Дизельні автомобілі відрізняються економною витратою палива, плавністю ходу і багатьма іншими перевагами. Але, як і їх бензинові побратими, вони вимагають своєчасного обслуговування та ремонту. Особливо це стосується їх паливних систем, адже проблеми з подачею дизельного палива в двигун і, тим більше, його витік, можуть привести до неможливості нормальної їзди або їзди взагалі. Тому важливо вчасно виявляти й усувати будь-які неполадки в роботі паливної системи і краще довірити це професіоналам. Наша компанія готова зробити будь-який необхідний ремонт дизельної паливної системи, в тому числі, і сучасним типом уприскування Common Rail. Ми маємо в своєму розпорядженні досвідченими автомеханіками і всім необхідним обладнанням для перевірки і ремонту паливних систем, в тому числі і системами точної комп'ютерної діагностики. Ми здійснюємо перевірку, чистку, лагодження, а при необхідності, і заміну, паливних насосів, форсунок, датчиків і будь-яких інших елементів дизельних паливних систем, як класичних, так і сучасних Common Rail.

Система Common Rail.
Наш сервісний центр виконує ремонт ТНВД і форсунок Common Rail.

Запис на ремонт форсунок і консультації:
тел .: +38 (067) 992-32-57, +38 (066) 017-22-98, +38 (067) 12-27-330

щодня, з 09:00 до 18:00

адреса і схема проїзду

У сучасному автомобілебудуванні вимоги до економічності і екологічності силових агрегатів все більш зростають, тому конструкція і способи управління двигунів і їх компонентів постійно удосконалюються.

Що стосується паливної апаратури дизелів, тенденція розвитку полягає в наступному:

• тиск впорскування постійно збільшується для забезпечення більш тонкого розпилення палива в камері згоряння, для освіти більш однорідною паливо-повітряної суміші і, як наслідок, більш повного її згоряння з максимальною ефективністю;

• процес управління уприскуванням палива стає все більш витонченим, впорскування розділяється на кілька подвприсков, кількість палива, що впорскується і час упорскування регламентується все більш точно. Найсучаснішою розробкою в області дизельної паливної апаратури є система Common Rail.

Попередньо дуже коротко розглянемо принцип роботи системи Common Rail: паливний насос високого тиску створює високий тиск (до 1500 ... 2500 бар) в розподільному трубопроводі (так званої рампі). Залежно від режимів роботи ДВС тиск в рампі регулюється в межах від 200 до 1500 ... 2500 бар (1 бар? 1 атм). Це тиск постійно підведено до форсунок, які відкриваються подачею коротких імпульсів з блоку управління двигуном. Величина і час подачі палива визначається тривалістю і кількістю цих імпульсів. Електронне регулювання системи Common Rail дозволяє дуже гнучко підходити до управління процесом подачі палива, але і накладає жорсткі вимоги на її елементи - форсунки: вони повинні чітко реагувати на дуже короткі імпульси, тобто їх елементи повинні рухатися без найменшого опору, і в той же час ці елементи повинні утримати паливо під надзвичайно високим тиском.

Для забезпечення цих умов форсунка містить кілька прецизійних (тобто дуже точно виконаних) сполучень деталей. Порушення рухливості і герметичності сполучень цих деталей внаслідок застосування неякісного палива веде за собою вихід з ладу форсунки в цілому. Знос металу при таких екстремальних навантаженнях відбувається прискореними темпами, тому наявність в паливі навіть невеликої кількості абразиву призводить до прискореного зносу замикаючих поверхонь; при утриманні в паливі води зв'язані поверхні корродируют і втрачають рухливість.

Ні для кого не секрет, що якість нашого дизельного палива залишає бажати кращого, тому досить часто відбувається порушення працездатності паливної системи через несправність форсунок. Природно, що власників автомобілів, обладнаних системою Common Rail, цікавлять надійність і ремонтопридатність експлуатованих форсунок. Розглянемо з цієї точки зору форсунки основних світових виробників компонентів системи Common Rail - фірми Bosch, Delphi, Denso і Siemens.

Провідну роль в цьому списку займає фірма Bosch - з точки зору і обсягу застосовуваних форсунок, і їх надійності, і ремонтопридатності.
Ці форсунки, через особливості конструкції, найменш чутливі до якості палива, яке застосовується.
У разі ж виходу з ладу, все прецизійних вузли цих форсунок можуть бути замінені, а форсунка може бути відрегульована до відповідності естовому плану фірми-виробника. Фірма Bosch найбільш повно і оперативно (в порівнянні з іншими виробниками) забезпечує ремонтний сервіс Відповідність запчастинами, технологією і обладнанням.

