Представлений на Женевському автосалоні Range Rover Evoque став одним з найцікавіших і обговорюваних експонатів виставки.
Це не дивно - що відноситься до вузького сегменту преміальних компактних позашляховиків, цей кросовер відрізняється яскравим і виділяється дизайном. Та й ціна вражаюча - в Москві Range Rover Evoque 2011 року в найдешевшої комплектації коштує близько 2.3 млн рублів, а в топової версії 2.0 Si4 Autobiography ціна зростає до 4.3 млн.
Тому ясно, чому презентація рестайлінгового Рендж Ровер Евок була з успіхом сприйнята публікою, з нетерпінням чекає на початку продажів.
Ну а якщо вас цікавлять більш бюджетні компактні кросовери, радимо звернути увагу на китайську новинку Haval H2 .
Спробуємо розібратися, що ж такого незвичайного в новинці від Land Rover і чим вона відрізняється від своєї попередньої версії. Це буде цікаво, так як на думку більшості автомобільних експертів, оновлений Evoque ще більше став підходити під визначення «жіночий кросовер», незважаючи на свою брутальну зовнішність і чоловічий характер, що ховається під капотом.
Екстер'єр
Помітних змін у зовнішньому вигляді Range Rover Evoque немає - конструктори не стали виробляти серйозний фейсліфтінг, обмежившись мінімальними змінами. Перш за все в очі кидається повністю нова радіаторна решітка, виконана в чорному кольорі, а також змінилися передні фари з піднятими вище LED денними ходовими вогнями і модними смужками. Злегка змінилася форма передніх повітрязабірників - вони стали більшими.
У задній частині змін ще менше - інша начинка задніх ліхтарів і антена на даху в формі подвійного плавника.
Встановлюються колісні диски стали більш стильними та сучасними, а в колірну палітру тепер додано два нові кольори кузова. До речі, двоколірні кузова (червоний з білим або червоний з чорним) - це однозначний epic win дизайнерів, тому що, згідно зі статистикою, такі поєднання популярні приблизно у 65% покупців-жінок. З огляду на те, що позашляховик взагалі вважається «жіночим» - комерційний успіх йому забезпечений.
інтер'єр
В інтер'єрі змін теж небагато. Увага відразу ж привертає повністю нова приладова панель, яка стала більш інформативною і зрозумілою. У минулій версії, до речі, саме приладова панель викликала чимало нарікань, так що, мабуть, розробники чуйно прислухаються до споживачів і оперативно вносять всі необхідні зміни. Розташований між тахометром і спідометром дисплей став трохи більше (5 дюймів) і, за задумом розробників, - інформативніше.
Сюди виводяться не тільки дані по налаштуванню автомобіля і режимі їзди, але також про підключених позашляхових функціях.
Ще одна важлива і ключове нововведення - це бортова мультимедіа-система InControl Touch з 8-дюймовим екраном з роздільною здатністю 800х480.
Вона пропонує водієві ще більше можливостей по інформуванню - починаючи від стандартного GPS і закінчуючи такими специфічними даними, як робота повного приводу з навантаженням по осях і глибина подоланого броду (спеціальна функція Wade Sensing). Здавалося б - однозначний плюс, але насправді все не так гладко. Система занадто перевантажена інформативністю і масою функцій, абсолютно не потрібних в звичайному міському режимі, адже, незважаючи на відмінні позашляхові характеристики, навряд чи хтось буде активно використовувати автомобіль вартістю в $ 50 000, щоб «вбивати» його по бездоріжжю.
Інших видатних змін в салоні немає. Незважаючи на значні зовнішні габарити, Range Rover Evoque всередині так і залишається компактним кросовером з невеликими розмірами салону.
До матеріалів обробки претензій немає - відмінно вироблена шкіра і якісний глянсовий пластик, вставки з полірованого алюмінію і рідкісних порід дерева в топової комплектації Prestige - все це говорить про те, що кросовер відноситься до сегменту преміум-класу.
А ось двоколірні варіанти обробки і можливість опціонально вибрати колір для багатьох елементів інтер'єру натякають на «жіночий» характер Евока. До речі, на думку експертів, крісла в салоні теж більше дамські - великому чоловікові буде в них некомфортно через порівняно невеликих габаритів. А ось жінці - саме те.
