Далі перевіряємо кріплення двигуна - якщо який-небудь з гвинтів ослаб, його потрібно підтягнути. На закінчення гарненько протираємо спиртом обгумоване кільце посадкового місця.

От і все. Зберіть привід, і можете знову перевірити його на працездатність. У більшості випадків описані процедури допомагають повернути його до життя. Якщо ж вам не пощастило, то в якості найбільш оптимального варіанту раджу звернутися до людей, що спеціалізуються на ремонті дисководів CD-ROM.

Сергій ШИРКО, [email protected]