_____________________________________________________________________________

Система змащення двигуна ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель (рис.7) комбінована: під тиском і розбризкуванням.

Маслом під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, наполегливі підшипники колінчастого і розподільного валів, втулки коромисел і верхні наконечники штанг штовхачів. Інші деталі змащуються розбризканої маслом.

Рис.7. Схема системи змащення ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель
1 - приймальний патрубок масляного насоса; 2 -редукціонний клапан; 3 - масляний радіатор; 4 - отвір для зливу масла; 5 - датчик покажчика тиску масла; 6 - масляна магістраль; 7 - отвір для подачі масла до шестерням масляного насоса; 8 - гвинтова канавка; 9 - трубка для змащення розподільних шестерень; 10 - канавка на першій шийці розподільного вала; 11 - кришка маслозаливной горловини; 12 - канал в колінчастому валі; 13 - пробка; 14 - перепускний клапан закритий; 14а - перепускний клапан відкритий; 15 - канал для подачі масла до осі коромисел; 16 - фільтруючий елемент; 17 - пробка для зливу відстою; 18 - отвір для розбризкування масла; 19 - датчик лампи аварійного тиску масла; 20 - клапан масляного радіатора; 21 - запірний краник масляного радіатора; 22 -масляний насос; 21 - пробка; 24 - покажчик рівня масла
У систему мастила мотора ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) входять масляний насос 22 (рис.7) з прийомним патрубком і редукційним клапаном (встановлений всередині масляного картера), масляні канали, масляний фільтр з перепускним клапаном, масляний картер, покажчик рівня масла, кришка маслозаливной горловини.
Масло, що забирається насосом з масляного картера ДВС, надходить через маслоприемник по каналах в корпусі насоса і зовнішньої трубці в корпус масляного фільтра.
Далі, пройшовши через фільтруючий елемент 16, масло надходить в порожнину другий перегородки блоку циліндрів, звідки по свердління каналу - в масляну магістраль - поздовжній масляний канал 6.
З поздовжнього каналу масло по похилих каналах в перегородках блоку ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) подається на корінні підшипники колінчастого вала і підшипники розподільного вала.
Масло, що випливає з п'ятої опори розподільного валу в порожнину блоку між валом і заглушкою, відводиться в картер через поперечний отвір 4 в шийці вала.
На шатунні шийки масло надходить по каналах 12 від корінних шийок колінчастого вала.

В вісь коромисел масло підводиться від задньої опори розподільного ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель, що має посередині кільцеву канавку, яка повідомляється через канали 15 в блоці, голівці циліндрів і в четвертій основній стійці осі коромисел з порожниною в осі коромисел .
Через отвори в осі коромисел масло надходить на втулки коромисел і далі по каналах в коромислах і регулювальних гвинтах на верхні наконечники штанг штовхачів.
До шестерням приводу розподільного вала ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) масло підводиться по трубці 9, запресованої в отвір в передньому торці блоку, поєднане з кільцевою канавкою 10 на першій шийці розподільного вала.
З вихідного отвору трубки, що має малий діаметр, викидається струмінь масла, спрямована на зуби шестерень.
Через поперечний канал в першій шийці розподільного вала масло з тієї ж канавки шийки надходить і на завзятий фланець розподільного вала.
Шестерні приводу масляного насоса змащуються струменем масла, що викидається з каналу 7 в блоці, з'єднаного з четвертої шийкою розподільного вала, також має кільцеву канавку.
Стінки циліндрів двигуна ЗМЗ-402 змащуються бризками масла від струменя, що викидається з отвору 18 в нижній головці шатуна при збігу цього отвору з каналом в шийці колінчастого вала, а також маслом, що випливають з-під підшипників колінчастого вала.
Всі інші деталі, (клапан - його стрижень і торець, валик привода масляного насоса і датчика-розподільника запалювання, кулачки розподільного вала) змащуються маслом, що випливають із зазорів в підшипниках і розбризкує рухомими деталями двигуна. Ємність системи змащення 6 л.
Масло в двигун заливається через маслозаливную горловину, розташовану на кришці коромисел і закривається кришкою з ущільнювальною гумовою прокладкою. Рівень масла контролюється по мітках "П" і "О" на стрижні покажчика рівня.
Тиск масла в системі змащення двигуна визначається за вказівником на щитку приладів, датчик якого ввернуть в блок циліндрів. Крім цього, система оснащена сигнальною лампою аварійного тиску масла, датчик якої ввернуть в отвір в нижній частині фільтру.
Сигнальна лампа знаходиться на панелі приладів, світиться червоним світлом при зниженні тиску в системі нижче 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс / см2).
Масляний насос ЗМЗ-402
Масляний насос двигуна ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель (рис.8) шестеренчатого типу встановлений всередині масляного картера.

