1. Блоки розпалювання ксенону - які краще
2. універсальні блоки
3. Чим відрізняються блоки розпалювання ксенону
4. Як підключити блок розпалу ксенону
5. Розберемося з ксеноном і проблемами з ним
6. Роль блоку розпалювання в ксеноновим системі
7. Перевірка блоку розпалювання ксенону

Питання безпеки повинен бути головним і першорядним для кожного автовласника. У темний час доби, все, що бачить водій, залежить від якості освітлення дорожнього полотна. Чим краще освітленість - тим менше ймовірність події ДТП. Водій повинен бути впевнений, що і забезпечувати прийнятну для нього ступінь освітленості, але найчастіше, до стаціонарних фарам додають додаткові, і це вірне рішення, яке стоїть на сторожі безпеки пішоходів і інших водіїв. Основні типи використовуваних додаткових ламп у фарах: світлодіодні, ксенонові, галогенові. Ксенонові лампи використовуються спільно з блоком розпалу. Що це таке?

Схема підключення блоку розпалювання ксенону

Блок розпалювання - це частина ксеноновим системи, що забезпечує розпал ксенонового газу в порожнині лампи.

Блок розпалювання - це частина ксеноновим системи, що забезпечує розпал ксенонового газу в порожнині лампи. Здійснюється цей процес через подачу потужного імпульсу, після цього дуга в лампі активізується і відповідно газ в лампі починає «світити». Пусковий значення напруги становить 250 000 В, в подальшому горіння підтримується лише 85 В. Без блоку розпалювання не було б такого яскравого білого світіння в лампі. Також цей пристрій виконує функцію суворого контролю за стрибками і перебоями в напрузі, що убезпечить від виникнення короткого замикання. А деякі автомобілі останніх поколінь оснащені дуже зручною опцією AFS, коли блоки розпалювання ксенону можуть змінювати положення фар щодо дороги, а це оберігає від небажаних засветов і в рази покращує видимість навіть при поганих погодних умовах.

Блоки розпалювання ксенону - які краще

оригінальні блоки

Ставляться виробниками автомобілів, тому якість гарантовано і відповідає всім вимогам світлового обладнання, відповідно ціна буде на такі моделі високої, так і підбір дуже скрутний. Всі механізми штатного типу мають міцне корпусом, відмінною герметизацією, високою тривалістю роботи при мінімальному споживанні енергії, але при цьому дорого коштують і проблематичний їх підбір під автомобіль.

універсальні блоки

Універсальний блок розпалу SHO-ME

Необов'язково цей тип блоку буде відмінної якості, але все залежить від виробника. Наприклад, китайські недорогі універсальні SHO-ME працюють досить справно, і зарекомендували себе як непогану альтернативу штатним. Ще один представник популярних пристроїв освітлення MIXLINE має масу переваг: безпеку (тому що використовуються низькі значення пускових струмів), надійна електроізоляція, плавний розпал, відмінно працює в різних кліматичних умовах. Вартість блок розпалу даного бренду близько 850 руб.
Зараз нескладно знайти вичерпну інформацію про топових моделей блоків розпалу ксенону. Наприклад, редакція одного інтернет-магазину провела свій тест і виявила лідера, це MTF-Light Slim Line, він не підробляється, володіє високою якістю, але ціна трохи вище, ніж у схожих інших моделей.

Чим відрізняються блоки розпалювання ксенону

Універсальні блоки розпалювання не потрібно підбирати до кожного автомобілю, вони сумісні з будь-якими універсальними лампами .

Всі блоки розпалювання ксенону відрізняються якістю. Найчастіше використання універсальних блоків призводить до мерехтіння, їх термін служби значно менше, ніж у оригінальних побратимів. Але є і суттєві переваги: ​​універсальні моделі не потрібно підбирати до кожного автомобілю, вони сумісні з будь-якими універсальними лампами (крім оригіналу), до того ж ціна їх настільки низька (на відміну від штатних), що дозволяє в разі несправності замінити на новий.

