1. Початок робіт 31.05.16 0 0 2 4 2 0 Місяці Дні Годинники На даній комплектації автомобіля був встановлений...
2. крок 2
3. крок 3
4. крок 4
5. крок 5
6. крок 6
7. крок 7
8. крок 8
9. крок 9
10. крок 10
11. крок 11
12. крок 12
13. крок 13
14. крок 14
15. крок 15
16. крок 16
17. крок 17
18. крок 18
19. крок 19
20. крок 20
21. крок 21
22. крок 22
23. крок 23
24. крок 24
25. крок 25
26. крок 26
27. крок 27
28. крок 28
29. крок 29
30. Інструменти і обладнання
31. запчастини

Початок робіт 31.05.16

0 0 2 4 2 0 Місяці Дні Годинники

На даній комплектації автомобіля був встановлений дволітровий бензиновий двигун 18R, перебиранням якого ми і зайнялися.

В рамках реставрації Toyota Celica другого покоління ми вирішили перебрати двигун, щоб оновити його та наблизити до заводського стану нового агрегату.

Крок 1

Насамперед ми розібрали двигун і уважно оглянули його. У ньому не виявилося жодних поломок, значить, потрібно тільки загальне оновлення: наше завдання - максимально наблизити двигун до стану заводського агрегату

крок 2

Ми відмили блок циліндрів за допомогою очищувача гальм і перевірили гільзи. Візуальний огляд гільз не виявив ніяких пошкоджень, але для точності ми використовували нутромер, який це підтвердив. За допомогою щупа (зазор - 0,05 мм) і металевої лінійки (товщиною 5 мм і довжиною 700 мм) ми перевірили площину блоку циліндрів. Вимірювання показали, що площина рівна (блок не поведений). Зовнішню частину блоку циліндрів очистили механічним шляхом, потім знежирити і загрунтували

крок 3

Заглушки блоку циліндрів і бічну кришку вала, що обертає масляний і бензиновий насоси, ми пофарбували в сірий колір. Після висихання фарби обклеїли їх, а сам блок циліндрів пофарбували в чорний колір термостійкої фарбою (ми рекомендуємо віддавати його в порошкове фарбування)

крок 4

Закріпили на стійці блок циліндрів і ретельно продули його стисненим повітрям

крок 5

Очищувачем відмили колінчастий вал і видалили старий масляний наліт. Візуальний огляд шийок вала дефектів не виявив (але для точності вал відвозили в спеціалізовану майстерню на перевірку)

крок 6

Встановили корінні вкладиші і сідла блоку циліндрів. Ретельно змастили моторним маслом і встановили на сідла колінчастий вал

крок 7

На відмиті корінні шийки встановили також корінні вкладиші. Ретельно змастили маслом і наділи кожну кришку за нумерацією на своє місце. На третю кришку встановлюються фіксують колінчатий вал півмісяці. У кришки вставляємо відмиті і змащені кріпильні болти. Затискання колінчастого вала відбувається в кілька етапів за допомогою динамометричного ключа по порядку, зазначеному нижче (максимальна затягування - 9,5-11,5 кг на метр)

крок 8

Поршні і шатуни відмиванням від старого масла і бруду. Механічним шляхом з використанням наждачки 1000 очищаємо поршні від старого нагару. В процесі перевіряємо їх візуально на наявність тріщин, задирів, механічних пошкоджень. Для очищення канавок поршневих кілець ми ламаємо навпіл перше і друге старі компресійні кільця і ​​з їх допомогою очищаємо канавки. Після очищення ретельно вимити поршні очищувачем. Проводимо візуальний огляд. У шатуни і шатунні кришки встановлюємо шатунні вкладиші. Одне з нових компресійних кілець вставляємо в гільзу і перевіряємо тепловий зазор щупом (зазор - 0,1-0,3 мм). На поршні надягаємо маслознімні кільця, друге і перше компресійні кільця. У канавку для перевірки вставляємо щуп - зазор повинен бути 0,03-0,07 мм. Схема розташування теплових зазорів кілець показана нижче

Схема теплових зазорів

крок 9

На перший поршень надягаємо спеціальний хомут для установки і за допомогою дерев'яної ручки молотка вставляємо поршень в циліндр. Повторюємо з послідовністю: перший, четвертий, другий, третій

крок 10

Змащуємо маслом шатунні шийки колінчастого вала і шатунні кришки. Встановлюємо в кришки шатунів шатунні шпильки і затягуємо. Вставляємо кришки безпосередньо по нумерації шатунів і затягуємо динамометричним ключем 5,4-6,6 кг на метр

крок 11

Після затяжки прокручуємо колінчастий вал, перевіряємо його обертання і хід поршнів

крок 12

Встановлюємо картонну прокладку на передню частину блоку, потім на неї - проміжну металеву пластину. Монтуємо обвідний вал, що приводить в дію масляний і бензиновий насоси, затягуємо його кріпильними болтами. Розгортаємо обвідний вал шпонками вгору по схемі нижче

Схема розташування обвідного і колінчастого валів

крок 13

Надягаємо на шестерні колінчастого і обвідного валів ланцюг. Встановлюємо першу ланцюг відповідно до схеми. Встановлюємо заспокоювач і натяжитель ланцюга.