Насос прикріплений двома шпильками до похилих майданчиків на третій і четвертій перегородках блоку циліндрів. Точність установки насоса забезпечується двома штифтами-втулками, запресованими в блок циліндрів.

Рис.8. Масляний насос ДВС ЗМЗ-402
1-приймальний патрубок з сіткою; 2 кришка; 3 - провідна шестерня; 4 - корпус; 5 - валик; 6 - ведена шестерні; 7 - прокладка; 8 - прокладка патрубка
Корпус маслонасоса ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель відлитий з алюмінієвого сплаву, шестерні 3 і 6 мають прямі зуби і виготовлені з металокераміки (спеченого металлопорошка). Провідна шестерня 3 закріплена на валику 5 штифтом.
На верхньому кінці валика зроблено шестигранний отвір, в яке входить вал приводу масляного насоса. Відома шестерня 6 вільно обертається на осі, запресованої в корпус насоса.
Кришка 2 масляного насоса виготовлена ​​з сірого чавуну і кріпиться до насоса чотирма болтами. Під кришку поставлена ​​картонна прокладка 7 товщиною 0,3 мм.
Маслоприемник і приймальний патрубок 1 масляного насоса виконані у вигляді однієї деталі з алюмінієвого сплаву.
На приймальній частині патрубка завальцована сітка. Патрубок кріпиться до масляного насоса чотирма болтами разом з кришкою масляного насоса через паронітових прокладку 8.
Редукційний клапан плунжерного типу розташований в корпусі масляного насоса. На торець плунжера 1 діє тиск масла, під впливом якого плунжер, долаючи зусилля пружини 2 переміщається.
При досягненні певного тиску плунжер відкриває отвір зливного каналу, пропускаючи зайве масло в приймальню порожнину насоса.
Пружина редукційного клапана спирається на плоску шайбу 3 і кріпиться шплинтом 4, пропущеним через отвори в припливі на корпусі насоса,
Редукційний клапан не регулюється; необхідна характеристика по тиску забезпечується геометричними розмірами в корпусі насоса і характеристикою пружини.
Привід масляного насоса ЗМЗ-402 і розподільника запалювання
Привід масляного насоса ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель і датчика-розподільника запалювання (рис.9) здійснюється від розподільного вала парою гвинтових шестерень. Провідна шестерня - сталева, залита в тіло чавунного розподільного вала.

Рис.9. Привід масляного насоса і розподільника запалювання ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель
1 - датчик-розподільник запалювання; 2 - втулка; 3 і 9 - штифти; 4 - корпус; 5 валик; 6 сталева наполеглива шайба; 7 - бронзова наполеглива шайба; 8 - шестерня; 10 - валик привода масляного насоса
Відома шестерня 8 сталева, термоупрочнение, закріплена штифтом на валу 5, що обертається в чавунному корпусі. Верхній кінець валика забезпечений втулкою 2, що має проріз (зміщена на 1,15 мм від осі валика) для приводу розподільника запалювання.
Втулка на валику закріплена штифтом 3. З нижнім кінцем валика шарнірно з'єднаний шестигранний валик 8, нижній кінець якого входить в шестигранний отвір валика масляного насоса.
На валику 5 між шестернею 8 і корпусом встановлені бронзова шайба 7 і сталева термооброблена шайба 6.
При обертанні шестерня через шайби поджимается до торця чавунного корпусу приводу, а для поліпшення змащування пар на торці корпусу профрезерований діаметрально розташована канавка.
Правильне положення розподільника запалювання на двигуні ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель забезпечує такою установкою приводу в блоці, при якій в момент знаходження поршня першого циліндра у ВМТ (такт стиснення) проріз на втулці приводу розташовується паралельно осі двигуна на максимальному видаленні від неї.
В запчастини привід надходить в зборі і окремо шестигранний валик привода масляного насоса.
Тому розбирати привід слід лише при зносі шестигранного валика або незначному зносі корпусу (зазорі між корпусом і шестернею 0,5-1,0 мм).