Як підключити блок розпалу ксенону

Ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками

Якщо виникає ситуація, коли не працює блок розпалу ксенону, то слід спочатку розібратися в чому причина.
Теоретично несправності можуть виникати при корозії, відсутність герметизації (потрапила волога, пил, бруд), зламався транзистор, відбулося пробивання обмотки на трансформаторі, відсутній сигнал від контролера.

Часто проста очищення блоку розпалювання від бруду і вологи відновлює його працездатність.

Рекомендується видалити бруд з електронної частини пристрою. Іноді це спрацьовує, якщо причина проблеми була тільки в наявності вологи або пилу. Перевірте контакти, можливо їх потрібно припаяти. Після цих нехитрих маніпуляцій запустите заново пристрій.
Продовжуємо діагностику. Як перевірити блок розпалу ксенону? Візьміть мультиметр і перевірте всі транзистори, при виявленні пробою потрібна заміна транзистора. Після всіх дій потрібно залити плату парафіном. Приступайте до запуску всього механізму. Перевірити блок розпалу ксенону без самої лампи не представляється можливим.
Сподіваємося, що ці маніпуляції приведуть до успіху, і лампи освітять простір навколо яскравим світлом.

Такі операції, як ремонт блоку розпалювання ксенону своїми руками, не можна віднести до повсякденних, але вони трапляються. Варіант заміни блоку на новий не завжди хороший в силу тієї причини, що дорогою. Часом невеликий ремонт обходиться в сущі копійки.

Розберемо спочатку проблеми, які можуть виникнути з бі-ксеноном в. Проблема може бути не тільки в блоці розпалювання, а в самій лампі. Точніше, в котушці. Тут тестер в допомогу.

Наступна ймовірна несправність - потрапляння води в блок.

Нарешті, дефект в умножителе. Зелена мікросхема - генератор імпульсів (за аналогією з комп'ютером - ОС). На фото він позначений цифрою 1. Цифрою 2 позначено умножитель. Саме в ньому найчастіше немає контакту з лампою.

якщо попередня електричний ланцюг справна, то помножувач треба міняти цілком, або шукати несправні діоди, випоювати, ставити нові.

Тепер розглянемо найбільш загальний випадок ремонту блоку розпалювання ксенону своїми руками. Алгоритм наступний.

1. Знайти причину несправності.

• Проблеми з транзисторами (найбільш часта).
• Корозія з'єднань і місць пайок.
• Попадання води в корпус блоку розпалювання ксенону.
• Пробій котушки, контролера або умножителя.

Порада. Часом по запаху гару можна приблизно визначити проблемне місце.

1. Промити блок спиртом і дати висохнути. У разі потрапляння води або корозії пристрій може заробити. Не слід торкатися пальцями до плати, значення напруги може бути дуже великим.
2. Якщо не допомогло, дуже велика ймовірність, що несправний один з чотирьох транзисторів.

Обчислюємо тестером, Випаюємо, ставимо новий.

1. Ще один можливий дефект - перегоріли резистор. Також міняємо. Майже стовідсоткова ймовірність, що після цього лампи зароблять. Слід тільки перед зворотним монтажем залити монтажну плату парафіном.

Такий ремонт обійдеться в кілька десятків рублів.

Порада: згорілий транзистор можна знайти візуально по змінилося кольором. Він буде відрізнятися від інших більш темним (рудим) кольором.

Ну і навздогін. До продукції Китаю ми вже ставимося з належною повагою, країна навчилася дещо робити. Але ось у випадку з ремонтом блоку розпалювання ксенону купувати вироби Піднебесної не радимо, не той випадок. Наостанок уточнити: якщо пізнання в електротехніці зовсім нульові, краще в блок своїми руками не лізти. Нехай попрацює спец.

Teor21

Деякий час тому в мене перестав працювати правий ближнє світло (у мене стоїть штатний ксенон). Природно, я відразу ж поліз під капот і поміняв місцями лампочки - але безрезультатно. Стало ясно, що біда або в проводці, або в так званому блоці розпалювання ксенону (наскільки я зрозумів, це просто перетворювач напруги з блоком управління: при включенні на лампочку видається величезна напруга в районі 500 вольт, а після - 85 вольт для підтримки світла) .

