Интернет журныл о промышленности в Украине

Процес заміни заднього амортизатора Пріори

Заміна заднього амортизатора автомобіля Пріора ...

Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні ми розглянемо завдяки відео матеріалу процес заміни заднього амортизатора на автомобілі ваз Лада Пріора. На переднє приводних автомобілях ваз процес заміни задніх стійок можна сказати однаковий. Дана стаття також буде корисна для автолюбителів інших моделей ваз. Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz Отже перейдемо до справи, для початку відкручуємо гайку кріплення задньої стійки до кузова. Бажано для цього використовувати спеціальний ключ 22х13 (головка в голівці) для заміни, зняття і установки, задніх стійок автомобілів.

Далі ставимо під автомобіль надійні упори, «зриваємо» колісні болти (але не відкручуємо), потім піднімаємо машину на домкраті, при цьому упор ставиться на стороні протилежній підняття.

Після підняття домкратом машини під кузов ставиться підстраховка у вигляді надійного упору. Піднявши кузов машини, віддаємо «зірвані» попередньо болти далі знімаємо колесо. Такий процес операції ми робимо для того, щоб приступити до заміни заднього амортизатора автомобіля Пріора ВАЗ 2170.

Знявши заднє колесо, відвертаємо болт кріплення нижньої частини задньої стоїки до балки і витягуємо його. Для цього доводиться трохи злегка попрацювати молотком. Потім стійку для заміни в зборі з пружиною знімається з машини. Перш за все потрібно отдефектовать всі елементи амортизатора і просто замінити всі непридатні до використання деталі.

В даному випадку зробимо заміну нових первинних пиляків «гофри», ще замінимо втулки верхнього амортизатора заднього «бублики», а старий відбійник залишимо, який може ще послужити, так як практично для заміни не зношені.

В даному випадку зробимо заміну нових первинних пиляків «гофри», ще замінимо втулки верхнього амортизатора заднього «бублики», а старий відбійник залишимо, який може ще послужити, так як практично для заміни не зношені

Кожух амортизатора задньої підвіски, конструкторський номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681

Перед установкою кожуха «гофри» на нього зверху встановлюється фасонная відбійна металева шайба, а в «гофру» відразу ставиться відбійник задньої стійки. Пильник «гофра» надівається на шток, а зверху ставиться нижній гумовий «бублик» із залізною втулкою.

Гумові подушки амортизатора заднього під пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторський номер ремкомплекта: 2110-2912652

З кузова знімається прилипла верхня гумова подушка пружини амортизатора і також дефекти. У нашому випадку гумова подушка ще «жива», тому вона залишається для подальшої експлуатації автомобіля ваз Пріора.

(!) Як бачите на відео, на самій стійці майданчик під нижню частину пружини обрезиненная.

Далі пружину орієнтуємо по зрізу витка на нижній чашці амортизатора, щоб правильно встановити по зрізу витка верхню подушку пружини і ставимо гумову подушку на пружину.

Потім пружину з встановленої верхньої подушкою встановлюємо на амортизатор, і він готовий до установки на автомобіль Пріора ваз. Нові амортизатори для заміни придбані господарем автомобіля Пріора ваз, мають позначення «СС20». Амортизатор заводиться верхньою частиною в нішу кузова, з такою умовою що шток потрапить в отвір верхнього кріплення в кузові авто і на шток можна буде наживити гайку. При цьому нижня його частина вставляється в кронштейн кріплення і фіксується кріпильних болтом, після чого на нього накручується гайка (гайка самоконтрящаяся).

Потім нижнє з'єднання стійки до самої балки обжимается ключами. Переходимо до верхнього кріплення, попередньо кілька опустивши кузов для стиснення пружини вагою кузова машини. Встановлюємо верхній гумовий «бублик», шайбу і накручуємо гайку штока.

Далі одним ключем утримуємо шток від провертання, а другим затягуємо гайку кріплення з запропонованим зусиллям за допомогою спец. ключа. Верх опори стійки зібраний і можна ставити колесо на місце і опускати кузов з домкрата.

