1. діагностика несправності
2. Замір тиску палива
3. Перевірка регулятора тиску палива
4. Зняття регулятора тиску палива
5. висновок
6. Читайте також

Регулятор тиску палива (РДТ) служить для підтримки в паливній системі двигуна постійний тиск, забезпечуючи безперебійну роботу двигуна внутрішнього згоряння і його максимальну продуктивність у всіх режимах. Найчастіше, регулятор тиску палива розташовується на паливній рампі, або на самому бензонасосі в баку.

Ремонтуємо автомобіль ВАЗ-2112 2003 року випуску, з двигуном 1,5 літра потужність 94 к.с. Власник скаржився на утруднений старт після тривалих стоянок і бовтанку на холостих обертах.

діагностика несправності

Спочатку слід заміряти тиск у паливній системі. Регулятор на даному двигуні розташований на паливній рампі. Зліва по ходу автомобіля. Справа на рампі розташований штуцер для підключення манометра.

Щоб під'єднати манометр викручуємо пластмасовий ковпачок і ніпель. Ніпель можна викрутити металевим ковпачком від звичайної камери. Розмір зовнішньої різьби для підключення манометра 10 мм. На неї можна зуміти одягнути паливний шланг ВАЗ. Попередньо в ньому потрібно зробити внутрішню фаску, інакше його буде складно одягнути на штуцер.

Для скидання тиску в системі витягаємо запобіжник бензонасоса і заводимо автомобіль. Поверніть шторку трусити, вимикаємо запалювання.

Замір тиску палива

Тепер приєднуємо манометр і затягуємо його хомутами. Включаємо запалювання і заводимо автомобіль. Нормальний тиск у паливній системі 2,8-3 атм. Регулятор тиску палива налаштований так, щоб скидати надлишки палива назад в бак при досягненні тиску вище 0,3 МПа (3 атмосфери). Дані вказані на самому регуляторі тиску.

Мій манометр має збиту точку початку відліку на 3 поділу (0,03 МПа), тому з урахуванням даної поправки вийшли наступні цифри. 0,23 МПа на холостих обертах (на манометрі 0,26 МПа). Цього недостатньо для нормального розпилення палива і створення повітряно-паливної суміші, тому двигун трохи «ковбасило».

Перевірка регулятора тиску палива

Для подальшої перевірки регулятора знімаємо вакуумний шланг з РДТ. Він з'єднаний з впускним колектором і управляє роботою клапана. Якщо при цьому тиск нормалізується (як в моєму випадку). Стало 0,3 МПа. Це означає, що бензонасос справний і причина зниженого тиску палива в рампі знаходиться в регуляторі (він же зворотний клапан).

Зняття регулятора тиску палива

Регулятор тиску палива кріпиться до рампи двома болтами з головкою під внутрішній шестигранник. Зверху їх не видно, але ключ можна підібрати на дотик. Краще використовувати ключ torx, так як головки найчастіше забиті брудом. В такому випадку torx насадку легше вставити. Трубка обратки прикручена до РДТ штуцером з гранню на 24 мм. Якщо на місці її відкрутити не виходить, можна зняти регулятор разом з паливною трубкою, а потім розкрутити в лещатах.

На фото новий регулятор тиску палива код 2112-1160010-01 і знята трубка.

Тепер ставимо на своє місце новий регулятор тиску палива і прикручуємо паливну трубку.

Перед першим запуском потрібно накачати тиск в паливній рампі і наповнити її бензином, інакше двигун може довго не запускатися.

Для цього вмикаємо три рази запалювання, і кожен раз чекаємо, коли насос перестане гудіти. Само собою не забуваємо перед цим повернути на місце запобіжник бензонасоса. Потім заводимо двигун.

висновок

Знову підключати манометр полінувався, тому замірів тиску після заміни регулятора немає. Але двигун став працювати набагато рівніше і спокійніше. А також легше заводитися і веселіше набирати обертів. При цьому зняття вакуумного шланга на його роботу впливати перестало. Отже несправність була виявлена ​​вірно. Ремонт себе виправдав.

Читайте також

з Вашого власного сайту.