!УВАГА! Дана публікація бере участь в акції «Велосипед CRONUS за 2 кліка!»: детальні умови участі та правила акції .

Приєднуйтеся до спільноти, зробіть репост цієї публікації, поставте лайк і отримаєте шанс виграти новий велосипед!

Переможець минулого тижня буде оголошено завтра в окремій публікації на стіні Клубу CRONUS Вконтакте .

Матеріал підготовлений на підставі статті експертів порталу BikeRadar .

В даний час на велосипедному ринку представлена ​​велика кількість вилок, що відрізняються, перш за все, величиною ходу, здатністю обробляти сильні і слабкі удари, жорсткістю і вагою. І ми ж ще навіть не торкнулися питання ціни, яка може варіюватися від декількох тисяч рублів, до декількох десятків тисяч.

Вартість придбання не маленька, тому тут особливо важливо розуміти, на що варто звернути увагу в першу чергу.

Про що ж варто задуматися перед покупкою нової вилки?

хід

Маунтінбайкінг (або катання на гірському велосипеді) - це вельми багатогранний вид спорту, що включає цілий ряд різних дисциплін зі своїми технічними вимогами. Саме тому зараз можна знайти вилки, розроблені майже під будь-які умови експлуатації: з ходом 100 мм для дёртждампінга і стріту , 80-120 мм для крос-кантрі , 150-170 мм для ендуро і all-mountain велосипедів і 180-210 для фрірайду і даунхілу .

І власне найперше питання при виборі вилки: скільки ходу вам потрібно. За інших рівних, чим більше хід, тим м'якше вилка зможе обробляти удари. Однак у довгих вилок в свою чергу вже можуть почати проблеми з торсіонної жорсткістю.

Зміна ходу вилки на 10 мм змістить кут підсідельної труби і рульової приблизно на 1 градус, що в свою чергу позначиться на стабільності і керованості велосипеда. Завжди перевіряйте, який максимальний хід вилки рекомендується виробником для вашої рами. Встановлення більш длінноходной вилки, ніж належить, призведе до додаткового навантаження на раму і будь-яка поломка в такому разі не буде гарантійної. При заміні вилки краще вибирати з тим же ходом, як у встановленої на велосипед виробником моделі.

Варто також враховувати, що в деяких моделях вилок передбачена можливість регулювання величини ходу. Як правило, в подібних вилках існує кілька доступних варіантів ходу, що дозволяють підігнати поведінку велосипеда під свої переваги, або два крайні варіанти (максимальний і мінімальний хід).

На фото вище представлена вилка Suntour Axon для крос-кантрі з карбоновими штанами і горилою.

бюджет

Наступним у списку пріоритетів при виборі нової вилки йде доступний на покупку бюджет. На жаль, в даний час на велосипедному ринку представлено не так багато вилок, які готові запропонувати м'яку роботи і невелику вагу за помірну ціну. Бюджетні моделі, як правило, важать досить багато, а також забезпечують менше контролю при великих ударах, або на серіях дрібних купин за рахунок використання більш простих демпферів.

Якщо говорити про вилках, вартість до 15 000 р., То в міру збільшення ціни, ви будете бачити настільки ж реальну різницю в роботі вилок. При бюджетах понад 15 000 р. до вибору треба підходити вже грунтуючись виключно на спортивні амбіції, а також рівні, на якому ви хочете кататися на велосипеді і / або виступати на змаганнях. Однак навіть бюджетні моделі за останні роки стали значно краще працювати і менше важити, ніж раніше.

контроль

Якщо ви придивляєтеся до вилок з більш довгим ходом (довше 120 мм), то необхідно розуміти, що чим більше хід, тим менше торсіонна жорсткість конструкції вилки і відчуття контролю. На перший план в таких качанах виходить якість демпфірування. На такий вилці корисно буде мати як мінімум регулювання відскоку, яка відповідає за те, як швидко вилка повертається до свого початкового стану після спрацювання. Деякі просунуті моделі вилок мають також регулювання компресії, яка відповідає за те, як вилка буде справлятися з великими і дрібними перешкодами.

Регулювання компресії на деяких моделях може бути представлена ​​на 2-х рівнях: низкоскоростная компресія (відповідає за поведінку вилки при гальмуваннях, проходженні поворотів і педалюванні) і високошвидкісна (відповідає за роботу вилки на приземлення після великих стрибків і при різких сильних ударах). Однак ці настройки будуть корисні, тільки якщо у вас вже є пристойний велосипедний досвід і ви розумієте що від них чекати.

Якщо ви готові годинами налаштовувати і тестувати підвіску велосипеда, поки не переконаєтеся, що вона ідеальна, то сенс гнатися за повним спектром налаштувань безумовно є. Якщо ж ви хочете поставити вилку 1 раз і більше ні про що не думати і не турбуватися, то немає сенсу шукати найдорожчу і технічно складну вилку.

