«Зараз я продаю цей автомобіль через базу оголошень A.TUT.BY , Тому що купив новий. Але, якщо чесно, продовжую їздити на старому. І продаю з важким серцем: де я ще знайду вантажівка з середньою витратою 5,2 літра? »

- Я «реноводов» зі стажем. Спочатку була стара Laguna з «автоматом», потім Scenic першого покоління. Він був невдалим, часто ламався. Але концепція автомобіля мені сподобалася: великий, просторий. Входити-виходити зручно, при цьому відмінностей в їзді від легкової машини немає. А по роботі часто доводиться возити невеликі вантажі, тому варіантів у мене особливо і не було, тільки мінівен. Renault - тому що доступна ціна. У 2011-му році, коли все як ужалені бігали перед введенням російської «розмитнення», мені ця машина обійшлася приблизно в 10 500 доларів. За тими мірками, дуже недорого: Scenic не було і трьох років, випущений він у липні 2008 року. Рідний пробіг 128 000 км, підтверджений сервісною книжкою. Будь-які варіанти з назвою Volkswagen, Opel, Toyota обходилися набагато дорожче. Тому тільки Renault, як то кажуть, тільки хардкор.

Бортовий комп'ютер відразу після покупки показував середню швидкість руху близько 88 км / год, тому я зробив висновок, що Scenic використовувався в основному на автобанах, так і накатав свої перші 128 000 км за неповні три роки. Я хоч їжджу по місту, але теж не відстаю: 100 000 км за 3,5 року.

Зовнішність, звичайно, на любителя - але я люблю французькі автомобілі. Завжди комфортні, м'які, і з «родзинкою». Як не дивно, до надійності саме цього «француза» у мене питань взагалі немає.

За великим рахунком, постраждав тільки кузов: я кілька разів притирався до стовпчиків і іншим машинам під час паркування, тому довелося автомобіль трохи підфарбовувати. На «голих» елементах іржа не з'являлася, тому можна сміливо стверджувати, що кузов у ​​Scenic міцний.

Особливо радує вантажомісткість. Я, буває, і по 300 кг в багажнику вожу, але машина не просідає, їде добре. Тріснув в задній підвісці Scenic немає, але пружини досі не просіли, амортизатори я не міняв, працюють вони добре. А пробіг по Білорусі, до речі - 100 00 км, зараз на лічильнику пробігу 228 000 км. Тому, як і говорив - де я ще знайду такий хороший вантажівка з витратою 5.2 літра? Саме стільки в середньому показує бортовий комп'ютер, причому найчастіше я їжджу по місту.

Задні сидіння можна скласти або вийняти, тому для перевезень чого-небудь ця машина ідеальна. Причому ззаду сидіти зручно, у пасажирів є навіть столики. Середнє сидіння складається, так у пасажирів виходить підлокітник.

У салоні все незвично, але зручно: важіль коробки сам лягає в руку, посадка хороша, оглядовість прекрасна. З проблем: трохи потерся кермо, тому перед продажем машини я його зараз обтяг шкірою. Так краще товарний вигляд, та й їздити приємніше.

За 3,5 року володіння жодної проблеми з «електрикою» не було. Всі лають «французів» за електрику, а мені сказати нічого. Ключ-карта не "втрачала» автомобіль, лампочки всередині не перегорали, панель не «глючить», все працює надійно і без проблем.

Єдине, цього літа зламався кондиціонер: заміна радіатора, блоку управління, за все про все близько 4 млн рублів, близько 250 доларів, не пам'ятаю який курс тоді був. Можна було, звичайно, за такі гроші не чинити, але я люблю коли в машині все працює.

Як завжди, у Renault - в салоні дуже багато дрібних скриньок, кишеньок, потайних поличок. Чи не машина, а мрія контрабандиста. Між передніми сидіннями зручна полиця з відбортовкою і підстаканники. Зручно.

Двигун запускається кнопкою. Спочатку було незвично, а тепер іншу систему і не уявляю. Навіть в найлютіший мороз питань не було: натиснув на кнопку, двигун завівся.

Дуже подобається, що вся машина «обшита» пластиковими молдингами. Під час паркування можна не боятися доторкатися до інших машин. І якщо сусід двері різко в твою машину відкриє, нічого не буде: молдинг!

Запасне колесо - повнорозмірне, лежить під підлогою багажника. Добре, що воно є: у багатьох сучасних автомобілів замість нього тільки балончик зі спреєм. Для наших доріг наявність такої «запаски» - плюс.

