Навчити людину їздити на дорожньому мотоциклі нескладно. Численні мотошколи з успіхом справляються. Це як вчити ходити. «Клієнт» трохи пооботрется, але, так чи інакше, піде. Вчити власника туристичного ендуро їздити тільки по асфальту - дивна витівка. Все одно, що вчити ходити, але не розповідати, що ще можна бігати.

Жоден з нині представлених в Росії виробників мотоциклів не взяв на себе відповідальність за ентузіастів туристичних ендуро. Все доступне простому смертному навчання влаштовано вкрай полярно. Або ти осягати ази пілотування в мотошколе за кермом мотоцикла, більше схожого на велосипед, або ... відразу мотокрос. Третього не дано. Тягар створення єдиного в країні «притулку корисних практичних навичок з перших вуст» взяла на себе BMW Group Russia в особі відділення BMW Motorrad. Так п'ять років тому з'явилася популярна щорічна пізнавально-змагальна серія заходів BMW GS Trophy.

GS Trophy - це три схожих заходи з різним ступенем насиченості. Саме Trophy - підсумкове «бій» за призи і право представляти країну на міжнародному етапі, що проходить раз на два роки. Camp носить переважно навчальний формат. Day - одноденний захід, в якому в рівних пропорціях змішані навчання і змагання.

Все почалося в 2011 році з пробного GS Challenge на стадіоні технічних видів спорту в Крилатському. У 2012 році на товариський землі був проведений перший GS Trophy. За підсумками змагань трійка призерів отримала путівки до Латинської Америки на суперфінал. Дальше більше. 2013 рік позначився розширенням списку позашляхових задоволень. Влітку в Тверській області був проведений регулярний GS Trophy (переможці отримали путівки на міжнародний етап в Канаду), восени додався GS Day на ендуро-стадіоні в підмосковному Бурцева. Сезон виїзних заходів 2014 роки ми зустріли на березі озера Дербовеж разом з першим чотириденним GS Camp. Восени того ж року в Сорочанах, на території BMW Enduro Park Moscow був проведений закріплює навички GS Day. Влітку 2015 року в календар знову повернувся GS Trophy (місце проведення - околиці міста Кашин). За результатами трьох переможцям дісталася путівка на BMW Motorrad GS Trophy в Південно-Східну Азію. Під завісу сезону знову в Сорочанах відгримів GS Day. У розкладі ювілейного 2016 року були проведені річний GS Camp в Тетьково і осінній GS Day в цій гірській місцевості в мальовничому кам'яному кар'єрі під Калугою.

Складно обійти стороною терапевтичний ефект. Тусовка власників мотоциклів BMW - одна з найбільш дружніх. Гусеводи знають один одного мало не по імені та по батькові, так як бачаться регулярно. У тому числі пару раз в рік на GS Day, GS Camp і GS Trophy. І на загальному тлі всіх власників туристичних ендуро саме вони частіше за інших «можуть». І, як результат, мають звичай очолювати будь-який рух по азимуту за пригодами.

Позашляхові виїзні заходи BMW Motorrad Russia володіють потужним об'єднуючим фактором. У перший рік проведення ніхто толком не був знайомий. Кожен виступав сам за себе. П'ять років пройшли як один затяжний тім-білдінг. Учасники встигли подружитися, об'їхати разом півсвіту і перевірити один одного на міцність в складних життєвих ситуаціях. Тусовка росте і розвивається. Кожен новоприбулий миттєво занурюється в процес навчання. Для більшості учасників присутність на заході стало традицією, можливістю перевірити свій прогрес, підвищити майстерність та повболівати за друзів. Чи не зуміли бути присутнім вивчають фото- і Відеозвіти. До слова, фотографи, відеооператори і журналісти справно висвітлюють кожен евент.

Навчальний процес повністю покладено на команду досвідчених інструкторів на чолі з беззмінним тренером школи Driving Experience Moto Володимиром Бурцева. Тренерський склад в кожному випадку цінний своєю різноплановістю при обов'язковій професійності. Кожен учень отримує індивідуальний підхід з можливістю підвищення навичок шляхом послідовного перебору рівнів складності. Поки одні освоюють базові навички, інші на сусідньому майданчику проходять складні ділянки рівня серйозних ендуро-змагань.

Базових дисциплін в серії GS Trophy дві - майданчик з перешкодами і GPS-орієнтування по точкам. В ході підготовки і навчання практикуються групові проходи всіх елементів майданчика, масові виїзди «в поля» за маршрутами різної складності і різнопланові теоретичні тренінги.

Camp, Day і Trophy - свято для сильних духом. Трапляється всяке. Учасники із завидною періодичністю перевіряють себе і мотоцикли на витривалість, міцність і плавучість (якщо на майданчику є водойма, в ньому обов'язково хто-небудь потоне ... не без задоволення). BMW Motorrad своїх ніколи не кидає. Технічна і моральна підтримка, а також смачна їжа, привітний персонал, музична програма та конкурси - невід'ємна частина будь-якого із заходів.