Міцність / вага

При виборі нової вилки, крім величини ходу і наявності бажаної кількості регулювань, необхідно також визначитися з тим, який запас міцності вам потрібен. Адже взявши занадто екстремальну вилку з великим ходом, або вилку для дёртджампінга з ходом 100 мм, ви просто будете щодня катати зайву вагу, користі від якого ніколи не відчуєте. Легка вилка з більш жорстким ходом оптимально підійде любителям крос-кантрі та різких підйомів, в той час як длінноходная «плюшева» модель підійде в першу чергу любителям затяжних спусків. Ще раз повторимося, що вилка повинна вибиратися виходячи з можливостей рами (тут потрібно дотримуватись рекомендацій виробника) і ваших спортивних амбіцій.

сумісність

На багатьох сучасних моделях вилок вже використовується конічний шток (Діаметр верхньої частини труби - 1.125 дюймів, нижній - 1.5 дюйма). Цю особливість варто враховувати при виборі, тому що вилку з конічним штоком не можна встановити в раму з класичним прямим рульовим стаканом, а навпаки - можна. Також потрібно звернути увагу на стандарт дропаутов (та частина вилки, в якій фіксується колесо): 9 мм ексцентрик, 15 мм порожниста вісь, 20 мм порожниста вісь.

анатомія вилки

Корона - на більшість сучасних велосипедів встановлюються однокоронние вилки. Однак длінноходниє моделі для швидкісного спуску зазвичай випускаються з подвійною короною для збільшення торсіонної жорсткості конструкції.

Шток - це верхня частина вилки (труба), яка вставляється в рульовій стакан і фіксується виносом і якорем. У більшості випадків штоки у вилок алюмінієві, але на найдорожчих гоночних версіях можна зустріти і карбонове волокно. Основна частина доступних на сьогоднішній день нових вилок випускається як з конічним (дає більше жорсткості), так і з прямим штоком, щоб покупці могли легко підібрати цікаву модель під свою раму.

Пружина - вона може бути представлена як у вигляді класичної сталевої пружини в одній з ніг вилки, так і у вигляді «повітряної пружини» (камери з повітрям під тиском). Повітряні версії - відрізняються малою вагою і простотою регулювання, а й вартість подібних вилок вище. Якщо говорити про металевій пружині - то вона дешевше у виробництві, важче, але при цьому показує відмінну ефективність при обробці дрібних нерівностей. У деяких вилках навіть використовуються комбінації з повітряної і металевої пружини, але зараз набагато частіше можна зустріти вилку з 1 типом пружини.

Ноги і штани - це рухомі частини вилки. В одній з штанин, як правило, знаходиться повітряна або сталева пружина, а в іншій - масло. Ноги вилок останнім часом стають товщі, особливо на длінноходниє і екстремальних версіях. Це дозволяє отримати більше торсіонної жорсткості. Також, в залежності від виробника і моделі вилки, варіюється покриття ніг (яке дозволяє їм рухатися всередині штанів з мінімальним тертям. У місці з'єднання ніг і штанів знаходяться спеціальні ущільнювачі, які запобігають потраплянню бруду всередину вилки.

Демпфер - важливий елемент, який контролює хід вилки (швидкість і плавність спрацьовування). Він являє собою своєрідний фільтр з різною комбінацією отворів і порожнин, через який проходить масло. Регулювання демпфірування, про яку вже йшлося вище в цій статті, відбувається якраз за рахунок зміни ширини отворів і, як наслідок, швидкості проходження через них масла. Особливості роботи демпфера вилки визначаються настройками компресии (реакція вилки на удар) і відскоку (швидкість повернення вилки після спрацьовування в початкове положення). Регулювання високошвидкісний компресії відповідає за обробку великих перешкод або приземлень після високих дропов і стрибків. Регулювання низкоскоростной компресії допомагає налаштувати роботу вилки на оптимальне проходження поворотів, мінімальну розкачку при педалюванні компенсацію навантажень, що виникають при гальмуванні. Як правило, число доступних регулювань варіюється в залежності від рівня вилки і виробника. Таким чином, на бюджетних моделях ви, швидше за все, зустрінете регулювання преднагрузки (preload) і відскоку.

Ось - в даний час вилки доступні з ексцентриками і порожніми осями діаметром 15 або 20 мм. Два останніх типу значно підвищують торсионную жорсткість вилки і як наслідок точність управління велосипедом. До того ж товсті порожнисті осі є більш безпечними в експлуатації, ніж ексцентрики. Але проблема в тому, що такі вилки і відповідні колеса до них стоять помітно дорожче аналогів на ексцентрики.

23 червня 2014