Як вона їде? Мені дуже подобається. Мотор тут просто чудовий: 1,5 дизель, 105 к.с. - розганяє машину просто прекрасно. На подив тяговітий і потужний двигун. По місту, по трасі, якщо не ганяти 150 - динаміки вистачить. При цьому витрата по трасі близько 4,5 літра. З недоліків: трохи шумновата, мотор якраз тихий, але на трасі чути вітер, шини. У місті - шум вантажівок, автобусів. У мене зараз Volkswagen Tiguan, в ньому, навпаки, мотор голосніше, а всього іншого не чути.

Але як раз двигун 1,5 dci в інтернеті лають найбільше. Паливна апаратура ніжна, ламається, вкладиші коленвала іноді потрібно міняти. Я про це взагалі нічого не знаю, не знаю навіть, який тип паливної апаратури встановлено. Там є якась різниця між Delphi і Siemens, але я навіть не цікавився. У будь-який мороз прийшов, натиснув на кнопку, двигун завів і поїхав. Думаю, вся справа в хорошому обслуговуванні. На автомобіль була бельгійська сервісна книжка - це раз. Я машину обслуговував тільки в хорошому сервісі - це два. На ТО із заміною всіх фільтрів їздив раз в 10 000 км - це три. Тому можу сміливо стверджувати: за пробіг 228 000 км з мотором не сталося взагалі нічого. Тільки один раз поміняли одну свічку розжарювання, і все.

У Європі масло і фільтри змінюють раз в 20 000 км, а деякі виробники рекомендують і 30 000 км. Звідси, напевно, і проблеми: машини без сервісних книжок, пробіги по 400-500 тисяч, потім приїжджають до нас, наші власники ставлять дешеві фільтри, заливають крадене паливо - і починаються проблеми. Але таким Scenic я б не радив, їм краще купити старий Mercedes-Benz.

І замерзання палива взимку у мене ніколи не було: коли під 30 притискало, я «Арктикою» заправлявся, і без проблем. Тому стежте за своєю машиною, і все буде в порядку.

За поломок за пробіг 128 - 228 000 км мені розповідати особливо нічого. У сервісній книжці все записано. 2011 рік - заміна рульових тяг. 2012 рік - передні колодки, передні гальмівні диски, стійка стабілізатора. 2013 рік - диски гальмівні задні, кільце глушника, пробіг 172 925 км. У тому ж році трохи пізніше: заміна лампочки ближнього світла + лампочка освітлення номерного знака і свічка розжарювання 1-го циліндра. 2014 рік - кермові тяги-наконечники. 2015 рік - заміна кульової опори і сайлент-блоку важеля + передні гальмівні колодки. Той же рік, пробіг 220 тисяч - задні колодки, диски, стійки стабілізатора. І ремонт кондиціонера, про який я писав. Тобто нічого серйозного, навіть амортизатори стоять заводські. Їжджу акуратно, ось вони і тримаються. Але зверніть увагу, що задні гальмівні диски і колодки після заміни в РБ протрималися всього 50 000 км. Це до питання про якість запчастин, які продаються в нашій країні. Я завжди ставив одні з найкращих, не економив.

Найстрашніша проблема цієї машини - заміна лампочки ближнього світла. Я сам намучився, поки міняв, ледь не зламав. Причому перегоріла вона дуже швидко, і наступного разу поїхав на сервіс. Там хлопці теж трохи пальці собі не зламали, але поміняли якісно, ​​питань більше не виникало.

Що сказати наостанок про машину? Трохи шкода розлучатися, але я купив новий автомобіль, тому друга машина в родині не потрібна. Scenic у всьому гарний, але він не новий, а біля під'їзду стоїть нова красуня, Volkswagen Tiguan. Але багажник у нього набагато менше! Тому якщо вам потрібен місткий автомобіль, можете сміливо придивлятися до Renault Scenic.

вивчення приватних оголошень в A.TUT.BY дало наступного результат по Renault Scenic:

Ці автомобілі в середньому дешевше однокласників Volkswagen, Opel, Citroen, Toyota на 1500-2000 доларів. можете клікнути і переконатися самі: Renault Scenic одне з найбільш недорогих пропозицій на ринку. Автомобілі 2006-2009 р в. стоять 5500-8000 доларів , Що дуже недорого.

Якщо ви хочете залишити свою думку про Renault Scenic - натисніть тут . Ваша думка допоможе іншим людям вибрати автомобіль з бази оголошень A.TUT.BY .

Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected] , І про вашу машину дізнається вся країна.