Спітнів передній амортизатор Шкода Йеті? Не поспішайте його відразу ж міняти, вже не перший рік такі виробники як KYB, Boge, Bilstein укупі з заводами-виробниками твердять про одне: незначне виступання робочої рідини на верхній частині амортизатора не є приводом для занепокоєння і сам випадок абсолютно не гарантійний. Одні кажуть, що у них є спеціальний клапан самоочищення, інші розповідають про клапані-запобіжнику, VAG пише про те, що це взагалі перевага, так як кільце ущільнювача штока самостійно змазується і тим самим служить довше, так що можна спокійно їздити і далі, але за однієї умови - Йеті НЕ скаче як тюнінгований пневмпорепперомобіль і не видає сторонні шуми.

Проте ELSA заходить ще далі і говорить, що можна не сильно напружуватися з приводу витеклих / втратили тиск амортизаторів до тих пір, поки самого водія все влаштовує, щось із серії "хочеш міняй, хочеш добивай". В ідеалі потрібно заїхати на діагностичний вібростенд і отримати графік роботи вузла на відбій, але іноді бувають випадки, коли стукіт настільки явний, що про комфортну їзду мова вже не йде.

дано:

• автомобіль: Skoda Yeti
• Рік випуску діє до: 2013
• Модельний рік діє до: 2013
• Двигун: CBZB (1.2 л., 1 197 куб. См., 104 к.с.)
• Особливості ДВС: Бензин, ланцюг ГРМ, пошарове уприскування FSI з турбонагнітачем
• Коробка передач: PKW
• Преселективна КПП DSG: Так, 7 ступенів, сухе зчеплення, варіант 0AM
• Пробіг: 48 000 кілометрів

потрібно:

• Заміна передніх амортизаторів Шкода Йеті

Насамперед проганяє автомобіль через процедуру приймання - відмиванням, оглядаємо, списуємо пробіг, зачохлюють і надсилає в ремонтну зону до зарезервованих підйомника. Перфекціоністи ридають, дивлячись на цей кадр, їх люто обпалює розташування килимка для ніг.

Встеляли салон чохлами

Робота має бути не тільки всередині колісної арки, але і під капотом, тому беремо захисні чохли і закриваємо обидва крила. Безпека зайвою не буває.

Надягаємо захисні кожухи на крила Шкода Йеті

Вивішуємо автомобіль в робоче положення і знімаємо передні колеса Шкода Йеті.

На нас чекає відкрутити стійку стабілізатора, відвести в сторону провід датчика ABS, роз'єднати кулак з переднім нижнім важелем, вивести привід з кулака і підвісити його. Інструкція щодо цього взагалі говорить "примотати дротом до кузова". Тепер потрібно роз'єднати кулак і нижню частину амортизатора, вставивши разжимное пристосування в шліц, після чого знову користуємося гаком. Ну або дротом, тут що кому зручніше.

Підвішуємо весь кулак до етапу складання

На наступному етапі потрібно зняти кришку водовідвідного короба, в народі "жабо", а це ціла історія з поводками склоочисника, шлангами і форсунками омивача, які моторошно люблять ламатися в самий невідповідний момент. За фактом місця для маневру досить якщо зняти тільки ущільнювач капота і діяти акуратно, що дозволяє дещо прискорити всю процедуру.

Від'єднуємо гумовий ущільнювач

Нам потрібно відкрутити всього три болта верхньої опори і передній амортизатор Шкода Йеті у нас в руках.

Беремо зі складу спецінструменту набір для заміни амортизаторів, а точніше - для стиснення пружини, і підбираємо чашки за розміром.

Озброюємося набором для стиснення пружин

Фіксуємо стійку в лещатах і за допомогою ключа стискаємо пружину доти, поки амортизатор не почнеться вільно ходити всередині неї. Пневматичним пістолетом краще не користуватися: від зайвої вібрації конструкція може саморазобраться і позбавити вас зубів.

Кручу-кручу, стиснути хочу!

Все, пружина стиснута, верхня опора відкручу, по суті ми перетнули екватор в роботах, залишилося повторити всі процедури в зворотному порядку.

Екватор всієї роботи, залишилося включити реверс

Мінімальний комплект для заміни це, власне, сам амортизатор і опорно-поворотний підшипник.

Новий передній амортизатор Шкода Йеті

Пильник змінюється при наявності тріщин, а ось до відбійника особливе питання. Прямих вказівок по його заміні немає, але логіка говорить: як тільки амортизатор перестає виконувати покладену на нього роботу і гасити коливання, за нього на себе бере цю роль відбійник. Якщо амортизатор був порожній, відбійник підлягає обов'язковій заміні - візуально він буде виглядати цілим, а на стиск як слід не відпрацює.

Опорно-поворотний підшипник

Прокачуємо і встановлюємо новий амортизатор Шкода Йеті, акуратно динамометричним ключем фіксуємо його з моментом 60 Н × м. Ніяких пневмопистолетов, інакше можете відразу прощатися з гарантією на вузол. Гайка самоконтрящаяся, змінюється після кожного відкручування.

Амортизатор готовий до установки

Відразу радимо звернути на стрілки на верхній опорі амортизатора - при установці амортизатора одна з них повинна бути спрямована по ходу руху. А ще на опорі є штамп Sloyakia: чи то помилка в Словаччині, то чи натяк на невідому нам Kia Sloya.

Уважно дивимося на мітки верхньої опори

Прикручуємо верхню опору, використовуючи нові болти з доворотом за схемою 15 Н × м плюс 90 градусів.

Вставляємо амортизатор в кулак, прибираємо разжимное пристосування і притягуємо амортизатор нової гайкою з моментом 70 Н × м і дотягуємо на 90 градусів.

Встановлюємо на місце поворотний кулак

VAG взагалі любить одноразові болти і гайки, таке відчуття що передній амортизатор Шкода Йеті - не більше ніж супутня деталь при плановій заміні гайок.

Нові гайки ставляться на кожному розі

Відкрутив стійку стабілізатора - поміняв гайку, відкрутив передній амортизатор Шкода Йеті - поміняв гайку, відкрутив палець кульової - поміняв гайку. Наші механіки навіть коли вдома дітям підгузники міняють, машинально намагаються туди нові гайки з болтами насипати.

Не забуваємо про маточинний болт, який тягнеться за тією ж схемою, що і з'єднання кулака з переднім амортизатором. зрозуміло, покласти болт на цей болт теж не можна.

Новий болт маточини Шкода Йеті

І знову динамометрический ключ, як для ступичного болта, так і для колісних: часу витрачається більше, зате абсолютно позбавляє від головного болю.

Ніяких пістолетів, тільки динамометрический ключ

Переїжджаємо на стенд регулювання сходу-розвалу, навішуємо датчики і порівнюємо отримані дані з контрольними. Сама процедура докладно розглянута в окремій статті .

Заганяємо Шкода Йеті на розвал

Злегка підводимо заднє сходження і істотно поправляє переднє. Все, автомобіль готовий і досить бурчить в очікуванні власника.

Нам знадобилося 4 години 28 хвилин щоб поміняти обидва амортизатора. Вартість всіх робіт, запчастин і витратних матеріалів склала 15 280 рублів. Настільки демократичний цінник ми змогли дати завдяки тому, що дана стаття побачила світ .