двигун
Якщо зміни в інтер'єрі і екстер'єрі незначні, то всередині якраз і ховається головна родзинка Рендж Ровер Евок, яка називається Ingenium. Це інноваційний чотирициліндровий дизельний мотор об'ємом 2.0 літра, який також встановлюється на спортивні седани Jaguar XF і XE. Він пропонується в двох варіантах - звичайному 150 к.с. і форсованому до 180 к.с., з моментом в 430 Нм.
Завдяки широкому застосуванню алюмінію, він значно легше свого попередника, до того ж, набагато більш економічна - згідно з паспортом, витрата в змішаному режимі складає трохи більше 6 л / 100 км, в той час як у попередника він доходив до 8 л / 100 км. Зменшення обсягу пов'язано зі змінами в європейському законодавстві, точніше - з підвищенням податків на володіння таким транспортним засобом. Наприклад, в Нідерландах економія складе близько 5000 євро на рік, у Франції - близько 2000 євро. Стаття в тему - самі економічні позашляховики .
Тим, хто не звик рахувати гроші, а хоче отримувати від свого кросовера драйв і динаміку, пропонується версія з добре зарекомендували себе чотирициліндровим турбованим бензиновим мотором Si4 2.0 GTDi потужністю в 240 к.с. і моментом 340 Нм. Його витрата складає 8 л / 100 км, зате розгін до 100 км / год - всього 7.5 сек., Проти 10 сек. у дизеля. До того ж, на думку експертів, дизелі Ingenium викликають відчуття якоїсь млявості - занадто тихий звук вбиває відчуття драйву та мощі, яке виникало при поїздці в старій версії Рендж Ровер Евок.
Мотори агрегатуються з 6-ступінчастою механічною або 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Причому, якщо дизелі можуть комплектуватися як МКПП, так і автоматом, а також переднім або повним приводом, то бензиновий мотор йде тільки з автоматом і приводом 4WD.
прохідність
Незважаючи на зовнішній лиск, приналежність до преміум-класу і прізвисько «жіночий кросовер», Range Rover Evoque - король на бездоріжжі, цілком може посперечатися з Тойотою Прадо 2016 року . У цьому Land Rover залишилися вірні собі - в непролазній бруду їх компактний позашляховик відчуває себе в рідній стихії, з легкістю уделивая практично всіх своїх конкурентів.
По-перше, завдяки новому дизелю піку крутного моменту вдається досягти вже на 1700 об / хв.
По-друге, кліренс в 212 мм і малі звиси кузова - це особливо важливо на пересіченій і складної місцевості, де є небезпека зачепитися за камінь або нерівність.
По-третє, позашляховик нашпигований усілякими електронними функціями, які покликані полегшити недосвідченому (та й досвідченому теж) водієві управління в разі бездоріжжя. Особливо слід відзначити такі опції:
- Wide Sensing - контроль глибини броду. Критичною величиною є брід 500 мм, тому система постійно контролює цей параметр і виводить дані на дисплей.
- All-Terrain Progress Control - система автоматичного розподілу моменту по осях і задніх коліс. По суті, це круїз-контроль, тільки для бездоріжжя, який управляється кнопками з керма. Потрібно просто виставити необхідну швидкість (мінімум 2 км / год, максимум - 30 км / ч), решта система зробить сама.
- Terrain Response - система адаптації до дорожніх умов, що дозволяє вибрати один із заданих режимів відповідно дорожньої ситуації. Вона забезпечує ефективне управління такими функціями, як ABS, ESP, RSC, ETC і іншими, пристосовуючи в автоматичному режимі роботу двигуна, трансмісії і підвіски до дорожнього покриття.
Природно, все це не означає, що потрібно сміливо відправлятися в тайгу або гори на полювання - але якщо зустрінеться серйозне бездоріжжя, то подолати його не буде проблемою. Чого не можна сказати про конкурентів - ті ж Porsche Macan або BMW X4 є чистими паркетниками і в кращому випадку, здатні подолати легку грунтовку або розбиту путівець. Якщо заїхати трохи далі, то доведеться викликати допомогу, так як їх стихія - це траса. А ось Рендж Ровер Евок можна використовувати як на трасі, так і у відвертій глушині - правда, якщо експлуатувати його тільки в непролазній бруду, то краще (і дешевше) придбати щось більш бюджетне.
Ціна
Що стосується ціни, то цифри, швидше за все, повністю виправдають поняття «кросовер преміум-класу», без всяких знижок на «компактний». Судити про це ще рано, тому що офіційно вартість авто ще не озвучена. Але навряд чи це цифра буде набагато меншою, ніж $ 50 000 за базову комплектацію і порядку $ 70. 000 за топову.