1. Про підготовку до сезону
2. Про службу
3. Про перегонах

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

На яких мотоциклах несуть службу інспектори ДПС, як переваги порушників перетворюються в їх слабкості і чому в щільному потоці магістралей мотоциклістові легше, ніж на безлюдному путівці - в матеріалі спеціального кореспондента порталу Москва 24.

Як же добре погожим весняним днем ​​виявитися в міжпікові години на МКАД! Весняне сонечко приємними відблисками грає на капоті, відбиваючись в водійських окулярах, з динаміків ллється ефір улюбленої радіостанції, а з прочинених вікон - свіже весняне повітря. Педаль газу глибше в підлогу і вперед, в нескінченну далечінь асфальтового кільця і ​​навіть за нього! Благо, кліренс дозволяє.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Замріявся я щось, розслабився. І не помітив, як до гуркоту мого атмосферного оппозита додався ще один наполегливий звук. Начебто крякання гусака. Але звідки йому тут узятися? І тут я помічаю в дзеркалах синьо-червоні сполохи. Руки миттєво здавлюють кермо, в голові проноситься ураган думок: що ж я зробив не так? Де порушив? Перевищив швидкість, підрізав кого при перестроюванні? А може, справа в тому, що мій фотограф ще з минулого зйомки сидить в багажнику з відкритою п'ятою дверима і з задоволеним виглядом клацає затвором камери? Так він пристебнутий, начебто ...

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Поки в моїй свідомості законослухняний громадянин бореться з духом ралійної машини, інспектор дорівнює з водійськими дверима і махає рукою. Фух, виявляється, це колега нашого сьогоднішнього героя. І він показує, що ми пропустили поворот і де можна розвернутися. Ну що ж. Я адже дисциплінований водій, так що підкоряюся вказівкам. Повертаю на з'їзд і слідом за патрульним мотоциклом пірнаю між бетонними блоками на тренувальний майданчик ДПС.

Про підготовку до сезону

Старший інспектор 2-го Спеціального батальйону ДПС на спецтрасі ГУ МВС по Москві, капітан поліції Віктор Курбатов зустрічає нас біля свого мотоцикла. Він якраз закінчив обговорювати з іншими офіцерами програму дня. А зібралися тут сьогодні не тільки його колеги, але також інспектори з інших підрозділів ДІБДР столиці.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

"Зараз ми проводимо контраварійної підготовки, щоб тих інспекторів, які несуть службу на мотоциклах, що називається," вкатанним в сезон ". Як відомо, деякі навички втрачаються, якщо ними довгий час не користуватися. Взимку люди не вичавлюють пальцями зчеплення, не крутять кермом , і якщо відразу вийти на патрулювання на мотоциклі, буде відчуватися дискомфорт. Тому навички ці необхідно відновити ", - пояснює він, дивлячись, як на майданчику мотоциклісти шикуються в два ряди.

Всюди розставлені яскраво-руді фішки, що імітують різні перешкоди, які можуть зустрітися інспектору в обстановці реальних вулиць міста. Тут і габаритні змійки, і коло для розвороту в замкнутому просторі, і "вісімки". Звикати до "залізного коня" потрібно поступово, починати з простіших елементів і поступово переходити до складних.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

На службі спецбатальйону ГИБДД - мотоцикли німецького бренду, відомого своїми двигунами для винищувачів, на яких ставилися рекорди швидкості на початку ХХ століття. Апарати класу спорт-туризм, звичайно, не літають, але на землі здатні на багато що. Об'єм двигуна - солідні 1200 кубічних сантиметрів, потужність (на заздрість багатьом бюджетним автомобілям) - 110 кінських сил і більше 130 Ньютон-метрів крутного моменту. Для мотоцикла цифри просто вражають, але саме вони забезпечують необхідну патрульним ефективність.

"Поліцейське виконання мотоцикла відрізняється від цивільної версії декількома моментами. По-перше, це інші органи управління світлотехнікою: додані перемикачі для маячків і сирени. По-друге, замість магнітоли тут варто другий акумулятор, від якого і харчуються спецсигнали. І по-третє, це змінені редуктор і більш короткі передачі: за рахунок цього максимальна швидкість нижче на 20 км / год, зате значно швидше розгін ", - пояснює Віктор, обходячи свій транспорт по колу і показуючи на різні деталі.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Першу сотню кілометрів на годину інспектор на такому перехоплювачі розмінює за жахливі 3,7 секунди. До слова, лише небагато чим швидше того ж показника на спідометрі досягає спорткар відомого японського бренду. Водій при цьому відчуває перевантаження, які можна порівняти з тими, які відчував пілот винищувача часів Великої Вітчизняної.