крок 14

Встановлюємо другу картонну прокладку на металеву прокладку, а потім заспокоювач і шестерню другої ланцюга, на неї надягаємо другу ланцюг по схемі нижче

Схема установки ланцюгів

крок 15

На відмиту і відполіровану передню кришку встановлюємо натяжну планку ланцюга (так званий башмак). Кришку пригвинчуємо до передньої частини блоку циліндрів. Встановлюємо на колінчастий вал шпонку і передній шкиф

крок 16

Монтуємо змащений маслом масляний насос з прокладкою і кріпимо болтами на блок циліндрів, потім монтуємо задню кришку колінчастого вала з сальником. Встановлюємо картер ДВС і закручуємо його

крок 17

Рассухаріваем клапани, ретельно зачищаємо механізми, шайби і самі клапани від нагару і масла. Перевіряємо люфт клапана в направляючій втулці: він не повинен перевищувати 0,5 мм. Потім перевіряємо робочу частину тарілки клапана: вона повинна відповідати 45 градусам. Механічних пошкоджень не виявлено

крок 18

Відмиваємо головку блоку циліндрів від старих забруднень і масла. Лінійкою і щупом перевіряємо площину (допуск - 0,05 мм). Потім головку блоку циліндрів очищаємо за допомогою піскоструминної обробки, грунтуємо і фарбуємо термостійкої фарбою

крок 19

Потім ми приступили до притирання клапанів: нанесли на них притирочную пасту і шуруповертом акуратно прокручували їх вліво і вправо в сідлі головки блоку циліндрів. Після притирання на робочої частини тарілки клапана і в сідлі головки повинна бути однотонна сіра смуга товщиною приблизно 1,5 мм. Ретельно змащуємо очищувачем клапани і сідла. Вставляємо клапани в головку блоку циліндрів і перевертаємо (камерою згоряння вгору). Проливаємо клапани бензином або засобом для чищення перевірки герметичності. Встановлюємо сальники клапанів за допомогою оправи на напрямні втулки. Вставляємо клапани в напрямні втулки, одягаємо на них пружини і засухаріваем. На головку закручуємо відполірований патрубок з термостатом.

крок 20

На блок циліндрів встановлюємо попередньо змащену моторним маслом прокладку головки блоку циліндрів. Встановлюємо головку на блок циліндрів

крок 21

Змащені маслом болти вставляємо в отвори головки блоку циліндрів. Затягуємо динамометричним ключем в 3 етапи з інтервалами 1-1,5 години і максимальної затягуванням болтів 10-12 кг на метр

крок 22

Встановлюємо вкладиші распредвала, сідла головки блоку циліндрів і кришки, змащуємо їх маслом, встановлюємо на другий ланцюжок шестерню распредвала і распредвал за схемою

крок 23

Заздалегідь змащені болти вставляємо в кришки распредвала і затягуємо за схемою (максимальна затягування болта - 2,3 кг на метр). Встановлюємо планку з рокерами (максимальна затягування болта - 2,3 кг на метр)

крок 24

Встановлюємо масляну трубку (з її допомогою змащуються планка рокерів і кулачки)

крок 25

Регулювання клапанів (схема регулювання показана нижче) за допомогою щупа (зазор для впускних клапанів - 0,20 мм, для випускних - 0,30 мм)

схема регулювань

крок 26

Встановлюємо гумові півмісяці, прокладку клапанної кришки, саму клапанну кришку і затягуємо. Потім монтуємо на головку блоку циліндрів прокладку впускного і випускного колекторів, надягаємо випускний колектор. На нього встановлюємо прокладку, а на неї - захисну платформу зливу палива і потім впускний колектор. Затягуємо всі кріпильні болти і гайки

крок 27

Підвішуємо двигун до гідравлічного крану за кріпильні болти і знімаємо зі стійки-кантователя. У задній частині двигуна встановлюємо проміжну захист - металеву прокладку

крок 28

Встановлюємо маховик, потім на болти маховика капає рідина - фіксатор різьби - і затягуємо болти (8-9 кг на метр)

крок 29

За допомогою направляючої втулки, що імітує первинний вал коробки передач, встановлюємо диск зчеплення і корзину (затягуємо динамометричним ключем 2,5 кг на метр)

Двигун зібраний, ми переміщаємо його на спеціально виготовлену дерев'яну платформу, на якій він буде очікувати установку на автомобіль.

Нижче опис того, що нам треба було для проведення цього процесу.

Інструменти і обладнання

- Набір ключів (Force, 140 предметів)

- Набір щупів

- Динамометричний ключ

- Молоток з дерев'яною ручкою

- Рассухариватель клапанів

- Шуруповерт

- Маслянка

- Оправа для установки поршня

- Напрямна втулка зчеплення

- Металева лінійка

- Нутромер (штихмас)

- Мікрометр

- Стійка-кантувач двигуна

- кран гідравлічний

- Болгарка з шліфувальним кругом

- Пневматичний пістолет

запчастини

Найменування

номер

Вартість (руб.)

Натягувач ланцюга 13540-33014 1 883 Напрямна ланцюга №1 13559-34020 4655 Напрямна ланцюга №2 13561-34010 +1365 Напрямна ланцюга №3 13562-34020 2861 Комплект прокладок двигуна 04111-34090 9792 Кільця поршневі комплект 13011-34030 11487 Вкладиші шатунові T910A26 978 Вкладиші корінні AEM5388 919 Ланцюги приводу ГРМ (2 штуки) E92011 783 Фільтр повітряний 492 Бензонасос в зборі 2310039305 3000 Помпа (насос) охолодження двигуна J1512005 тисячі двісті вісімдесят п'ять Масляний фільтр SP-894 347 Свічки (4 штуки) 320