Audi A6. У продажу: з осені 2018 р
По суті, світова тестова прем'єра Audi A6 в Португалії вперше дозволила реально оцінити, наскільки органічно футуристична пролюксовая концепція Audi вписується в стилістику автомобілів більш бюджетних сегментів.
Звичайно, у міру зменшення сегментарних габаритів, ефектність нового фірмового площинного дизайну Audi неминуче знижується, однак різниця в сприйнятті поки настільки невелика, що візуально новий Audi A6 на тлі A8 і A7 Sportback виглядає цілком гідно: ті ж атлетичні форми, елегантні спортивні обводи кузова з великим числом плоских граней, низька і широка хромована фальшрадіаторная грати Singleframe і вузькі плоскограннимі фари головного світла. Плюс до всього, восьме покоління бізнес-седана Audi ще трохи додало в розмірах: довжина виросла на 7 мм, ширина - на 12 мм, а висота - на 2 мм.
Відповідно збільшилась і внутрішній простір салону: в довжину відразу на 21 мм, надголовние простір по вертикалі - на 8-11 мм, а поздовжнє для ніг задніх пасажирів - на 17 мм. У порівнянні зі старшими братами A8 і Audi A7 Sportback, салон А6 виглядає, звичайно, трохи більше аскетично, але загальна стилістика, функціонал і ергономіка залишилися без змін, та й більшість знайомих по більш дорогим моделям люксових опцій - масажні крісла, air quality package c ароматизатором і іонізатором повітря в салоні, панорамний дах, контурну підсвічування салону і т. п. - при бажанні можна добрати окремим пакетом.
Втім, все це деталі ... Основний тон в ергономіці і функціонал інтер'єру А6, як і у його старших братів, задає нова система MMI touch response з орієнтованими на водія здвоєними сенсорними дисплеями перехресної алгоритмізації. Уже знайомий шанувальникам марки за моделями A8 і Audi A7 Sportback найсучасніший концептуальний інтерфейс світового автопрому c імітацією тактильного зворотного зв'язку перекочував в салон А6, зробивши інгольштадтська «шістку» одним з найбільш просунутих автомобілів свого сегменту. А вже з версією MMI navigation plus, яка крім іншого включає в себе віртуальну приладову панель Audi virtual cockpit з 12,3-дюймовим екраном з високою роздільною здатністю, новий А6 і зовсім не має аналогів в бізнес-класі.
Не менш вражаючим і абсолютно рекордним для цього класу виглядає список з 39 (!) Систем допомоги водієві: від адаптивного круїз-контролю до Emergency assist, що зупиняє автомобіль у разі ДТП і автоматично викликає служби оперативного реагування. Впровадження такого багатого по функціоналу наповнення в області допоміжної електроніки стало можливим в автомобілі бізнес-класу завдяки розробленому Audi новому високотехнологічному центрального блоку управління допоміжної електронікою. Модуль zFAS в режимі реального часу створює деталізовану модель обстановки навколо автомобіля, аналізуючи інформацію з десятків датчиків. У максимальній комплектації A6 п'ять радарів, п'ять денних камер, інфрачервона камера, 12 ультразвукових датчиків і інноваційний лазерний сканер.
А ось у чому A6 перевершує «старших братів», так це в прогнозованості і керованості, особливо в повільних поворотах. Як і у випадку з A8 і Audi A7 Sportback, A6 можна обладнати опціональною полноуправляемой підвіскою c системою динамічного управління всіма колесами.
На передній осі Audi A6 застосовується хвильова передача, а шпиндель задньої підвіски здатний повертати колеса на кут до п'яти градусів: на швидкостях до 60 км / ч задні колеса повертаються в протилежному напрямку по відношенню до передніх для скорочення радіусу повороту, на швидкостях понад 60 км / ч всі колеса повертаються в одному напрямку, підвищуючи стійкість, маневреність і комфорт. Конструктивні принципи ті ж, що і у флагманських моделей, проте в поєднанні з більш короткою базою і жорстким кузовом Audi A6 ефект від нової підвіски і повного приводу quattro в плані поліпшення керованості куди вище.
Передня підвіска
Задня підвіска з додатковою рульовою рейкою
Втім, справедливості заради слід зазначити, що повнокероване шасі для нового А6 - не панацея. Саме по собі число ступенів свободи в плані вибору характеру автомобіля і розстановки акцентів між комфортом і динамічністю при покупці нового А6 стало помітно вище. Крім традиційної багатопозиційною налаштування параметрів підвіски і керованості за допомогою став уже звичним drive select, перед придбанням нового A6 тепер можна самостійно вибрати один з чотирьох типів підвіски. Так, в базовій версії на нову A6 встановлюється підвіска зі сталевими пружинами, альтернативою якої можуть служити спортивна підвіска, універсальна підвіска з регульованою жорсткістю амортизаторів або адаптивна пневмопідвіска з регульованою жорсткістю. Примітно, що вибір типів підвіски у випадку з А6 виявився навіть ширше, ніж гамма силових агрегатів інгольштадтська седана. По крайней мере, на перших порах.