Озираючись назад, ми всі разом згадуємо головне - величезна кількість задоволення, отримане з суміші дружнього спілкування, навчання і змагань. Тусовка рік від року зростає, розвиваються і виїзні заходи. Незмінне одне - потужний об'єднуючий фактор, ім'я якому BMW GS!

Кожна людина щодня мріє про щось новому. Про нові бажаних знайомствах, про місця, де ще не бував, про події, які з ним поки не трапилися. Багато наші мрії залишаються лише мріями просто тому, що трохи не вистачає сміливості, рішучості зробити крок їм назустріч. Шість років тому, повернувшись з чергового мотоциклетного подорожі і перебираючи в пам'яті найяскравіші його моменти, я раптом досить гостро відчув, до сих пір пам'ятаю цей момент: багато моїх друзів могли б бути там зі мною, зроби вони одного разу цей крок назустріч пригодам, геть з власної комфортної зони. Тоді я став думати про те, як би їм допомогти здійснити це.

Кажуть, думки матеріальні. Може бути, це лише фантазії. Так чи інакше, але буквально на наступний день після того, як я сидів і ламав голову над своїми думками, прийшов лист з Мюнхена, в якому німецькі колеги запрошували нас - російських власників BMW серії GS - взяти участь у відбірковому етапі міжнародного проекту GS Trophy. До листа додавалося докладний опис заходу, правила підрахунку очок, навіть схеми для всіх обов'язкових вправ.

Все виглядало по-німецьки якісно, ​​продумано і солідно. Але складно. Організатори в Мюнхені явно не припускали побачити на заході новачків. У Німеччині мотоциклістів взагалі відчутно більше, ніж в Росії, і досвідчених, натренованих серед них теж більше. Я дивився на екран комп'ютера і розумів, що коли я зроблю захід точно, як мені рекомендують, то не зможу запросити туди недосвідчених, а мені цього дуже хотілося. А коли я зроблю його свідомо простим, то справжні ендурісти занудьгує. Прямо як в анекдоті про єврея і двох гусей. Я порадився з Денисом Рисін, моїм великим другом, з яким ми пройшли багато цікавих і непростих доріг. «Давай зробимо так, щоб новачки могли брати участь, але не будемо їх направляти на складні ділянки траси», - сказав Денис. Тоді всім буде добре, весело і безпечно. Головне, щоб на всіх вистачило чаю та бутербродів. Народу-то напевно приїде ціла юрба!

Стояла чудова прозора вереснева погода. Оголошення з запрошенням на новий захід вже три дні висіло на сайті BMW Motorrad, але зареєструвалися тільки Денис, ваш покірний слуга і, здається, Костянтин Тюленєв - беззмінний лідер напрямки Motorrad великого московського дилера. До заходу залишалося трохи більше тижня.

Через пару днів ситуація не змінилася. А на стадіоні технічних видів спорту вже щосили гуркотіли екскаватори. Олексій Хабиров готував, а Олександр Дмитрієв тестував трасу ...

За три дні до терміну зареєструвалося, здається, людина дев'ять. Я був в паніці. Подзвонив дилерам:

- Чому ніхто не реєструється ?!

- Складно сказати ... Напевно, побоюються, а може бути, просто не знають.

Далеко не завжди все йде гладко, але той тиждень мені чомусь особливо запам'яталася. Я дзвонив всім друзям і знайомим і всіма правдами і неправдами спокушав їх приїхати. Умовляв дружин відпустити чоловіків на суботу, шукав позашляхові покришки, розповідав, що траса буде цікавою і абсолютно безпечною. В результаті близько 40 осіб клятвено пообіцяли приїхати.

У п'ятницю днем ​​пішов дощ. Затяжний, сумовитий. Температура впала до 8 ° С. Спочатку мені подзвонив Саша Дмитрієв: «Ти знаєш, під тонким шаром піску тут, виявляється, страшенно слизька глина. Навіть ходити складно. Але на «Гуса» я начебто проїжджаю скрізь, крім великого підйому. Що думаєш? Або варто все скасувати? »

Нерозумно планувати вуличний захід на кінець вересня і чекати гарної погоди. Але ж могло пощастити! Ну чому це завжди відбувається? Будемо робити - вирішив я. На зло!

Весь вечір мені дзвонили друзі і з деяким занепокоєнням в голосі запитували - я точно не зійшов з розуму в таку погоду робити змагання? Це ж не мотокрос!

«Головне - не боятися, - відповідав я. - Ви ще не знаєте, на що здатні ви і ваші мотоцикли ». А сам моторошно переживав. А раптом все впадуть прямо на стартовій прямій. Другого шансу не буде ...

В суботу вранці, практично по інею стали з'їжджатися учасники. Але до десяти вже проглядало сонечко. Грала музика, а в блискучих баках булькотів гарячий чай. Люди посміхалися. Ми допомагали їм готувати мотоцикли - відгвинчуємо дзеркала, складали кофри. Я майже перестав хвилюватися, а коли перші учасники пройшли тренувальний коло по трасі і з посмішкою підкотилися до фінішної прямої, відчув себе по-справжньому щасливою людиною. Я зробив свій крок до мрії.

