Презентація нового Mitsubishi Outlander відбулася в Чернівцях не випадково. Тут, двадцять років тому, почала свою діяльність компанія Ніко, що є на сьогоднішній день офіційним імпортером Mitsubishi Motors. Прикраса столиці Буковини - історична будівля Національного університету. На його території, вдало відтіняє стиль нового кросовера, і були зірвані покривала з третього покоління Mitsubishi Outlander.
Перетворивши, він став більш стриманим. Від зовнішньої агресії вирішили відмовитися на користь м'якості. Лаконічна решітка радіатора і збережені пропорції дозволяють миттєво дізнатися оновлений Outlander в потоці інших автомобілів. З приходом новинки, з імені зникла приставка XL, яку використовували для поділу машин першого і другого покоління, які продавалися в Україні одночасно. Тепер Mitsubishi Outlander один і його неможливо з будь-ким переплутати.
Вибір силових агрегатів невеликий: це два бензинових двигуна, об'ємом 2.0 літра (145 к.с., 196 Nm) і 2.4 літра (167 к.с., 222 Nm). Обидва мотори чотирициліндрові, шестнадцатіклапанним. «Старший» мотор втратив 3 кінські сили через адаптації до бензину з октановим числом 92. Проте, імпортер офіційно не говорить про готовність нового Outlander до екплуатациі на такому бензині, а лише робить акцент на тому, що автомобіль лояльний до якості українського палива. Деякий час пропонувалася в Україні трилітрову V-образну «шістку» замовити неможливо, однак, її оновлена версія, досить імовірно, з'явиться в наступному році. Трансмісія єдина, це безступінчатий варіатор. Представники імпортера заявляють про те, що алгоритм його роботи піддався суттєвого доопрацювання, він став «розумніші» і швидше. Чи так це, ми перевіримо в найближчі дні, в ході презентаційного тест-драйву. Дизельні мотори залишаються прерогативою інших ринків, українці не побачать двигунів на важкому паливі під капотом Mitsubishi Outlander ще довго. Така ситуація пов'язана з тим, що дизельний силовий агрегат об'ємом 2.2 літра, призначений для європейських версій Outlander, відповідає нормам токсичності Євро-6 і вимагає високоякісного палива. Яке не завжди представлено на вітчизняних АЗС.
Пам'ятаючи про роки ралійної і дакаровского слави, Mitsubishi Outlander пропонує покупцям повний привід. Конструкція традиційна для такого класу автомобілів: зусилля на задню вісь автоматично передається через муфту, якщо відбувається пробуксовка передніх коліс. Але, логіка підключення муфти в режимі Auto вдосконалена за рахунок того, що команди на неї надходять не з трьох датчиків, як це було в автомобілі попереднього покоління, а з дванадцяти. Таким чином, враховується не тільки стан педалі газу і прослизання коліс, а й, зокрема, вимірюється кутова швидкість і ряд інших параметрів. Автомобіль також поставляється в переднеприводном виконанні. Дорожній просвіт оновленого Mitsubishi Outlander не змінився; він становить 215 мм.
Українські ціни на новинку стартують з 28950 доларів США за дволітрову переднеприводную версію в комплектації Inform. Всього комплектацій п'ять: Inform, Invite, Intense, Intense +, Ultimate. Топова версія з мотором 2.4, варіатором, шкіряним салоном, всілякими системами активної безпеки, двозонним клімат-контролем, просунутої аудіо-системою, сенсорним повнокольоровим дисплеєм на центральній панелі, електроприводом задніх дверей і безліччю інших приємних дрібниць варто 40700 USD. Не забудьте додати до цієї суми 500 доларів за фарбу і 1,5% до курсу Національного банку. Новий Mitsubishi Outlander вже є в наявності в салонах дилерів. Плани продажів - близько 150 автомобілів на місяць. Умови гарантії колишні - 3 роки або 100000 км пробігу.
Про те, як проходив перший тест-драйв Mitsubishi Outlander на українській землі і як змінився автомобіль, читайте завтра на сайті «Автоцентру».
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
беїв Вадим тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+
Інші матеріали автора: