РДТ або регулятор тиску палива служить для підтримки постійного тиску палива в паливній системі автомобілі, а саме на вході паливної форсунки при різних режимах роботи двигуна . Тепер щодо влаштування РДТ - це мембранний клапан, встановлений в паливній рейці, на який з одного боку тисне тиск палива, а з іншого зусилля пружини і тиск повітря з впускного колектора, з яким регулятор з'єднаний шлангом.
Пристрій регулятора тиску палива ВАЗ
- Корпус 1
- кришка 2
- Патрубок для вакуумного шланга 3
- Клапан 5 з діафрагмою 4
- А - паливна порожнину
- В - вакуумна порожнина
Ознаки несправностей регулятора тиску палива ВАЗ
Перше на що потрібно звернути увагу при неполадках РДТ
- великий витрати палива
- Нестабільна частота обертання коленвала на холостому ходу
- Раптова зупинка двигуна на холостих обертах
- Погана динаміка двигуна і брак потужності під час руху автомобіля
- Великий вміст СО і СН у вихлопі
- Утруднений запуск двигуна
Клапан повністю не робочий - в цій ситуації паливо не скидається в бак і як наслідок збільшується тиск в паливній системі. Це тиск може становити 3 - 5 кг / см2 і більше замість належних 2.5 кг / см2, що позначається на кількості палива потрапляє через форсунки в камеру згоряння. Обсяг палива поданого через форсунку під тиском 4 кг / см2 буде більше, ніж при тиску 2.5 кг / см2, що істотно позначиться на його перевитрату. Бензин в цьому випадку буде згоряти не повністю, так як повноцінна горюча суміш повинна складатися з однієї частини палива і 14.7 частин повітря
Якщо клапан не тримає - паливо вільно циркулює по паливній системі, що в підсумку призводить до зниження тиску, і як наслідок, коли під час підвищення оборотів двигун вимагає більшої кількості палива, його просто не вистачає. В цьому випадку нестача палива впливає на потужність - мотор не можна розкрутити на повну. Також при зупинці двигуна, тиск в системі має залишатися незмінним, але так як зворотний клапан його не утримує, при запуску доводиться довго крутити стартером, щоб створити оптимальне для запуску мотора тиск палива.