Отже, через пару тижнів після виникнення проблеми руки дійшли до її локалізації. Зняв обидві фари, приніс додому. Знімаються вони досить просто: спочатку два болта на самій фарі, потім один болт на бампері біля фари. Перед цим слід відключити 2 роз'єми, що йдуть на фари. Після чого потрібно трохи відігнути бампер на себе і акуратно витягнути фару (тільки акуратно, інакше можна подряпати бампер). Ось фото з зазначеними місцями кріплення болтів:

болти кріплення фари

Ну і більш докладний фото:

верхній болт

нижній болт + болт на бампері

Отже, притягнув я фари додому і вирішив для початку їх розібрати і почистити. Дорестайлінгових фари легко розбираються, так як розсіювач прикріплений до корпусу на засувках (в рестайлинге, кажуть, для цієї мети використовується клей-герметик).

фара зі знятим розсіювачем

комплект для чистки

Сам розсіювач був досить брудним. Я вирішив промити його спочатку WD-40, потім - знежирювачем. Для промивки використовував старі ганчірки і ватяні диски.
Що стосується відбивача, то з ним рекомендують звертатися гранично обережно, бо є ризик зняти шар, що відображає хімією або тертям. У зв'язку з цим я просто акуратно протер його сухим ватним диском.

Стало трохи краще, але все ж далеко від ідеалу. Фари не раз полірували, а сам МБ не рекомендує так робити, бо на них нанесений спеціальний захисний шар, який стирається з поліруванням, і фари стають більш сприйнятливими до камінцях. Ну, на дорестайлінг можна легко замінити розсіювачі, так що може як-небудь і заміню їх (кому треба: під ксенон артикули розсіювачів A 220 826 15 90 і A 220 826 16 90).

зліва - брудна, праворуч - чиста

Попутно помітив якусь жовту фігню всередині фари. Виявилося, що це шматочки плівки з лампи поворотников. Лампа поворотника інший фари була взагалі не того типу і якимось чином була вколхожена в роз'єм.

вот такая вот порнографія

Нарешті, дістався до блоку розпалювання, який знаходиться внизу фари. Понюхав один - все ОК, понюхав другий (який як раз не працював) - і проблема стала ясна. Від нього пахло смаленим, походу згорів. Для перевірки махнув їх місцями - і проблема перескочила на іншу фару.

блоки розпалювання

бобик здох

Замовив новий блок розпалу в Екзісте, артикул A2208208326. Що цікаво ... Дивився в декількох магазинах, і діапазон цін на них дуже сильно різниться. Є варіанти по 4 тисячі, є - по 30. І всюди оригінал з тим же артикулом! Замовив за 4000 рублів. Можливо, це залишки зі складу або ще що. До речі, на даний момент варіанти по 4 вже пішли. На розбірках блок розпалу варто близько 6000.
Само собою, ще взяв лампочки поворотников (OSRAM 7507) плюс підставку під домкрат знизу, бо минула загубилася (IMS 02023970).

Останнім часом водії все частіше стали використовувати ксенон в якості системи освітлення в головній оптиці автомобіля. Ксенон, це не просто різновид ламп підвищеної яскравості - це ціла система, яка включає в себе додаткові елементи, обов'язковим з яких є блок розпалу. Саме тому, в цій статті ми поговоримо про те, як перевірити працездатність і справність цього компонента ксеноновим системи.

Розберемося з ксеноном і проблемами з ним

- це газорозрядні пристрої, колби яких виготовлені з міцного скла і заповнені сумішшю газів, де переважає ксенон. Ксенонове освітлення вважається найефективнішим на сьогоднішній день і відрізняється рядом переваг. Але немає ідеальних речей, а тому, найчастіше і ксенон може не горіти. Причини може бути всього дві:

• Ксенонова лампа вийшла з ладу.
• Несправності блоку розпалювання.

