1. Технічні характеристики і принцип роботи генераторної установки на Фольксвагені
2. Особливості обслуговування і діагностика вузла
3. Можливі несправності і способи їх усунення
4. Процедура заміни щіток
5. Нюанси заміни ременя
6. Фотогалерея
7. Як поміняти підшипники самостійно?
8. Відео «Заміна щіток генератора»

Генератор і акумуляторна батарея є основними джерелами живлення автомобіля. У статті розглядається генератор Гольф 2, а також генераторні установки інших моделей Фольксвагена: пристрій, принцип роботи, діагностика, основні несправності, даються інструкції по заміні ременя, щіток та підшипників своїми руками.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Технічні характеристики і принцип роботи генераторної установки на Фольксвагені

Генератор Фольксваген Пассат Б3, як і будь-який інший подібний пристрій, призначений перетворювати обертальні рухи клонували в електричну енергію.

Його конструкція складається з наступних деталей:

• 1 - шківа, передає завдяки пасової передачі обертальні рухи від силового агрегату валу пристрою;
• 2 - корпусу, що складається з передньої і задньої кришок, на яких кріпляться основні деталі генераторної установки;
• 3 - ротора, що представляє собою сталевий вал з 2-ма сталевими втулками з обмоткою збудження;
• 4 - статора, що має форму труби, в якій розташований пакет зі сталевими листами;
• 5 - випрямного блоку з 6 діодів, запресованих в негативний і позитивний тепловідводи по три штуки;
• 6-регулятора напруги, що підтримує заданий в бортовій мережі напруга;
• 7 - щіткового вузла складається з пружних щіток, які контактують з струмознімальних кільцями ротора;
• 8 - захисна кришка випрямляча.

Генераторна установка повинна забезпечувати напругу в бортовій мережі, що не перевищує прогресивне напруга акумулятора.

При цьому напруга повинна залишатися стабільним, навіть якщо змінюються навантаження або частота обертання коленвала. Принцип роботи генераторів однаковий. Харчування на обмотку збудження надходить при повороті ключа в замку запалювання. У ній утворюється магнітне поле. Ротор починає обертатися зі швидкістю клонували.

Магнітне поле проходить через обмотки статора, на висновках яких з'являється змінний струм. Після досягнення необхідної частоти обертання, обмотка починає отримувати живлення від генератора, тобто пристрій самовозбуждается.

Змінний струм в випрямному блоці перетворюється в постійний, який служить для харчування всіх споживачів енергії і заряджає акумулятор.

Якщо змінюється частота обертання або навантаження, вступає в дію регулятор напруги. Він керує часом, коли будуть включатися обмотки збудження. Якщо навантаження перевищує можливості генераторної установки, підключається АКБ.

Генераторна установка має наступні характеристики:

• Номінальну напругу;
• номінальну частоту збудження;
• ККД;
• номінальний струм;
• частоту самовозбуженія.

Параметри генератора залежать від конструктивних особливостей (автор відео - Дмитро Анисенко).

Особливості обслуговування і діагностика вузла

Для того, щоб агрегат працював справно, необхідно стежити за його технічним станом, регулярно виконувати діагностику. При виявленні несправностей потрібно якомога швидше їх усувати. Якщо генератор відмовить, все навантаження ляже на акумуляторну батарею, а вона швидко розрядиться і машина стане нерухомої. Ремонт генераторної установки, в тому числі і для Пассат Б3, полягає в заміні вузлів і деталей, що вийшли з ладу.

Під час діагностики та експлуатації машини необхідно дотримуватися ряду правил, щоб продовжити термін служби генератора:

• не слід допускати, щоб генераторна установка працювала при відключеному акумуляторі;
• під час діагностики не варто перевіряти пристрій на «іскру», так як через випрямний блок проходить потужний струм, тому діоди виходять з ладу;
• перевіряти діоди можна напругою не вище номінального, тобто 12 В;
• якщо проводяться електрозварювальні роботи, необхідно відключити дроти від джерел живлення.

Діагностику та ремонт електрообладнання слід проводити з вимкненим двигуном та вимкненими акумулятором.

Можливі несправності і способи їх усунення

За контрольної лампочці зарядки АКБ можна визначити, що несправна генераторна установка.

Якщо вона не горить при включенні запалювання, можливі наступні неполадки:

• обрив в ланцюзі, що з'єднує між собою замок запалювання, генератор і контрольну лампочку;
• розрядився акумулятор: необхідно перевірити напругу на його клемах і при необхідності зарядити;
• перегоріла лампочка: її потрібно замінити;
• нещільне прилягання щіток до токоснімающім кільцям ротора: слід перевірити розмір щіток (висота не повинна бути менше 6 см);
• перегоріла обмотка збудження: потрібно перевірити ротор і діоди на працездатність, несправні деталі слід замінити.