Тут я нервово ковтає, згадуючи, як розмазує по кріслу, коли даю волю своїм оппозита. Але ж там всього лише скромні 8,5 секунди - тобто вдвічі довше! При такому різкому старті на мотоциклі, напевно, взагалі повинно руки відірвати! Наш герой лише посміхається і заспокоює: не так страшні цифри, як їх малюють.

Є у патрульних і так звані "гуси" - мотоцикли того ж концерну, які отримали прізвисько за заводський індекс і характерну форму переднього крила. Саме такий зустрів нас на під'їзді до майданчика. Ці мотоцикли відносяться до класу ендуро, тобто двоколісних позашляховиків. Вони більш маневрені і здатні подолати майже будь-яку перешкоду, зустрілося на шляху інспектора: будь то грейдер, розкиснула від дощів грунтовка або навіть високі сходи.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Однак більшу частину гаража складають саме спорт-туристи. За своїм призначенням та характеристиками вони вдало займають "золоту середину": достатньо швидкі, досить прохідні, досить маневрені і досить комфортні. Опозитний двигун дає менше вібрацій і низький центр ваги, завдяки чому можна закладати круті віражі навіть на швидкості пішохода, що особливо важливо в пробках. А пряма посадка дозволяє інспектору довше не втомлюватися. Тобто, ці мотоцикли універсальні і підходять для виконання будь-яких завдань.

Про службу

А завдання бувають дуже різні. Зона відповідальності 2-го Спеціалізованого батальйону ДПС на спецтрасі - вся Москва. Інспекторів можуть відправити патрулювати будь-який район чи магістраль. А іноді капітан Віктор Курбатов і його колеги супроводжують автоколони, що везуть дітей на відпочинок до таборів Підмосков'я. Дізнатися всю столицю дуже складно, але наш герой намагається. Він зазначає, що після кількох років в батальйоні, його товариші по службі знають місто краще, ніж багато місцевих жителів.

Поліцейські працюють за графіком "два через два", і ранок 12-годинного чергування незмінно починається з розлучення і інструктажу. Інспекторам розповідають оперативну обстановку в місті і ключові події, після чого ставлять завдання на день. Потім вже двоколісний гвардія відправляється на вулиці столиці.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

"Існує думка, що мотобатальон створений для того, щоб стежити виключно за мотоциклістами. Це неправда. Інспектор ДАІ виконує всі свої функції незалежно від того, чи сидить він в машині, на мотоциклі або взагалі перебуває на стаціонарному посту. Ми також припиняємо правопорушення, переслідуємо порушників, оформляємо ДТП, виписуємо штрафи, при необхідності сприяємо в затриманні злочинців ", - говорить капітан Курбатов.

І навіть якщо пішохід перебіжить вулицю в недозволеному місці, поруч з ним пригальмує інспектор на мотоциклі. Тому що головне завдання співробітників ДПС - забезпечення безпеки дорожнього руху. Хоча, звичайно, своя специфіка в службі на мотоциклі є.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Це важче фізично. Звичайно, мото-інспектори виходять на дороги, переважно, в світлий час доби, що безсумнівний плюс. Але їх не захищає від капризів погоди дах і кондиціонер, а в спеціальній уніформі жарко. Дуже жарко. До того ж, керувати мотоциклом важче, ніж автомобілем. Наприклад, на слизькому після дощу асфальті навіть досвідчений мотоцикліст може впасти. А чи є ті, хто жодного разу не падав? І все ж по вузьких вуличках з рядами припаркованих машин і по магістралях в щільному потоці їздити куди простіше, ніж по безлюдному путівцем, зазначає наш герой.

"Я сам - хлопець сільський, на мотоцикл вперше сів в селі. Мопеди, моторолери, мотоцикли - таку техніку люблять в глибинці. Ганяв по полях, по лісах і з упевненістю можу сказати, що в місті їздити просто. А ось пройняти по лісовій стежці з стирчать із землі слизькими корінням або кілометр по річковому піску, коли мотоцикл базікає з боку в бік - це дає дуже хороші навички. Тому ті, у кого такий досвід був, їздять впевненіше ", - посміхається він.

Про перегонах

І все ж найважче в роботі мото-інспектора ДПС - не спека чи проливний дощ, не вміння швидко орієнтуватися в хитросплетінні сотень московських вулиць і магістралей і навіть не в тому, щоб просидіти "в сідлі" кілька годин поспіль. Куди складніше оцінити обстановку і вибрати правильну лінію дій, адже на це, часом, відводиться не більше секунди.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

На магістраль воїни спецтрасі виходять мінімум по двоє, а краще - групами. Щоб швидше затримати порушника і змусити його зупинитися. І щоб поки один оформляє протокол, інші були готові припинити інші порушення. А може статися і так, що інспектор впаде, і тоді йому знадобиться допомога напарника.

