1. Перевірка і усунення несправностей вимикача запалювання.
2. Схеми комутації, розташування і маркування висновків вимикачів запалювання 15.3704, 2105.3704100, 2108.3704005-40.
3. Ремонт вимикача запалювання.
4. Схема з'єднань вимикачів запалювання KZ813 і 2108.3704005-40 з реле запалювання.
5. Схеми комутації, розташування і маркування висновків вимикачів запалювання 2101.3704000, 2108.3704005-80.
6. Запуск двигуна без ключа запалювання при несправності вимикача запалювання.
7. Якщо після виключення запалення стартер продовжує обертати колінчастий вал двигуна.
8. Схожі статті:

У разі виникнення проблем, у вимикача запалювання перевіряють правильність замикання контактів при різних положеннях ключа запалювання, а також роботу пристрою проти і блокувального, від повторного включення стартера при працюючому двигуні, пристроїв.

Перевірка і усунення несправностей вимикача запалювання.

Для перевірки правильності замикання контактів до кожного з висновків вимикача слід по черзі підключити провід контрольної лампи, а другий її провід з'єднати з масою автомобіля. Таким же чином слід перевірити висновок «30», до якого зазвичай підводиться напруга від акумуляторної батареї і генератора.

Запірний стержень проти викрадення повинен висуватися, якщо ключ встановити в положення «III» - стоянка, або «0» - на автомобілях сімейства ВАЗ-2110, і утапливаться після повороту ключа в положення «I» - запалювання. Ключ повинен вийматися з замку тільки в положенні «III» або «0» - на автомобілях сімейства ВАЗ-2110.

Схеми комутації, розташування і маркування висновків вимикачів запалювання 15.3704, 2105.3704100, 2108.3704005-40.

Блокувальний пристрій не повинно допускати повороту ключа з положення «I» - запалювання, в положення «II» - стартер. Такий поворот повинен бути можливий тільки після попереднього повернення ключа в положення «0» на всіх автомобілях.

Ремонт вимикача запалювання.

Для ремонту, вимикач запалювання потрібно зняти і розібрати. Послідовність розбирання та збирання різних моделей вимикачів запалювання можуть дещо відрізнятися. Вимикач запалювання з контактною частиною, розташованої усередині корпусу, знімається і розбирається в наступній послідовності:

- Завершити з'єднання клему мінусового проводу від виведення «-» акумуляторної батареї.
- Зняти облицювальну кожух вала рульового механізму і від'єднати колодку дроти вимикача запалювання від джгута проводів панелі приладів.
- Вставити ключ в замок вимикача запалювання і повернути його в положення «0».

- Відкрутити болти кріплення скоби вимикача, зняти її і вимикач, від'єднати дроти від колодки вимикача.
- Відвернути гвинт кріплення замку і втопивши фіксує штифт, вийняти замок з контактною частиною з корпусу.
- Відвернути гвинт кріплення, від'єднати контактну частину і зняти пластмасову облицювання.

Для розбирання вимикачів запалювання типу 2108.3704005-40, 2108.3704005-80 з контактною частиною зовні корпусу, досить відвернути один гвинт, після чого від корпусу вимикача від'єднати облицювання і контактну частину. Для зняття контактної частини вимикачів запалювання типу 2101.3704, необхідно видалити стопорне кільце, яке утримує контактну частину в корпусі вимикача.

Схема з'єднань вимикачів запалювання KZ813 і 2108.3704005-40 з реле запалювання.

Окислення або пошкодження контактів вимикача запалювання можна усунути, розібравши його і зачистивши або замінивши контактну групу. При виробленні або оплавленні пластмасового виступу контактної частини вимикача його можна тимчасово відновити, нарізавши кілька дрібних шматочків поліетилену, поклавши їх на пошкоджену частину і розігрів паяльником.

Після затвердіння виступ слід обробити напилком. Відновити виступ можна і іншим способом. Виконуємо в виступі отвір діаметром близько 2 мм, нарізаємо в ньому різьбу і вкручувати гвинт з напівкруглою головкою. При загвинчування гвинт не повинен стикнутися з металевою віссю кулачка - при цьому відбудеться замикання кулачка на масу. Щоб цього не сталося, слід заповнити простір між гвинтом і віссю ізолюючим матеріалом, наприклад, гумою або пластмасою.

Схеми комутації, розташування і маркування висновків вимикачів запалювання 2101.3704000, 2108.3704005-80.

Якщо висновки вимикача запалювання хитаються, то їх можна закріпити, завдавши між основою і висновком кілька крапель епоксидної смоли. При зносі фіксаторів замку вимикача запалювання ключ запалювання повертається в вимикачі з працею і нечітко. Щоб відновити гарну роботу вимикача, можна зняти його з автомобіля, розібрати і закріпити замковий механізм запірної пластиною вгору.

Потім слід обережно зняти запірну пластину, щоб не вилетіли пружини, витягти фіксатори з їх гнізд і перевернути нижні фіксатори так, щоб до ключа запалювання були звернені їх не зношені торці.

Запуск двигуна без ключа запалювання при несправності вимикача запалювання.

Якщо в дорозі виникли труднощі з запуском двигуна автомобіля і однозначно визначено, що в цьому вина вимикача запалювання, то можна спробувати запустити двигун без ключа запалювання. Для аварійного запуску двигуна необхідно зняти дроти з висновків «30» і «50» вимикача запалювання, і короткочасно з'єднайте їх наконечники між собою. При цьому включиться стартер.

Після вдалого запуску двигуна необхідно встановити дроти, по крайней мере наконечник проводу «30», на штатне місце. якщо включати стартер таким чином передбачається кілька разів, то наконечники проводів можна не підключати, але їх слід обов'язково ізолювати.

Якщо після виключення запалення стартер продовжує обертати колінчастий вал двигуна.

Іноді після виключення запалення стартер продовжує обертати колінчастий вал. Така ситуація виникає при несправності вимикача запалювання або якщо спікається контакти тягового реле. В цьому випадку треба негайно зупинити стартер, від'єднавши клему мінусового проводу від виведення «-» акумуляторної батареї .

Якщо невимикання стартера є наслідком несправності або замикання висновків вимикача запалювання, то потрібно зняти дроти з висновків «30» і «50», підключити акумуляторну батарею і здійснити пуск двигуна короткочасним з'єднанням наконечників знятих проводів.

Схожі статті:

• Зварювання та наплавлення деталей з алюмінієвих сплавів, газова і електродугове зварювання алюмінієвих деталей, зварювальний дріт, флюс, електроди.
• Перевірка компресії в циліндрах двигуна Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальні значення, з'ясування причин недостатньої компресії в циліндрах двигуна.
• Газова і дугове зварювання, схема установки для зварювання в середовищі захисних газів, контактно-точкова, плазмова і лазерне зварювання при ремонті кузова автомобіля.
• Застосування ручного дугового зварювання і наплавлення сталевих деталей, вибір електродів, основні параметри режимів ручного дугового зварювання і наплавлення, схема ручної електродугової наплавки.
• Виправлення-рихтування деталей автомобіля механічним, термомеханическим і термічним способами, послідовність операцій процесу гарячої опади при ремонті кузова.
• Застосування різьбових спіральних вставок для відновлення різьбових поверхонь, технологічні рекомендації по установці різьбових спіральних вставок.