Друге місце по надійності в експлуатації займають форсунки Denso. Однак слід зазначити, що в даний час фірма Denso лише планує випускати на ринок послуг технологію, оснащення та запасні частини для їх ремонту, а поки цього не сталося - вони підлягають тільки заміні.

Найбільш залежні від якості застосовуваного палива форсунки Delphi. Ці форсунки мають ряд конструктивних переваг: по-перше, вони самі компактні серед перерахованих вище, по-друге, вони влаштовані таким чином, що прецизійний керуючий клапан форсунки дуже вдало скомпонований і складається всього з двох сполучених прецизійних деталей. Однак, ці вдалі конструктивні рішення мають і зворотний бік: через невеликих розмірів керуючого електромагніту, вбудованого в корпус форсунки, зусилля підйому якоря клапана невеликі, тому будь-яке забруднення палива сторонніми частинками або водою призводить до "підвисання" рухомих частин і виводить форсунку з ладу . У цьому випадку необхідний ремонт орсункі, який зводиться до заміни несправних клапана і розпилювача.

Слід зазначити ще одну особливість, притаманну в основному форсунок Delphi: після ремонту їх треба протестувати на спеціалізованому стенді з метою присвоєння їм буквено-цифрового коду, що відображає індивідуальні характеристики даної форсунки. Цей код повинен бути прописаний в блок управління після установки форсунок на двигун, в іншому випадку при роботі двигуна можуть виникнути проблеми. Прописка коду в блок управління для форсунок Delphi (як і для форсунок Denso) вимагає спеціального діагностичного обладнання.

Все вищевказане відноситься до електромагнітних форсунок системи Common Rail, в яких впорскування палива здійснюється подачею сигналу на керуючу електромагнітну котушку форсунки.

Фірми Bosch і Siemens почали виробництво форсунок наступного покоління, так званих пьезофорсунок, в яких впорскування проводиться за рахунок зміни розмірів керуючого пьезоелемента.
Ці форсунки володіють збільшеним швидкодією, в порівнянні з електромагнітними, однак вони не ремонтуються, і в разі несправності підлягають заміні.
Фірма Siemens тільки планує частковий ремонт своїх пьезофорсунок, який буде зводитися до заміни розпилювача.
Інший основний елемент системи Common Rail - паливний насос високого тиску. Головною причиною, що виводить ТНВД з ладу, є все той же неякісне паливо. Все питання в тому, наскільки стійкими до нього є насоси різних виробників.

Серед насосів CR досить надійними є вироби фірм Bosch, Denso і Siemens. Розглянемо їх більш детально.

Насоси Bosch по конструкції діляться на кілька типів. Більш ранній варіант насоса - CP1, застосовуваний в основному на легкових і малих комерційних автомобілях, повністю ремонтопрігоден. Це означає, що практично будь-яка частина ТНВД, що вийшла з ладу, може бути замінена на нову. Однак, якщо кількість запчастин, які потребують заміни, значна, варто задуматися, що вигідніше - ремонтувати старий насос або придбати новий.

Більш сучасні типи насосів - CP3 - мають обмежену ремонтопридатність, тобто якісь частини насоса можуть бути замінені, але при несправності основної частини ТНВД - плунжерній пари, насос доведеться міняти.

Ще більш сучасні насоси - CP4 - в даний час не ремонтуються, а змінюються цілком, і навіть устаткування для їх діагностики тільки починає з'являтися в сервісах.

Насоси Denso і Siemens по надійності і ремонтопридатності схожі на насоси Bosch CP1, тобто повністю ремонтопрігодни.

Особливо високі вимоги до якості палива пред'являють ТНВД Delphi.
Внаслідок високих контактних напруг в динамічно навантажених деталях насоса, будь-яке забруднення палива сторонніми частинками або водою призводить до їх інтенсивного зносу. Викришених частки металу потрапляють в паливну систему, і далі процес розвивається все більш інтенсивно.
Саме тому для своєї паливної системи фірма Delphi рекомендує паливні фільтри зі збільшеною ступенем фільтрації. Проте, насоси Delphi також можливо відремонтувати, по ремонтопридатності вони співвідносяться з насосами Denso і Siemens, і в продажу є їх запасні частини.

Ремонт форсунок і насосів Common Rail проводиться за допомогою спеціального обладнання і оснастки за технологіями, запропонованим фірмами-виробниками. Особлива увага приділяється післяремонтного діагностиці на спеціалізованих стендах, на яких агрегати випробовуються на предмет їх відповідності фірмовим тест-планів. Природно, всі ці роботи проводяться висококваліфікованими фахівцями, що пройшли навчання і мають сертифікати.