Йди:

Поділися:

Нещодавно Volkswagen представив Passat Alltrack, який закрив пролом між дорожніми та позашляховими автомобілями. Тепер Volkswagen переніс цю концепцію на інший клас автомобілів - новий Golf Alltrack. Найбільший європейський автовиробник намітив світову прем'єру цієї повнопривідної моделі на Паризький автосалон 2014 (Mondial de l'Automobile Paris).

Технічні та візуальні особливості Golf Alltrack включають систему повного приводу 4MOTION, збільшений дорожній просвіт, молдинги на колісних арках і дверних порогах длязащіти кузова, за новим розроблені бампери і безліч інших, окремих елементів екстер'єру та інтер'єру.

Гамма двигунів включає бензиновий (TSI) і три дизельних (TDI) - все турбовані, потужні агрегати з безпосереднім уприскуванням. Бензиновий 1.8 TSI з вихідною потужністю в 178 к.с. (132 кВт) є повністю новим додаванням до лінійки Golf. Дизельні TDI версії в гамі Golf Alltrack покривають наступний діапазон потужностей: 1.6 TDI - 108 к.с. (81 кВт), 2.0 TDI - 148 к.с. (110 кВт) і 2.0 TDI - 181 к.с. (135 кВт). Версії потужністю 178 к.с. і 181 к.с. передають потужність на систему повного приводу за допомогою 6-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням (DSG) як стандарт.

Новий Golf Alltrack був сконструйований з урахуванням різних дорожніх умов і для забезпечення гарної продуктивності як на дорогах з твердим покриттям, так і на легких позашляхових умовах місцевості. Система повного приводу 4MOTION забезпечує технічну основу цього. Ця система, яка обладнана последнм поколінням зчеплення Haldex, активізується навіть до того, як починається ковзання і запобігає втраті тяги завдяки проактивного системі управління, яка миттєво адаптується до поточних умов.

При порівняно невеликих навантаженнях на двигун або при русі накатом, тяга забезпечується передніми колесами, в той час як задня вісь відключена. Ця базова конфігурація забезпечує мала витрата палива. При необхідності, за частки секунди в справу вступає задня вісь. Це здійснюється муфтою зчеплення Haldex-5, яка активується за допомогою електрогідравлічного масляного насоса. Блок управління постійно регулює крутний момент задньої осі за рахунок коригування багатодискової системи зчеплення за допомогою масляного насоса. При необхідності, майже 100 процентовмощності можуть бути спрямовані безпосередньо на задню вісь.

Очікується, що повнопривідний універсал Volkswagen Golf Alltrack з'явиться в салонах дилерів Фольксваген починаючи з наступного року.