Переходимо на іншу сторону, де проробляємо ті ж операції з підйому і підстрахування кузова автомобіля для безпеки виконання роботи.

Далі за допомогою другої заднє колесо ...

Потім діємо вже за відпрацьованою схемою. Відкручуємо гайку верхнього кріплення заднього амортизатора, використовують для цього спеціальний ключ для заміни задніх амортизаторів (як уже говорилося вище, у вигляді двох головок, що вставляються одна в одну). Після вже відкручуємо останні витки різьблення на гайці просто рукою, знімаємо гайку, шайбу, втулку заднього амортизатора гумовий «бублик» .

Подушки кріплення верхнього кінця амортизатора, конструкторський номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. Під ноіером-1 см. Фото). Шарнір кріплення важеля задньої підвіски конструкторський номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. Під номером-2 см. Фото)

Переходимо вниз і відкручуємо нижній болт і виймаємо його з кронштейна кріплення. Кріплення відданий і можна виймати з колісної ніші амортизатор, що ми і робимо.

Далі зі старого амортизатора знімаємо пружину, пильовик «кожух», відбійник, сталеву фасонну шайбу і бублик з втулкою. Всі зняті деталі також дефекти. Сам амортизатор прокачується по можливості (мінімум п'ять качків), заодно відразу відчувається і сила ходу штока, що буде говорити про його справності.

Пам'ятка. Взагалі «по науці» амортизатори повинні зберігатися у вертикальному положенні і якщо вони перебували «лежачи» на стелажі, то потрібно прокачування, відповідна не менше 100 ходам штока.

Відбійники амортизаторів ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 конструкторські номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (див. Фото під номером-1 на передню стійку) і 2110-2912622-01 (під номером-2 на задню стійку)

Далі все збирається в зворотному порядку, як і в першому випадку. На шток надаватися відбійник стійки, кожух «гофра», шайба фасонная (сталевий ковпак, на який одягається край гофри), гумова втулка «бублик» нижній зі сталевою втулкою всередині і пружина.

Далі також знімається верхня гумова подушка пружини, витирається від бруду і монтується на пружину.

Далі також знімається верхня гумова подушка пружини, витирається від бруду і монтується на пружину

Відбійник стійки передньої ВАЗ 1118 Калина, конструкторський номер: 1118-2902816-01

Ще маленька хитрість з розряду - «поради бувалих». Для того, щоб шток потрапив точно в отвір у верхньому кріпленні кузова на нього накручується гальмівний шланг (служитиме відмінною направляючої) від ВАЗ 2108 - передній.

Токаю «пріспособа» помітно полегшує процес монтажу стійки, скорочуючи нам час її установки, та й нерви, як кажуть майстри, вдома (!). Завівши шток в верхнє кріплення кузова, нижня частина стійки встановлюється в кронштейн кріплення, далі фіксується болтом з гайкою, після чого обжимается ключами.

Завівши шток в верхнє кріплення кузова, нижня частина стійки встановлюється в кронштейн кріплення, далі фіксується болтом з гайкою, після чого обжимается ключами

Відбійники стійок ВАЗ 2108 передні і задні, конструкторські номера: 2108-2902816-01 (під номером-1 на передню стійку) і 2108-2912622-01 (під номером-2 на задню стійку)

Далі кузов машини потрібно трохи опустити на домкраті (підставивши менший за висотою страхувальний упор під балку), щоб він стиснув пружину і шток здався в ніші верхнього кріплення задньої стійки.

Переходимо в салон, де знімаємо гальмівний шланг зі штока, ставимо другий «бублик», шайбу і наживи гайку затягуємо кріплення штока. Ставимо спецключ (головка в голівці) і також працюємо двома ключами, де одним фіксується шток, а другим затягується гайка.

Потім після заміни стійки остаточно затягуємо нижнє кріплення і ставимо на місце колесо, прибравши «козлик» опускаємо машину. Остаточно затягуємо колісні болти.

На цьому процес заміни задніх стійок закінчений, далі друзі подивіться відео ...

ВІДЕО Youtub:

Дякую за увагу!

Можна ще почитати корисну статтю:

Пильовики шруса Лада