Дизельні автомобілі стають популярнішими з кожним роком. Ключовим фактором є економія, що важливо при постійно зростаючій вартості палива.

Але зима для дизельних двигунів - не найкращий період. Завести дизель в мороз часом може бути дуже непросто. Як відомо, при низьких температурах дизельне паливо мутніє, а при сильних морозах - і зовсім застигає. Доводиться відігрівати автомобіль, що займає чимало часу і зусиль.

Пояснення цього процесу нескладне. При низьких температурах містяться в дизпаливі парафіни кристалізуються - переходять в твердий стан і випадають в осад. У мороз згустки парафінів стають занадто великими і перетворюються в гелеобразную субстанцію. Ці кристали блокують паливопровід і фільтр тонкого очищення, що перешкоджає роботі дизельного двигуна. Поступово згустки зливаються і паливо загусає.

Як правило, температура помутніння у літнього дизельного палива -5 ° С, а застигає воно при -10 ° С. Стандартне зимове дизпаливо мутніє при -25 ° С, а застигає при -35 ° С. Є ще арктична соляру, мутнеющего при -35 ° С і застигає при -45 ° С.

В принципі, звичайного зимового дизпалива в наших краях вистачає з головою. Але далеко не у всіх АЗС можна бути впевненими, а часом і на перевірених заправках може бути неякісне паливо. Часом замість зимової «соляри» можуть продати і літню, адже вона трохи дешевше.

Як убезпечити своє дизельне авто і забезпечити надійну роботу двигуна взимку? На щастя, вихід вже давно знайдений і називається він депрессорная присадка до дизельного палива або просто антигель.

По суті, це та ж присадка, яку додають на багатьох нафтопереробних заводах, щоб перетворити літнє дизельне паливо в зимовий. Так-так, зимова соляру відрізняється від літньої саме наявністю присадок. Є, звичайно, метод депарафінізації, але він набагато більш складний і дорогий, тому його застосовують набагато рідше.

Антигелі за складом бувають різні, але умовно їх можна розділити на два великих типи. У одних депресорних присадок молекули осідають на кристалах парафіну і не дозволяють їм об'єднуватися в гель. Інші антигелі, навпаки, сприяють кристалізації парафінів, але створюють згустки невеликих розмірів і правильної форми, які не забивають фільтр тонкого очищення палива.

Загалом, така паливна присадка не дає солярці загуснути і помутніти, а також дозволяє зберегти всі властивості палива при низьких температурах. Так що якщо додати антигель в необхідній пропорції в літній дизпаливо, то можна цілком перетворити його в зимовий. Особливо він корисний на початку зими, коли на вулиці вже мінусові температури, але далеко не всі заправки вже перейшли на зимове дизельне паливо.

Разом з тим, депресорні присадки корисні і для зимової солярки - вони покращують її роботу в холодну погоду, а також знижують температуру помутніння і застигання. Тому якщо насуваються сильні морози, то антигель рекомендують доливати і в бак із зимовим дизпаливом. Наприклад, антигель Diesel fliess-fit від Liqui Moly забезпечує працездатність дизельного палива до температури -31 ° С.

При використанні депрессорной присадки необхідно пам'ятати один нюанс. Вже утворилися кристали парафіну не вийде розчинити антигелів. Тому перед його використанням дизельне паливо повинне саме відтанути.

Ось чому найкраще заливати антигель перед заїздом на АЗС. Якщо ж в баку вже є достатня кількість палива, то використовувати присадку потрібно в тому випадку, якщо воно не встигло загуснути.

Витрата антигель відносно невеликий. Наприклад, присадка Diesel fliess-fit додається в співвідношенні 1: 330 (один флакон на 50 літрів дизельного палива), а концентрат - в пропорції 1: 1000 (один мірний ковпачок на 20 літрів дизпалива). Більш детальна інформація про антигелів Diesel fliess-fit - на сторінці виробника .

З огляду на суворість українських зим і несумлінність деяких автозаправних станцій, антигель не зайва засіб в арсеналі власників дизельних автомобілів.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.