Забезпечення автомобіля засобами пасивної безпеки, дозволяє підвищити рівень надійності, при пересуванні на ньому. Сучасні автомобілі комплектуються всіма необхідними засобами, надійність ефективність яких перевіряється на краш тестах.

Розмір автомобіля грає істотну роль на безпеку його пасажирів. Тут можна подивитися краш тести, при аналізі яких видно - великі автомобілі значно надійніше маленьких. Однак є й інші важливі елементи пасивної системи безпеки.

Ремені безпеки забезпечують збереження життя і здоров'я пасажирів і водія, ось уже близько 100 років. Проте, обов'язкове їх використання змогли впровадити тільки за допомогою законодавчих заходів. Сучасні ремені оснащені системою попереднього натягу, що дозволяє вибрати потрібний провисання ременя і безперебійне постачання місця для розкриття подушки безпеки. Важливо враховувати, що наявність подушки безпеки не гарантує достатній захист, при відсутності ременя безпеки.

Сильне фронтальне зіткнення призводить до розкриття ще одного засобу безпеки - повітряної подушки. Спрацювання і випуск газу в подушку відбувається синхронно зі спрацьовуванням преднатяжители ременя. Ці елементи не виключають роботу один одного і повинні застосовуватися разом. Розкрита подушка утворює буфер, між людиною і кермом, торпедо або лобовим склом. Робота ременя і подушки з поєднанні, на 75% запобігає виникненню травм голови і на 66% - травми грудної клітини. В результаті випробувань було встановлено, що, крім водійських подушки, необхідна і захист для переднього пасажира. Американська система перевірки безпеки авто передбачає встановлення двох подушок, починаючи з 1998 року.

Бічні подушки безпеки мають важливе значення при забезпеченні безпеки. Використовуються як одноступінчасті, так і двоступеневі подушки. Другі здатні забезпечити більш ефективний захист.

Наявність підголівників обов'язково в сучасних автомобілях. Ці елементи захищають голову і область шиї від різких рухів, під час удару автомобіля ззаду. Для ефективності його роботи, слід встановлювати елемент на рівні центру голови, не далі ніж на 7 см від неї. Сучасні автомобілі, як правило, оснащені регуляторами положення сидіння і підголівника.

Ще один суттєвий елемент пасивної безпеки - структурна цілісність автомобіля. Тестування цього параметра проводиться до моменту виходу моделі у виробництво. На відміну від інших елементів, які повинні приймати на себе частину енергії від удару і мати можливість деформуватися, каркас повинен залишатися цілим.