Якщо контролька зарядженості акумуляторної батареї не гасне, коли збільшилася частота обертання мотора, то причини можуть бути наступні:

• несправний регулятор напруги: його необхідно замінити;
• провід, що з'єднує контрольну лампочку і генераторний вузол, контактує з «масою»: можна замінити джгут проводів або добре заізольовані проводку.

інші приватні причини несправності генератора :

• обрив ременя генератора;
• зношений шків;
• зносився підшипник ротора.

Ремонт в цьому випадку полягає в заміні деталей.

Процедура заміни щіток

Щітки генераторного вузла продаються в зборі з регулятором напруги.

Можна замінити тільки щітки, але для цього доведеться зняти регулятор, випаять старі щітки, зачистити контакти і впаяти на нові щітки. Простіше замінити щітки разом з регулятором напруги.

Заміна виконується з відключеним акумулятором і складається з послідовності кроків:

1. Спочатку від'єднуємо колодку проводів і клему, відкручуючи її за допомогою головки на «10».
2. Далі потрібно демонтувати пластикову кришку, відкрутивши три болта кріплення. Кришку утримують ще засувки, а знизу заважає кронштейн, до якого кріпиться силовий провід. Відкручуємо всі необхідні кріплення і демонтуємо кришку.
3. Після демонтажу кришки доступний регулятор. Він кріпитися трьома болтами, які потрібно викрутити. Тепер можна знімати пристрій.
4. Перед установкою нового регулятора, потрібно зняти ковпачок, який закриває щітки.
5. Встановлюється пристрій зверху-вниз, при цьому потрібно стежити, щоб щітки встали на свої місця.
6. Далі прикручується регулятор, і надівається ковпачок.
7. Решта дії виробляються в зворотному порядку.

Нюанси заміни ременя

Заміна ременя генератора Поло Седан виконується згідно з регламентом через 30 тис. Км пробігу. Необхідність поміняти ремінь може виникнути при обриві ременя або при виявленні дефектів під час візуального огляду.

Процедура заміни складається з етапів:

1. Піднімаємо домкратом праве переднє колесо і знімаємо підкрилок.
2. Далі послаблюємо притискну пружину. Для цього накидаємо ключ на «16» на кріпильний болт натяжної ролика, а потім провертає його проти руху годинникової стрілки.
3. Для фіксації натяжної ролика в отжатом положенні, потрібно поєднати отвір на шківі з отвором на ролику, і зафіксувати положення за допомогою цвяха або штиря.
4. Знімаючи ремінь, слід запам'ятати, як він проходить. Можна зробити мітки маркером.
5. Знявши старий ремінь, встановлюємо новий, починаючи зі шківа приводу допоміжного обладнання. При цьому потрібно стежити, щоб зуби розташовувалися правильно щодо канавок шківа. В кінці натягуємо ремінь на натяжна ролик.
6. Злегка повернувши кріплення ролика проти годинникової стрілки, виймаємо цвях, яким фіксували положення.
7. Візуально перевіряємо, як встав ремінь. Потім прикручуємо підкрилок. На цьому процедура завершена.

Фотогалерея

1. Ремінь генератора Поло Седан 2. Ослаблення болта кріплення натяжної ролика 3. Процес натяжки нового ременя

Процедура заміни приводного ременя проста, тому виконати її можна в домашніх умовах.

Як поміняти підшипники самостійно?

Для заміни підшипників, потрібно виконати ряд дій:

1. Спочатку послабивши натяжна ролик, знімаємо приводний ремінь.
2. Потім, викрутивши два болти кріплення, демонтуємо генераторний вузол.
3. Далі скориставшись головкою на «24» і газовим ключем, відкручуємо шків генератора.
4. На наступному етапі демонтуємо кришку і щітки. Далі відкручуємо 4 гвинта, які стягують дві половини корпусу генератора.
5. Розполовинила корпус, виймаємо з допомогою спеціального знімача задній підшипник.
6. Для зняття переднього підшипника, потрібно викрутити 4 гвинти упорної пластини.
7. Далі, щоб не пошкодити різьблення, наживляємо гайку генератора і на вазі вибиваємо передній підшипник з корпуса.
8. Далі знімаємо опорне кільце і підшипник.
9. На наступному етапі беремо нові підшипники і запресовувати їх на місце старих.
10. На останньому етапі збираємо агрегат в зворотній послідовності.

Демонтаж підшипника за допомогою знімача

Важливо вчасно міняти зношені деталі генератора, щоб він не вийшов з ладу. Багато операцій по заміні можна виконати своїми руками. Це заощадить час і гроші на відвідування СТО.

Відео «Заміна щіток генератора»

У цьому ролику демонструється, як можна замінити щітки в регуляторі напруги генераторної установки (автор відео - Тимур Сафін).