При зносі шестерні, валика приводу або значному зносі корпусу привід замінити.
Порядок розбирання приводу масляного насоса і розподільника запалювання ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель:
- випрессовать штифт шестерні приводу за допомогою борідка і зняти шестигранний валик привода масляного насоса;
- спресувати шестерню. Для цього встановити корпус приводу верхнім торцем за підставку з отвором, чим забезпечується вільний прохід валика в зборі з наполегливої ​​втулкою. Зусилля випрессовкі докладати до кінця валика через оправлення 0.12 мм
Порядок складання приводу масляного насоса і розподільника запалювання ЗМЗ-402:
- вставити в корпус валик в зборі з втулкою, змастивши його моторним маслом;
- надіти на валик сталеву і бронзову наполегливі шайби. Товщина шайб повинна бути підібрана з таким розрахунком, щоб після напрессовки шестерні між шайбою і шестернею був зазор 0,15-0,40 мм;
- напрессовать шестерню на валик до збігу отвору під штифт в шестірні і валику;
- вставити в шестигранний отвір валик привода масляного насоса;
- запресувати в отвір штифт діаметром 3,5 -0.05 мм і довжиною 22 мм, розклепати його з обох сторін;
- перевірити рукою обертання валика, зазор між наполегливою шайбою і шестернею і радіальне переміщення вільного кінця шестигранного валика приводу масляного насоса. Радіальне переміщення повинно бути не менше 1 мм в будь-якому напрямку.
Фільтр очищення масла ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) (рис.10) - повнопотоковий з картонним змінним фільтруючим елементом. Через фільтр проходить все масло, що нагнітається насосом в систему.
Фільтр складається з корпусу 3, кришки 8, центрального стрижня 2 з перепускним клапаном 5 і фільтрує 9. Корпус фільтра виготовлений з алюмінієвого сплаву і кріпиться до блоку циліндрів через паронітових прокладку чотирма шпильками.

Рис.10. Масляний фільтр ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель
1 - пробка зливного отвору; 2 - стрижень; 3 - корпус; 4 - пробка; 5 - перепускний клапан; 6 - прокладка ущільнювача; 7 - колпачковая гайка; 8- кришка; 9 - фільтруючий елемент; 10 - датчик аварійного тиску масла
Центральний стрижень фільтра порожнистий.

У верхній його частині розташований перепускний клапан, що складається з текстолітової пластини сідла клапана, пружини і упору пружини.
У стрижні просвердлений п'ять рядів отворів для проходу масла; верхній ряд розташований над клапаном і над елементом, що фільтрує.