За традицією нової модельної лінійки Audi, всі двигуни нового A6 будуть оснащені 48-вольтової системою помірного гібрида: стартер-генератор з ремінним приводом працює разом з літій-іонним акумулятором ємністю 10 Ач. Завдяки їй на швидкостях від 55 до 160 км / год A6 може рухатися накатом без використання двигуна внутрішнього згоряння, а під час гальмувань стартер-генератор рекуперірует до 12 кВт електроенергії. Таким чином, А6 став третім автомобілем в модельному ряду Audi, всі версії якого здатні пересуватися на електротязі.
На перших порах, а в Росії нові А6 повинні з'явитися вже восени, автомобіль буде доступний з двома версіями моторів V6 (надалі лінійку, можливо, поповнять і чотирициліндрові двигуни): бензиновим 55 TFSI потужністю 340 л. с. з максимальним обертовим моментом 500 Нм і дизельним 50 TDI в версії потужністю 286 л. с. Економічний дизель має ще більший моментом - до 620 Нм і агрегатується з 8-ступінчастою, а не 7-ступінчастою, як у бензинової версії, коробкою передач. Однак під час очного порівняння в Португалії бензиновий мотор в поєднанні з більш прогресивної з налагодження трансмісією S tronic справив на нас куди більш яскраве враження. Ламінарні настройки трансмісії дизельного А6 на виході виливаються в досить істотні, порівняно з бензиновою версією, запізнювання реакцій на роботу педаллю акселератора. В цьому відношенні бензиновий Audi А6 помітно різкіше і ефектніше дизельного побратима.
Audi A6: цікаві цифри
400 параметрів можуть бути задані і збережені в настройках індивідуальних профілів семи користувачів Audi A6.
40 мм становить хід поздовжньої трансформації підколінного валика передніх крісел Audi А6. Таким чином, глибина посадки варіюється в діапазоні 47,5-51,5 см, що помітно знижує навантаження на колінні суглоби водія і переднього пасажира під час довгих поїздок.
39 різних систем допомоги водієві Audi A6 задають нові стандарти функціональності допоміжної електроніки серед автомобілів бізнес-класу.
30 різних колірних рішень є в контурній підсвічуванні Audi A6, що підкреслює лінії архітектури салону.
27 піктограм для швидкого доступу до найважливіших і популярних функцій автомобіля може поміститися на нижньому дисплеї бортового комп'ютера.
14 різних відтінків включає в себе палітра можливих кольорів забарвлення нового Audi A6. Крім стандартної обробки екстер'єру, можна замовити додаткові пакети: Sport, Design і S line.
5 варіантів оздоблення інтер'єру з різними колірними рішеннями - базовим, спортивним, дизайнерським, дизайном за вибором і пакетом спортивних опцій S line - доступні покупцям А6.
3 варіанти оптики, включаючи світлодіодні фари HD Matrix LED з високою роздільною здатністю і функцією динамічного дальнього світла, пропонуються в комплектаціях нового A6.
1 метр - настільки скоротився діаметр розвороту А6 завдяки системі динамічного управління всіма чотирма колесами. Радіус розвороту майже п'ятиметрового А6 з цією системою тепер менше, ніж у автомобілів гольф-класу!
0,7 літра палива заощаджує Аudi A6 на кожних 100 км пробігу завдяки застосуванню технології 48-вольтного помірного гібрида.
0,24 - такий буде мінімальний коефіцієнт аеродинамічного опору у нового Audi A6 з чотирициліндровим мотором.
Технічні характеристики Audi A6 55 TFSI
Габарити4939x1886x1457 мм База 2924 мм Споряджена маса 1760 кг Повна маса 2400 кг Обсяг багажника 530 л Обсяг паливного бака 63 л Двигун бензиновий, V6, турбований, 29953, 340 / 5000-6000 к.с. / хв-1, 500 / 1370- 4500 Нм / хв-1 Трансмісія автоматична, 7-ступінчаста, привід повний Розмір шин 245 / 45R19 Динаміка 250 км / год; 5,1 с до 100 км / год Витрата палива 8,9 / 5,3 / 6,7 л на 100 км (місто / траса / змішаний.) Конкуренти BMW 540i xDrive, Mercedes-Benz E 400 4Matic, Volvo S90 T6
- Відмінна керованість в повільних і середньошвидкісних поворотах, кращі в сегменті інтерфейс і ергономіка бортового комп'ютера.
- Запізнювання реакцій трансмісії в дизельної версії, досить висока, за мірками сегмента, цінове позиціонування.
вердикт
Автомобільний бізнес-клас за останні пару років змінився радикально, але навіть на тлі цього прогресивного перетворення новий Audi A6 може по праву вважатися беззаперечним технологічним лідером сегменту. Правда, на відміну від більш дорогих класів, в «бізнесі» успіх визначається вже не стільки досконалістю автомобіля, скільки співвідношенням якості та ціни.