Роль блоку розпалювання в ксеноновим системі

У комплекті з ксеноновими лампами обов'язково слід купувати пристрій, іменоване блоком розпалу. Функції блоку полягають в:

• Подачі високовольтного струму в середньому до 25 тисяч вольт, що забезпечує активізацію електричної дуги і, відповідно, розпал ксенону.
• Підтримки горіння ксенону і світіння лампи за рахунок подачі постійного струму з напругою 85 вольт.

Таким чином, без блоку розпалювання ксеноновая система не буде забезпечувати світло, оскільки лампі не вистачить напруги в 12 В або ж навіть 24 В автомобіля.

Перевірка блоку розпалювання ксенону

Ми вже визначили, що якщо не горить одна ксенонова лампа, то причина може бути, як в джерелі світла, так і в самому пристрої, що забезпечує розпал лампи. Таким чином, якщо ви зіткнулися з цією проблемою, варто знати, як перевірити блок розпалу ксенону на справність.

Для цього необхідно акуратно дістати ксенон, провести візуальний первинний огляд і визначити, чи немає вад у вигляді тріщин на колбі лампи (приклад тріщини показаний на малюнку зліва). Якщо немає, то акуратно від'єднати дроти, що відходять до лампи від блоку розпалу.

Два варіанти розвитку подій:

• Проблема з лампою. Якщо причина в несправності лампи, то при підключенні блоку розпалювання до іншої ксеноновим лампі, вона загориться.
• Проблема з блоком розпалу. Якщо ви підключите блок розпалу до іншої лампі, яка і так у вас горіла, і вона не загоряється, тоді можна зробити висновок, що розпалює пристрій не працює.

Таким чином, якщо проблема в блоці, то вам доведеться його замінити на ідентичне пристрій. На сьогоднішній час існує величезна кількість блоків різних виробників, як, так і. Відповідно, ви можете вибрати будь-яке вас блок. Існує 5 поколінь і вважається, що найміцніші і якісні блоки відносяться до 4-го покоління, а значить, краще віддати перевагу їм, причому по можливості поміняти відразу два блоки.

• Якщо ви вперше купуєте ксенонові лампи, то краще віддавати перевагу комплектів, з уже наявними блоками розпалу.
• При розборі фари пам'ятайте, що ні в якому разі не варто торкатися руками лампи без гумових рукавичок або ж серветки, щоб не залишити слідів від пальців, які можуть привести до виходу лампи з ладу. Колба ламп дуже тендітна і, відповідно, відбитки на ній будуть змінювати спектр і якість випромінювання.
• Нагадаємо, що якщо ви вперше ставите ксенонову систему в автомобіль, то слід ще і озброїтися автокорректором фар і омивача. Коректор дозволить налаштувати кут падіння світла таким чином, щоб не засвічувати водіїв зустрічного напрямку, а омивачі завжди подбають про чистоту фари.

Кожного водія цікавить, як перевірити блок розпалу ксенону після того, як зовнішнє освітлення автомобіля починає працювати з перебоями. галогенні лампи використовуються все рідше - на зміну їм приходить ксенон. Він дорожче галогенок, але володіє декількома безпрограшними перевагами.

Як перевірити блок розпалу ксенону і з'ясувати причину поломки? Ніяких спеціальних інструментів для цього не буде потрібно. Ви можете обмежитися викруткою і робочим блоком розпалу, якщо в ньому виникне необхідність.

Перевірка блоку: з чого почати?

Знайдіть клему акумулятора і від'єднайте її. Відкрийте блок з запобіжниками і перевірте, чи не перегоріла чи деталь, що відповідає за зовнішній світ. Якщо потрібно, міняємо на нову, якщо немає - продовжуємо перевірку.