При нормальному стані елемента масляного фільтра його опір невеликий (близько 10-20 кПа (0,1-0,2 кгс / см2), і все масло проходить через нього, як показано на схемі стрілками.
З фільтруючого елемента очищене масло проходить через отвори всередину стержня і далі в систему змащення.
При засміченні елемента його опір збільшується, і, коли тиск досягає 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс / см2), перепускний клапан відкривається і починає пропускати масло, минаючи елемент.
У масляному фільтрі ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель застосовуються фільтруючі елементи Нами-ВГ-10, Реготмас-412-1-05 і Реготмас-412-1-06.
Рівень масла перевіряють при непрацюючому двигуні по мітках на стрижні покажчика. Рекомендується підтримувати рівень масла близько мітки "П", не перевищуючи її.
Зниження рівня масла нижче мітки "О" небезпечно, так як при цьому припиняється подача масла в систему і можливо виплавлення підшипників. Відстань між мітками "П" і "О" відповідає обсягу масла - 2 л.
Рівень масла в системі змащення двигуна ЗМЗ-402 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель слід перевіряти через кілька хвилин після заливки або через 10-15 хв. після зупинки двигуна.
Після заміни масла потрібно запустити двигун, дати йому попрацювати кілька хвилин і через 10-15 хв після зупинки перевірити рівень масла.
Зливати масло для заміни потрібно тільки на гарячому двигуні, знявши кришку маслоналивной горловини. В цьому випадку масло має меншу в'язкість і добре стікає.
При зміні масла слід також злити відстій з масляного фільтра, очистити внутрішню поверхню корпусу і стрижень і змінити фільтруючий елемент. Фільтруючий елемент перед установкою необхідно просочити чистим моторним маслом.
При перекладі експлуатації на іншу марку масла необхідно промити систему змащення ГАЗ-402 спеціальним промивним маслом або свіжим маслом тієї ж марки, на якому буде експлуатуватися двигун.
Для цього з картера прогрітого двигуна треба злити старе масло, залити на 2-4 мм вище мітки "О" на покажчику рівня масла промивальне масло, пустити двигун і попрацювати на режимі холостого ходу при малій частоті обертання 15 хв; заглушити двигун, злити масло з картера, замінити фільтруючий елемент і залити свіже масло.
Доливку масла під час експлуатації виробляти тільки тієї марки, яка залита в двигун.
Тиск в системі мастила при середніх швидкостях руху автомоля (приблизно 50 км / год) має бути 200-400 кПа (2-4 кгс / см2).

Воно може підвищитися на непрогрітому двигуні до 450 кПа (4,5 кгс / см2) і впасти в жарку погоду до 150 кПа (1,5 кгс / см2).
Зменшення тиску масла при середній частоті обертання нижче 100 кПа (1 кгс / см2) і при малій частоті обертання холостого ходу нижче 50 кПа (0,5 кгс / см2) свідчить про несправності в системі мастила або про надмірне зносі підшипників колінчастого і розподільного валів.
При зниженні тиску масла нижче 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс / см2) загоряється червоним світлом на панелі приладів лампа аварійного тиску.
Експлуатувати автомобіль зі світиться лампою аварійного тиску масла не можна. Можливе лише короткочасне світіння лампи при малій частоті обертання холостого ходу і при різкому гальмуванні. Якщо система справна, то при деякому підвищенні частоти обертання лампа гасне.
У разі заниження або завищення тиску масла від наведених вище величин слід в першу чергу перевірити справність датчиків покажчиків.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Загальний пристрій АКПП

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT варіатор Ауді

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda / Mitsubishi

Коробка автомат ZF

двигуни Mitsubishi

двигуни Toyota

• Блок циліндрів і головка 3S-FE / 3S-GE
• Технічне обслуговування ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Колінвал двигунів 3S-FE, 3S-GE
• Технічні характеристики двигуна 3S-FE, 3S-GE
• Распредвали 3S-FE і 3S-GE
• Система охолодження ДВС 3S-FE і 3S-GE
• Паливна систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметри двигуна 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE і 4A-GE
• Головка і блок циліндрів двигуна 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дросельна заслінка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системи охолодження 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигунів 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Заміна водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршнева група і колінвал двигунів 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Діагностика двигунів 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE і 4A-GE
• Заміна компонентів блоку циліндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охолодження 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система змащення двигунів 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Паливна система двигунів 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE і 7A-FE
• Система запалювання 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат і радіатор ДВС 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремінь ГРМ двигунів 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Зняття головки блоку циліндрів двигунів 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулювання клапанів 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блоку циліндрів двигуна 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Заміна ременя ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блоку циліндрів двигунів 4A-GE
• Налаштування клапанів 4A-GE
• Монтаж головки блоку циліндрів двигуна 4A-GE
• Деталі двигунів 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управління і датчики 1AZ-FE і 2AZ-FE
• Компоненти робочих систем двигуна 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управління двигуном 1AZ-FE і 2AZ-FE

двигуни ЗМЗ