Багато хто знає, що потужність будь-якого електричного пристрою визначається, як твір розрядного струму і середньої напруги в ланцюзі. Цей показник можна виразити формулою P = I · U, в якій:

• I - позначає пусковий струм (відповідно до сучасних стандартів, він являє собою струм розряду, необхідного для прокрутки стартера при температурі -18 ° C).

• U - є середнім арифметичним значенням напруги розряду, яке вимірюється через певні (рівні) інтервали часу.

Якщо говорити про свинцево-кислотних автомобільних акумуляторах , То для таких батарей характерно зменшення середньої напруги, що спостерігається одночасно зі збільшенням розрядного струму в процесі роботи стартера. З урахуванням сталості пускового струму можна зробити наступний висновок: чим більше витрачається на пуск двигуна потужність, тим менше буде електрична напруга на клемах. Іншими словами, з кожною спробою запуску стартер буде обертатися повільніше. Виходячи з цього, можна зробити висновок про те, що при більшій потужності АКБ стартер буде прокручувати моховик швидше, відповідно, запуск мотора відбудеться швидше.

Щоб порівняти потужності акумуляторів, традиційно піддаються порівнянні параметри їх пускових струмів, від яких безпосередньо залежить потужність. Причому, методик для цього існує величезна кількість. Серед найбільш поширених стандартів варто відзначити вітчизняний ГОСТ, німецький DIN, американський SAE, EN, IEC та ін.

Що таке стартерний розряд? За кордоном цей параметр також називають розрядом коротким, і він є параметром, який визначається за допомогою простої методики. Відповідно до неї, акумулятор періодично піддають короткочасним розрядами, поки напруга на клемах не досягне позначки в 6 В. Причому, нормативна документація включає в себе певні проміжні інтервали від першого розряду, які можуть становити від 5 до 30 секунд. Протягом цього часу величина напруги батареї контролюється приладами.

Обсяг енергії, який визначається часом короткого розряду, вказує на тривалість спроб запуску мотора. Іншими словами, кількість проб запуску в безпосередній мірі залежить від ємності АКБ.

У сучасній практиці застосовується кілька видів маркування акумуляторів, кожна з яких передбачає застосування особливих режимів визначення потужності. Це вносить певну плутанину в процес вибору батареї для авто рядовим споживачем, адже далеко не всі знають, що таке стандарт DIN, чим відрізняється ТУ, SAE або EN? Навіть візуально прекрасно видно, що значення потужності струму по таблиці SAE, наприклад, значно перевищує аналогічний показник по ТУ або DIN. Не вдаючись в специфіку окремих методик випробувань, можна сказати, що співвідношення струму короткого розряду американській системі SAE і стандарту ЄС EN до аналогічної характеристики по DIN і російському ТУ дорівнює 1,7. Цей коефіцієнт дозволяє без проблем визначити коректне значення струму з будь-якого стандарту.

27.03.2013, 9754 перегляду.