"Ксенонове" світло - модний прикид сучасних автомашин - отримують так: в лампі є 2 електрода і інертний газ ксенон, подаємо на електроди високовольтний розряд (до 25 кВ) і ксенон починає сяяти пронизливим яскравим світлом, який однозначно демонструє гідний статус автомобіля-ксенононосітеля. До речі, після запуску сяйва висока напруга можна прибрати, для підтримки світла достатньо 80 В; ці перемикання забезпечує спеціальний електронний "блок розпалу". Як бачите, організувати ксенон виявляється складніше, ніж продовжити використовувати традиційні лампи розжарювання ( "галогенки"). Так чи варто затівати ксенонове світло? Почнемо з ксенонових мінусів, а закінчимо в мажорі, плюсами:

- Дороге задоволення. Сумарна вартість ксенонових ламп і блоку розпалювання, та ще витрати на інсталяцію всього цього істотно перевищують ціну пари навіть дуже хороших "галогенок". Крім того, настійно рекомендується при відмові однієї з ксенонових ламп міняти відразу обидві, включаючи і справну, інакше буде помітна колірна різниця між свіжої та потрудилися лампочками.

- Осліплення зустрічних водіїв. Прокльони на вашу голову гарантовані в разі "колгоспного" ксенону, встановленого непрофесійно і самочинно; особливо незатишно здасться, якщо аргументоване незадоволення позначать співробітники ДПС. У той же час, заводський ксенон в спеціально пристосованих фарах сліпить набагато менше.

+ Відмінне освітлення. Цього у ксенону не відняти! У порівнянні з "галогеном" яскравість - вище, колірний спектр - комфортніше, в складних погодних умовах ксенонове промінь не відбивається від крапельок дощу або туману, а проникає крізь їх товщу, надаючи водієві чітку картинку дорожньої ситуації.

+ Надійність, великий термін служби. У ксеноновим лампі немає кволої спіральки "галогенки", яка норовить обірватися на ямах і вибоїнах; з іншого боку, досить складний блок розпалу, в якому є чому ламатися, зовсім не потрібен традиційним лампочкам. Так що тут, напевно, рахунок рівний 1: 1.

+ Мале енергоспоживання. Замість типових 55 Вт "галогену" для ксенону досить 35 Вт (на 1 лампу). Здавалося б - трохи, але з урахуванням двох фар, що світять цілодобово згідно російським ПДР, та перманентно зростаючої ціни палива - набігає відчутна економія.

+ Малий нагрів при роботі. Замість 40% від 55 Вт "галогену" тільки 7% від 35 Вт ксенону перетворюються в марне тепло. Точніше, не в марне, а під шкідливий, так як нагріті фари важче очищаються від бруду омивачами, а при окачіванія холодним душем з проїжджої калюжі можуть і потріскатися. Тому прохолодні ксенонові фари явно краще.

Звичайно, перераховані далеко не всі переваги ксенонового світла. Є ще престиж, стиль, реальна краса ... Це ж теж важливо, чи не так?