Рейтинг позашляховиків по прохідності

Автомобіліст, який бажає придбати автомобіль підвищеної прохідності, часто шукає відповідь на питання: «Який з них самий прохідний?». Спеціалізовані журнали допомагають створити особистий рейтинг позашляховиків по прохідності кожному потенційному джиперу. Чому особистий? Тому, що скласти абсолютно об'єктивний рейтинг неможливо. Поняття «прохідність» вже сильно розмите. Що значить прохідний автомобіль взагалі?

Для одного водія важлива можливість швидко рухатися по довгій розбитій дорозі, в іншого маршрути коротше, але складніше. Їх треба проїхати, хоча б зі швидкістю гусеничного трактора. Навіть якщо обмежимося другим варіантом розуміння прохідності, рейтинг скласти не просто. Прохідність позашляховиків можна визначити як здатність подолання різних видів локальних і протяжних перешкод:

• Водна перешкода;
• Болотиста місцевість;
• Глибокий пухкий сніг;
• Глибокий щільний сніг;
• Колія на дорозі після важкої техніки;
• Сильно пересічений рельєф, ями і горби;
• пісок;
• Мокра глина;
• Великі камені;
• Зарості і завали з дерев.

Залежно від того, які перешкоди треба долати, рейтинг позашляховиків може бути різним. В ідеалі треба було б влаштувати змагання по прохідності кожного з 10 видів перешкод і за сумою місць, зайнятих на кожній дистанції розставити автомобілі по ранжиру. Занадто заморочливі і дорогі змагання вийдуть, особливо, якщо врахувати ціни імпортних позашляховиків.

Позашляховик Range Rover L405

Спробуємо провести заочний конкурс, грунтуючись на технічних характеристиках позашляховиків, доповнених особистими спостереженнями. Порівнювати будемо автомобілі в штатній комплектації, без спеціальної підготовки. Почнемо з глибини подоланого броду. На жаль, не всі виробники документують граничну глибину.
Офіційно на першому місці з великим відривом йде Range Rover L405. Заявлена ​​глибина в 900 мм. За ним щільна група з Range Rover Sport, Range Rover Supercharged, Lexus LX 570 і Nissan Patrol - по 700 мм. Приховує свої можливості Toyota Land Cruiser 200, але судячи з усього, вона може претендувати і на друге місце. У іменитих позашляховиків цифрам цілком можна довіряти і перевищувати їх, особливо для сучасних авто напханих електронікою. Volkswagen Touareg успішно справляється з заявленими 580 мм. Але, проїхавши через річку глибиною трохи більше 60 см, заглох і залишився чекати евакуатор. Автомобілі минулого століття менше страждають водобоязню. Згаданого Туарега витягла з річки, спокійно проїхала переднім «Надія» (ВАЗ 2120), яка абсолютно справедливо не рахується позашляховиком. Так що в рейтингу щодо подолання броду застарілі покоління Nissan Patrol і Toyota Land Cruiser можуть показати і більш високі результати. Начебто з бродом все зрозуміло. У лідерах елітні «мастодонти», але досвідчені водії простої радянської «Ниви» можуть проїхати брід глибиною близько метра, а у Suzuki Jimny є недокументированная можливість подолання коротких водних перешкод уплав (!).
У малюка «Джімнік» є непогані шанси вийти в лідери рейтингу по прохідності на складному рельєфі. Незважаючи на непереконливий для позашляховика кліренс всього в 200 мм, його геометрія і міцність рамної конструкції дозволяють пробиратися по кам'янистому каньйону, там, де длінообразние монстри просто сядуть «на черево» мул будуть затиснуті з боків. Правда, укорочені тридверні модифікації грандів бездоріжжя, такі як Defender 90, Toyota Land Cruiser 72 або Nissan Patrol GR мало поступаються «Джімнік» за геометричними характеристиками. А за рахунок більшого діаметра коліс програють йому тільки в рідкісних випадках. Повнорозмірні позашляховики на складному рельєфі бувають досить безпорадні. Доводилося спостерігати, як хвалений Hummer H3 не зміг подолати дистанцію тріалу, яку на чималих швидкостях проходили «Ниви», УАЗи, Suzuki і Mitsubishi Pajero.

Мала вага компактних позашляховиків рятує іноді на неміцному «дорожньому покритті» (термін в лапках, для офф-роад), такому як глибокий щільний сніг, підсохла (або підмерзла) зверху глина, болото вкрите дерном. Важкі машини, часом провалюються і не дістають колесами до твердого грунту. Залишається тільки йти за трактором. А «малюки» йдуть, по такій поверхні як по тонкому льоду. До речі, переправа по льоду через річку в нашій країні не рідкість і робити це на машині вагою близько тонни спокійніше, ніж в авто, чия вага наближається до верхньої межі категорії В.

Найпоширеніше перешкода - в'язку грязь на твердій основі, найкраще долати саме на важкому позашляховику. Потужні двигуни дозволять розсунути глину, провернути великі колеса і проїхати там, де двигуни компакт-джипів просто не потягнуть. Виняток тут становить ЛуАЗ, який вузенькими колесами гребе по бруду, і переміщається там, де грузнуть більш потужні машини ..

З усього сказаного можна зробити висновок, що вибрати абсолютно самий прохідний позашляховик неможливо. Тому кожен бажаючий придбати собі автомобіль для їзди по напрямках, а не по дорогах, може скласти власний рейтинг. Для автора цієї статті він виглядає так:

1. Nissan Patrol GR - за сукупністю якостей.
2. Toyota Land Cruiser 72 - приблизно те ж саме, тільки іншого виробника.
3. Landrover Defender 90 - за поєднання прохідності з легендарністю і харизмою.
4. Range Rover L405 - за потужність, швидкість і вміння пройти глибокий брід.
5. УАЗ Hunter - саме його варто було назвати «Патріот».
6. Suzuki Jimny - компактніше хіба що квадроцикл.
7. ЛуАЗ - за те, що він возить автору додому дрова.

Автор: Alex