Зверніть увагу, що у кожної моделі автомобіля блоки запобіжників розташовані в різних місцях, та й виглядають абсолютно по-різному. Не зайвим буде ознайомитися зі схемою місцезнаходження перед тим, як починати перевірку. Після «спілкування» з запобіжниками приступаємо до перевірки підводить електрики. Так називаються з'єднання проводів, які йдуть до блоку розпалювання.

Не полінуйтеся перевірити кріплення контактів - вони могли ослабнути через сильного трясіння автомобіля. При установці ксенону в гаражних умовах водії нерідко використовують спеціальні перехідники від цоколів галогенок до ксеноновими лампами. Можна поглянути і на них.
Не допомогло? Нічого страшного - можливо, у вас просто згоріла стара лампочка. При установці її потрібно брати в руки дуже обережно. Краще використовувати для цих цілей серветку або надіти рукавички. Жирні сліди можуть привести до того, що лампа швидко вийде з ладу або змінить спектр.

Термін служби - 3000 годин, галогенові видають в кращому випадку 400. Однак і коштує ксенон на порядок дорожче. Таким чином, перед перевіркою блоку можна спробувати замінити лампочки. Змінюються вони парно, оскільки іноді світло запасний лампи істотно відрізняється. Всі варіанти вичерпані, а світла в фарах і раніше немає? Висновок очевидний - вийшов з ладу блок розпалу. На жаль, він повністю запаяний, та ще й плата залита густий смолою. Особливого сенсу в «полагодити і покопатися» немає. Навіть якщо ви любитель цієї справи і хочете продзвонити схему, не радимо цього робити. Витратите силу-силенну часу, а результату може і не бути. Можна спробувати звернутися в хороше СТО - хлопці проведуть діагностику і, якщо є можливість все виправити, проведуть висококласний ремонт.

Робимо заміну блоку

Все, що вам потрібно - дістати старий блок і акуратно встановити новий, закріпивши саморізами, монтажної дужкою. Після цього підключається харчування, а дроти закріплюються в потрібних місцях. Вкрай важливо не переплутати полярність.

Для перевірки роботи освітлення підключаємо акумулятор. Якщо проводка справна, блок включиться і подарує вам довгождане світло ксенонових фар.

До речі, ксенон - це не рідина або метал, а інертний газ. Широко застосовується в електроніці, за характеристиками нагадує денне світло . Ця функція стала основою для створення ксеноновим автолампи.

Чому блоки розпалювання виходять з ладу?

Якою б дорогою блок розпалу ні придбаний, він все-таки може зламатися. Щоб причина поломки не повторилася і в наступний раз, важливо знати, що саме сталося. Існує кілька основних причин:

• Запчастина не герметична, через що в неї потрапила пил, вода і бруд. Ви все-таки можете спробувати розкрити блок і подивитися, чи немає рідини всередині. Зазвичай в цій ситуації фара перестає горіти взагалі або дивно мерехтить.
• Заіржавіли елементи спайки. Також вони могли відійти один від одного або випасти. Блок розпалювання може ламатися через брак, підвищеної вологості в районі монтажу. Заводський брак найчастіше зустрічається при покупці універсальних блоків розпалу, тоді як оригінальні запчастини рідко страждають цією проблемою.
• Відсутня сигнал управління від контролера. Зазвичай так буває, якщо контролер виходить з ладу. Знову-таки, частіше трапляється з дешевими універсальними блоками.
• Починає проходити струм через обмотку. Все це викликає мерехтіння і різке відключення ксенону.
• Барахлить транзистор.

Блок розпалювання завжди впливає на якість освітлення. Тобто, купуючи потужну і оригінальну запчастину, ви забезпечите безперебійну роботу ксенонових ламп і максимально швидке разгорание. Щоб вас не турбувало питання, як перевірити блок розпалу ксенону, купуйте оригінальні комплектуючі у перевірених постачальників. Якщо ксеноновая система ставиться вперше, не зайвим буде запастися автокорректором фар і омивача. Перший механізм допоможе налаштувати падіння світла під потрібним кутом. Це позбавить зустрічних водіїв від засвічування. Що стосується омивача, вони подбають про чистоту фар.