Хоч спектр завдань у мотобата і широкий, влітку, здебільшого, доводиться стежити за тим, щоб цивільні мотоциклісти дотримувалися правил і швидкісний режим. І найпоширеніші порушення тут, звичайно, перевищення швидкості і їзда без номерів.

В основному, переслідування триває не більше п'яти кілометрів - цього цілком вистачає, щоб остудити запал порушника і закликати його до відповіді. Але буває і по-іншому. Віктор Курбатов згадує свою найтривалішу погоню.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

З Ленінградського шосе на МКАД з'їжджав людина на спортивному мотоциклі без номерів. На вимогу зупинитися не відреагував, і наш герой поїхав слідом. А кільце стояло в глухий пробці, і їхати можна було тільки уздовж відбійника. Вийшла така ситуація, що порушник не може відірватися, а поліцейський не може обігнати, щоб примусити до зупинки.

"Ми проїхали Дмитрівське шосе, Ярославське, Косинська і шосе Ентузіастів. Я вже подумав - ну все, зараз будемо кола нарізати, поки у одного з нас паливо не скінчиться! Але тут він, мабуть, зрозумів те ж саме - і вирішив відірватися від мене в місті ", - з мисливським азартом розповідає Віктор.

Це була помилка. Мотоцикліст не знав, що на маленькій вулиці, куди він в поспіху звернув, розташовані один за іншим кілька "лежачих поліцейських" поспіль. А інспектор - знав, і тут же використовував ситуацію на свою користь. У патрульного мотоцикла підвіска енергоємна, тобто дозволяє долати нерівності навіть на великій швидкості. У спортбайка ж навпаки - підвіска дуже жорстка, для нього такі горби на дорозі згубні.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

"Я бачу, що на першому" поліцейському "його підкинуло - він мало не вилетів із сідла. На другому теж ледве втримав мотоцикл і перед третім вже скинув швидкість. Я вичавив газ і десь на" сотні "пролетів перші три перешкоди, і біля четвертого, де він дуже сильно загальмувати, я його зупинив ", - розповідає наш герой.

Загалом, щоб затримати потужний "дорожній винищувач", потрібно загнати його на погану дорогу. Логічно припустити, що зупинити порушника на позашляховому ендуро буде простіше, якщо примусити його вийти на магістраль, де у патрульного буде перевага в швидкості і маневреності. Знання таких нюансів - ще одна запорука успішної служби в мотопідрозділ.

І все ж, є ще один нюанс, забувати про який ніколи не варто. Життя - це не голлівудський бойовик і не комп'ютерна гра. Тут може не бути другої спроби.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

"Наші мотоцикли розганяються до 200 км / год, потужні спортбайки їздять на швидкості за 300 км / ч. На таких швидкостях найменша помилка призводить до трагедії. У гіршому випадку, може загинути і порушник, і інспектор. Тому важливо не упустити той момент, коли потрібно передати прикмети по рації і припинити переслідування. Просто тому що всіх нас чекають вдома ", - зазначає капітан поліції.

Гонщика можуть перехопити інші наряди ДПС далі по дорозі. Його можна буде обчислити за допомогою камер відеофіксації і інтелектуального комплексу, яким обладнані магістралі міста. Але Віктор Курбатов підкреслює, що такі випадки - рідкість. Найчастіше водії роблять правильний вибір і зупиняються на першу вимогу інспектора.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Тепер - час для мого фотографа. Капітан пересідає з свого спорт-туризму на легені "гусака", підготовленого для стант-райдінга. Це дисципліна в екстремальному спорті, коли водій їздить на мотоциклі всякими нетрадиційними способами: лежачи, сидячи на багажнику, стоячи або взагалі на задньому колесі. Все це охоче демонструють на камеру наш герой і його товариші по службі.

Раптом до звичного вже гулу десятків мотоциклів додається розкотистий рев: це, зірвавшись з місця, до танцю двоколісних побратимів приєдналася потужна патрульна машина. До речі, все того ж відомого німецького концерну. Вона так само маневрена і швидка і доводить це, починаючи бадьоро "крутити п'ятака" посеред майданчика. Старший інспектор 2-го Спеціалізованого батальйону ДПС на спецтрасі ГУ МВС по Москві капітан поліції Віктор Курбатов приймає тренувальний виклик і направляє стантового "гусака" в гущу подій.

Фото: портал Москва 24 / Антон Велікжаніна

Антон в захопленні ледь встигає міняти ракурси і клацати затвором дзеркалки. А я, дивлячись на цю чарівну картину, "думаю дві думки". Перша з них полягає в тому, що якщо в дзеркалах заднього виду затанцювали червоно-сині маячки, краще відразу ж прийняти вправо і зупинитися. А друга: я просто зобов'язаний отримати категорію "А" і навчитися того ж, що показують зараз офіцери столичного мотобатальона.

Читайте також

Воловатов Віталій