Перед кожним, хто хоче економити на паливі і замислюється про переведення свого легковика на харчування скрапленим газом, зазвичай виникають одні і ті ж питання ... Відповіді на багато з них прозвучали на конференції «Проблеми та перспективи застосування газових моторних палив», що пройшла в інституті «ДержавтотрансНДІпроект ».
Купуємо українське
Що являє собою скраплений газ, звідки він береться?
Зріджений газ, на якому працюють двигуни автомобілів з газобалонним обладнанням, - це так званий СНД, зріджений нафтовий газ (по-англійськи - LPG), або пропан-бутан. З хімічної точки зору він представляє собою суміш легких вуглеводнів - пропану і бутану. Отримують СНД двома способами - шляхом нескладної сепарації сирої нафти або просто збираючи газ як супутній продукт при видобутку нафти з свердловини. Його залишається тільки очистити від сторонніх домішок.
Оскільки глибокої переробки нафти не потрібно, собівартість цього газу невелика. В Україні є п'ять заводів, де проводиться очищення і зріджування пропан-бутану для застосування в побуті і на транспорті. Це або спеціальні підприємства, або звичайні нафтопереробні заводи, що видають, крім бензину і солярки, ще й зріджене газове паливо.
Зберігається і перевозиться зріджений пропан-бутан в міцних ємкостях під тиском близько 1,6 МПа (16 атмосфер). У такому стані він перебуває і на борту автомобіля. Продається «автомобільний» пропан на спеціальних заправних станціях або на звичайних АЗС (в тому числі брендованих), де є окремі роздавальні колонки.
Ринок і політика
Чому ціна на газ скаче часом без видимих причин?
Ціна пропан-бутану в Україні коливається в межах 33-66% від вартості бензину марки А-95. Вона прив'язана до ціни на нафту і нафтопродукти. Зазвичай взимку попит на СНД, який реалізується через автозаправні станції, падає, але це компенсується реалізацією скрапленого газу на експорт до Європи, де їм опалюють житло. У більшості європейських країн ціна пропан-бутану складає 45-50% від вартості бензину з октановим числом 95. На ціну даного виду газового палива в нашій країні помітно впливає вартість перевезення. Заводи-виробники розташовані в одному регіоні - Полтавської області, а транспортування пального речовини пов'язана зі спеціальною технікою, ліцензуванням та ін.
Від підвищення ціни ринок «страхує» одна особливість. Весь пропан-бутан в нашій країні реалізовується через два аукціони - комерційний і пільговий. На останньому розподіляється газ, призначений для побутового споживання, по дотувати державою цінами. Частина пільгового палива потрапляє на газові автозаправні станції, які кілька «збивають» ціну на роздрібному ринку в цілому. В даний час літр пропану варто 2,30-2,50 грн., Літр «дев'яносто п'ятого" - 5,60-5,90 грн. Таке співвідношення навіть вигідніше для автомобілістів, ніж те, яке оператори газового ринку вважають оптимальним.
Що буде завтра?
Які перспективи газового палива? Чи є сенс сьогодні вкладати гроші в переобладнання машини під ГБО, яке «відіб'ється» лише через кілька років?
Основний споживач СНД в Україні - автомобільний транспорт. За розрахунками фахівців Газової асоціації України, власних запасів нафтового газу нам вистачить ще як мінімум на 300 років. Ми можемо обходитися без імпорту цього палива: навіть при сьогоднішньому, далеко не найвищому рівні видобутку і продажу український пропан-бутан закриває більше 80% потреби країни в даному виді палива. Імпортний газ поставляється з Росії та Румунії, а частина нашого продається на експорт - наприклад, до Польщі. 
Незважаючи на те що в країнах Західної Європи все більшого поширення набуває метан - природний газ, в Україні в якості автомобільного палива в подальшому пріоритет матиме саме пропан. Адже запаси нафтового газу у нас свої, а природний (метан) ми змушені купувати за чималою ціною.
Чи не бодяжат, але ...
Чи може скраплений газ бути неякісним і наскільки часто це буває?
Якість даного газу визначається співвідношенням в ньому пропану і бутану. Бутан випаровується гірше, тому, коли кількість пропану в суміші нижче 50%, двигун працює менш ефективно. Українські автомобілісти, які бували зі своїми «газифікованими» машинами за кордоном, зазначають, що там двигун з тими ж налаштуваннями віддає помітно більшу потужність. Водій може помітити ще один недолік неякісного СНД - його забрудненість сторонніми домішками, через які передчасно забиваються фільтр газової магістралі, редуктор, форсунки. Державного стандарту за складом скрапленого газу в Україні поки немає, він нормується лише галузевим ТУ.
ложки дьогтю
Якщо газ такий хороший у вигляді автомобільного палива, чому він до сих пір не витіснив бензин?
На сьогоднішній день в нашій країні 1,250 млн. Автомобілів їздить на газовому паливі (цифра сумарна по пропанових і метановим машинам), що становить 17% від загального числа колісних транспортних засобів. Приблизно 30-35% газифікованих авто - приватні легковики, близько 3-5% належать державним установам, інші - комерційний транспорт різних класів.
Показники «газифікації» автотранспорту могли б бути вищими, але подальшому зростанню перешкоджає ряд факторів. Перш за все ГБО потрібно лише тим автовласникам, хто багато їздить. Адже крім витрат на обладнання і його монтаж (близько 3000-9500 грн.), Переоснащення машину потрібно перереєструвати (від 700 грн.) І обслуговувати не тільки на звичайній СТО, але ще і на спеціалізованій «газової». У багатьох випадках при роботі на газі автомобіль втрачає потужність (2-10%), частина корисного об'єму багажника. Однак з огляду на екологічне та економічне значення газового палива, держава має намір стимулювати власників машин з ГБО: з другої половини поточного року вони отримають 50-відсоткову знижку на щорічний транспортний збір.
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
За матеріалами Газової асоціації України і конференції «Проблеми та перспективи застосування газових моторних палив»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що буде завтра?Які перспективи газового палива?
Чи є сенс сьогодні вкладати гроші в переобладнання машини під ГБО, яке «відіб'ється» лише через кілька років?
Чи може скраплений газ бути неякісним і наскільки часто це буває?