Виявляється, акумуляторні батареї можна лагодити, правда, їх ремонт повинен проводиться тільки підприємствами і організаціями, спеціалізовані в даній області. Працівники такого роду установ повинні розуміти всі наслідки деградаційних процесів в акумуляторних батареях зі значним напруженням, володіти знаннями в області специфіки їх побудови і виробництва, мати необхідне обладнання (апаратуру) для діагностики стану акумуляторів і їх можливого відновлення.

Головний сигналом деградації джерела струму є зниження його ємності. Кваліфікований працівник завжди зможе визначити причину цих втрат і шанси реанімування одиничного джерела струму. І навіть, якщо ремонт (скажімо навіть, екстрена реанімація) і будуть можливі, то досвідчений майстер зможе домогтися лише деякого відновлення загублених характеристик.

До найбільш поширеній ряду несправностей акумуляторних батарей відноситься: пошкодження корпусних частини (відколи, тріщини), зовнішніх перемичок, корозійні процеси на решітках позитивних пластин, сульфатация пластин, підвищений саморозряд. Як правило, більша частина зазначених несправностей виникає в результаті порушення експлуатаційних правил.

При перевірці працездатності акумуляторних батарей необхідно визначити чи є втрати ємності зв'язуваними з деформацією батареї, виникненням ряду коротких замикань, що сприяють збільшенню саморозряду, зміною активних мас, висиханням акумулятора. Відновлювальні процедури в певній мірі можливі при виявленні втрати ємності через зміни активних мас.

Скорочення кількості електроліту призводить до підвищення омічного опору (найбільш при великій розрядженого акумуляторної батареї). Зміна внутрішнього опору при заряд-розрядному процесі відображається на трансформації напруги батарей під навантаженням, правда при стандартних режимах розряду на більшій частині розрядної кривої дані відхилення помітити буде досить складно. При великих же навантаженнях і низьких температурах відмінності будуть видні, так як виявляться досить таки великими. При розряді акумуляторів до певного фіксованого напруги ті з них, які буде мати більш високу внутрішньо опір розрядяться швидше.

Часто в результаті тривалого циклирования спостерігається пробивання дендритних металевих утворень, що сприяють збільшенню саморозряду батарей. Коригуючи режим експлуатації акумуляторних батарей вдається зменшити рівень саморозряду нетривалим закорочуванням акумуляторних батарей з метою випалювання дендритів, але як показує практика, процедура ця рідко приносить бажаний результат.

Досвідчений фахівець зможе отбраковать ті акумулятори , Які не можуть бути піддані ремонту, виміром провідникові виявити будь-які деформації корпусу, що виникають унаслідок високого тиску газів при перезарядити. Такі акумулятори матимуть більш високу напругу протягом зарядного процесу.

Часто ремонт акумуляторних батарей передбачає заміну її «внутрішньої начинки», тобто установку в старий корпус елементів зі значно більш високими характеристиками. Перед проведенням ремонту дається оцінка технічного стану акумуляторних елементів: акумулятор розкривається і проводиться вимір напруга на кожному з елементів. При капітальному ремонті батарея попередньо піддається розряду, з неї зливається електроліт і тільки потім здійснюється повне розбирання, супутнє виявлення несправності і встановлення прийнятного способу ремонту.

При складанні акумуляторної батареї можуть використовуватися як нові елементи, так і справні компоненти від старих батарей, проте добре працювати будуть тільки групи, створені з ідентичних за параметрами компонентів. Бажаний підбір однотипних елементів по ємності. Найбільш прийнятний варіант ремонту батареї - заміна всіх складових на нові. При цьому складові батареї, як правило, з'єднуються за допомогою контактного зварювання відрізками металевої стрічки. Слід уникати перегріву місць контакту, оскільки він може стати причиною виходу батареї з ладу. Якщо використання контактного зварювання виключено - застосовується механічний контакт. В останньому випадку на допомогу приходять холдери - пластикові каркасні-держателі, саме вони дозволяють в лічені хвилини збирати найрізноманітніші за формами і параметрами акумуляторні батареї. Безкорпусні збірки вміщують в термоусадочну плівку, пластиковий же корпус склеюють за допомогою застосування спеціального клею.

Виходячи з того, що розміри використовуваних в збірних акумуляторних батареях елементів досить стандартизовані, існує можливість їх ремонтної заміни. Підбір необхідних елементів здійснюється виходячи з типорозміру акумулятора, його ємності і маркування. Розмір необхідного для зборки акумулятора досить просто визначити за допомогою звичайної лінійки, ємність же вказується на його корпусі. Ємність може бути включена і в маркування акумуляторних елементів. Навіть якщо точно визначити ємність так і не вдасться, можна спробувати визначити ємність виходячи з виключно тільки одних розмірів, адже кожен типорозмір акумуляторів має свій діапазон ємностей. І навіть якщо акумулятори ідентичних параметрів будуть випускатися різними виробника, відмінності в розмірі будуть зовсім несуттєвими - в межах 1 мм.

При добірці акумуляторів можна орієнтуватися на їх вагу, оскільки рівні по ємності АКБ повинні і важити приблизно однаково. Чим більшою буде ємність акумулятора, тим більшим буде його вага. Вартість АКБ прив'язана до її ємності.

При перекомплектації акумуляторів в загальну батарею головне правило збірки полягає в тому, щоб запобігти з'єднанню в один акумуляторний елемент акумуляторів різних ємностей і продукції різних виробників (компаній), навіть в разі, якщо вони будуть мати рівну ємність.

По завершенні ремонтних процедур все акумуляторні батареї відповідно до технічних умов випробовують на герметичність і на величину напруги під навантаженням. Бажаною є також і перевірка величини електричної ємності акумуляторів.

В принципі, кращий спосіб ремонту акумулятора - це покупка нового. Але в деяких ситуаціях все ж можна вдатися до їх ремонту, наприклад, коли немає необхідних коштів на покупку дорогої батареї або ж її немає в продажу.

Фактично не піддається ремонту група необслуговуваних акумуляторних батарей, про що говорить уже сама складова їх назви «без обслуговування». В акумуляторних батареях такого роду не підлягають заміні обсипалися пластини, і після вичерпання свого робочого ресурсу вони викидаються. Основна проблема ремонту криється в проблематичності розтину зовнішнього акумуляторного корпусу і, відповідно, неможливість подальшого послеремонтного відновлення його герметичності. Правда, деякі майстри примудряються розбирати такі акумуляторні батареї, виробляти їх внутрішній ремонт (міняти пластини) і знову повертати акумулятори в експлуатацію. Але хочемо відзначити, що подібного роду ремонти не прийнятні, так як використання акумуляторних батарей з пошкодженим корпусом небезпечно!

Необслуговувані акумуляторні батареї позбавлені такої проблеми, як зниження рівня електроліту в результаті електрохімічних реакцій. Вони не вимагають доливання і технічного обслуговування в процесі експлуатації. Складно визначити рівень і щільність електроліту в таких батареях, оцінити їх стан, але в разі правильного, делікатного ставлення до такого роду енергетичного джерела, він прослужить власнику досить таки довгий час.