На огляд машини краще ходити з друзями, які розбираються в механіці і кузовщине. Якщо таких знайомих немає або збираєтеся брати машину у знайомих - краще відженете машину на огляд на СТО. Попередньо подьедьте туди і домовтеся з майстрами, куди будете їхати господареві машини зрозуміло краще не знати. :) Там на підйомнику зможуть виявити нехай не всі, але досить багато огріхів. Таким чином, отримавши список деталей рекомендованих до заміни і їх приблизні ціни, можна непогано збити ціну. Але це, зрозуміло, за умови, що господар хоче продати машину, а не шукає лоха якому можна впарити свій "недобиток".
Якщо Ви берете у знайомих, то це не означає, що вони з вами будуть гранично чесні. Часом бажання "впарити" сильніше знайомства. Винятком може бути хіба, що машина хорошого друга, з яким Ви ПОСТІЙНО спілкуєтеся і в тому числі про його машині, а тому можете і так знати більшість її проблем.
У більшості випадків головне при покупці машини - її кузов. Якщо мотор подубітий його можна откапіталіть. А з деякими машинами дешевше буде навіть замінити мотор на відносно свіжий. Приклад: нормальна капиталка мотора для Fiat Croma , Якщо вона ще можлива без гільзування (ресурс не більше 70-100тис), буде коштувати до 1000-1200 доларів, а більш свіжий мотор з пробігом в 150-200 тис. (Цілком викачаний ще 200-250 тис.) Буде коштувати 700 800 доларів. Але у випадку з десятками дешевше буде саме капітальний ремонт. Якщо проблема з коробкою - це все теж можна вирішити. А ось кузов ... Це ще попадалово. Навіть якщо машина просто підгнила і нада переварити днище, то зварювання може вилитися в 700-900 доларів, якщо починаються проблеми з арками - вварити ремкомплекти може цілком потягнути ще на 150-200 доларів. А потім потрібно ще все обробити, виготовіть, пофарбувати. До слова, фарбування може потягнути на 2000-3000 доларів. Ціни київські, в регіонах можливо дешевше, але все-одно не дешево.
На 2110, 2111 і 2112 досить дорога кузовщина. Тому багато авто власники можуть заощадити на новий кузовних панелях, навіть якщо страхова на ремонт дала достатньо грошей, і відігнати машину в найближчі гаражі, де дядько Вася кустарно відрихтуйте все, що нада. Зовні це може бути майже не помітно, але це все одно вилізе. Наші суворі погодні умови взимку + недбалість і економія матеріалів при кузовному ремонті і іржа може проступити вже через пару років. Огляньте машину з усіх боків, під різними кутами і з різних відстаней - постарайся виявити всі перекоси по кузову, нерівномірні зазори, перефарбовані на свічку бампера, хвилі, напливи, різниці в кольорі і текстурі фарби (якщо кустарно перефарбовували якусь частину кузова і не відполірували її, то фарба буде здаватися "шорсткою"), огляньте стан стекол і фар (однакова чи на них маркування, загальний стан потертості), максимум уваги приділіть днища (простукував його викруткою вздовж і впоперек) тому дірки і прохудевшійся метал на днище обіцяють швидкі витрати, огляньте також метал на дні багажника зсередини і місце під запаску, стан дисків і гуми (це може багато чого розповісти про манеру їзди власника і його ставлення до пересування). Не зайвим також буде огляд склянок на предмет тріщин і зварювання, особливо в районі номера кузова.
Придивіться до радіатора. Якщо на ньому є щось засохле, намомінающіе, перепрошую, соплі - після заміни тосола звідти швидше за все потече. Огляньте так-же розширювальний бачок. Якщо навколо нього є сліди течі (нерідко з проступає іржею) - мотор перегрівався.
Обов'язково вимагайте тест-драйв. Якщо машину веде в сторону, то причина швидше за все не в неправильному розвалі-сходження, а в тому, що після серйозного ДТП геометрія кузова була відновлена неточно. При тест-драйві напружте слух - шуми з розряду цокіт і свистів з підкапотного простору повинні максимально насторожити. Покрутіть на ходу кермом до упору - хрест віщує заміну гранат. Якщо робити це на СТО, то по грошах робота може бути рівноцінна вартості самих запчапстей, якщо не дорожче ...
При огляді салону перевірте роботу приладів і переконайтеся, що працює кожна кнопочка і кожен ричажочек. Вирішувати проблеми з електрикою - гамірно заняття. Перевірте також підходить-ли ключ до всіх замків (запалювання, бардачок, передні двері, багажник)
Поспіх швидше стати хазяїн машини притупляє пильність. Тому не поспішайте і підійдіть до вибору машини філософськи. Чим старше машина, тим більше у неї було часу щоб нажити собі проблем. Дуже багато залежить від самого господаря. Адже бувають і такі, що через жадібність або пофігізму за лічені роки можуть поставити на коліна і дорогу іномарку. А потім ще будуть намагатися впарити свій непотріб за нереальні гроші. Ні в якому разі не варто вестися на ксенон, круту музику, сидіння з іномарки і т.д. Всі ці речі відволікають від дейсівітельно важливого.
Не зайвим буде також почитати в інтернеті відгуки про цю модель, на багато з них вже сформований список потенційних Стабія місць конкретної моделі, іноді певних років випуску. Ну і поради щодо вибору б / у машини, як ця стаття :)
Ніколи не купуйте стару машини на всі гроші !!! Після покупки Ви все-одно в самий найближчий час витратити на нові амортизатори і можливо верхні опори, а це пристойна копієчка. Особисто я радив-би не зволікати і замінити ремінь ГРМ, масло, тосол і фільтри, подолівать необхідні рідини (гальма, гідропідсилювач). Будьте також готові найближчим часом поміняти гальмівні колодки, акумулятор, глушник, гумки, пильовики, щітки двірників, можливо гуму.