Звичайно, все почалося набагато раніше, ніж п'ять років тому. Тоді, з ініціативи Володимира Чайковського та Дениса Рисіна, був створений BMW E nduro Club. В рамках якого проводилися не тільки пробіги різного ступеня віддаленості від будинку, але і спеціальні тренінги, які ми робили, дивлячись на те, з якими проблемами учасники стикаються в цих пробігах. Адже що не кажи, «оппозіт» на бездоріжжі - мотоцикл специфічний. І поки не розберешся в питанні - не зрозумієш, наскільки далеко від асфальту лежать межі можливостей GS. Заходами серії GS ми показували і показуємо це учасникам, багато з яких стали нашими близькими друзями. І коли в 2011 році Володимир Чайковський надіслав німецьку методичку з красивими схемами і описами, я зрозумів, що скоро GS в Росії буде іншим.

Кожне нове захід - завжди складніше попереднього і для нас, як організаторів, це новий рубіж. І найважливіше в ньому - збереження здоров'я учасників. Тому, відпускаючи «швидку» після фіналу, завжди зітхаю з полегшенням.

Схоже, наша сімейна GS Team так чи інакше брала участь у всіх заходах за п'ять років. Згадую перший російський одноденний GS Challenge у вересні 2011 року. Осінній дощ перетворив кроссовую трасу стадіону технічних видів спорту в Крилатському в практично ідеальне місце для демонстрації можливостей мотоциклів GS, яких ми, як виявилося, в той час зовсім не знали. У той момент на всіх нас трьох припадав єдиний новенький F 800 GS в дуже бадьоренько помаранчевому кольорі. Прикотив я на ньому вдвох з Микитою, зареєструвався і зайнявся пошуком партнера, оскільки формат припускав змагання команд з двох людей. Так ми познайомилися з Володимиром Чайковським, який теж в той день дивним чином опинився без пари і без коливань запитав: «Так, ну хто зі мною поїде?». Я глянув на сина і випалив: «Так ось, Микита!». Микита в свої 16 років був уже досить досвідченим ендурістом і вельми впевнено почував себе і в грязі, і на кросової трасі, так що в його очах я прочитав і бажання, і готовність. Загалом, ставка на молодь виявилася настільки вірною, що в перерві після підведення підсумків першої частини змагань Володя з посмішкою вимовив фразу, яку я запам'ятаю на все життя: «У нас проблеми! Схоже, ми йдемо на першому місці! ». Ще б пак, його можна зрозуміти - адже він не тільки учасник, а й організатор! У заключній частині Микита промазав м'ячем по воротах, а головний натхненник заходу торкнувся ногою або злегка десь притулився. Так що підсумком стало третє місце подіуму.

Я став наступним наїзником «Помаранчевого» на першому повноформатному GS Trophy 2012 року під Твер'ю. Відсутність навігатора не завадило гідно впоратися з орієнтуванням в перший день. Виручив смартфон з картами-додатками. Наступний день на майданчику не був настільки вдалим: було завалено безліч завдань, а кульмінацією стало красиве падіння в глибокому броді, де мотоцикл пішов повністю під каламутну воду. Однак невдалий виступ ніяк не позначилося на загальному відмінному настрої, головним виявилися дружня атмосфера, безліч нових знайомств і бажання далі брати участь у позашляховому русі. Загалом, сім'ю остаточно затягнуло в «GS тему». Через рік у нас вже було два мотоцикли, а на GS Camp 2014 виїхали вже втрьох. Разом з матеріально-технічним оснащенням стала підтягуватися і техніка їзди. На GS Day 2013 вдалося посісти перше місце, на GS Camp 2014 ми з братом увійшли в п'ятірку найсильніших. На GS Trophy 2015 ми отримали путівку на International GS Trophy 2016 Таїланді.

"It 's not a race!", - як заклинання повторювали нам маршали все сім днів і півтори тисячі кілометрів по джунглях Південно-Східної Азії на International GS Trophy 2016. Дійсно, філософія даного заходу полягає зовсім не в демонстрації навичок спортивної їзди, а в тренуванні і використанні техніки для далеких подорожей на мотоциклі в максимально складних і різноманітних природних і погодних умовах. Тому комплекс завдань традиційно включає не тільки і не стільки їзду як таку, а й численні випробування на уважність, подолання різного роду перешкод, а також знання пристрою мотоцикла і вміння привести його в «бойовий стан» в польових умовах. Хотілося б відзначити, що російські етапи GS Trophy за такий короткий термін підтягнулися по рівню до міжнародних, а в чомусь навіть перевершили їх. А завдання по орієнтуванню, традиційно є частиною всіх російських етапів, на мій погляд, ідеально вписується в ідею GS і далеких подорожей. Окремих слів заслуговує дружня атмосфера всіх без винятку заходів, що виражається в готовності прийти на допомогу один одному навіть на шкоду результату в заліковій таблиці, і вечірньому сміху біля багаття «за чашкою чаю» і веселому обговоренні лісових пригод чергового незабутнього дня. Хлопці, все на GS Trophy!

Свою історію GS я веду з першого заходу в 2011 році, коли це називалося GS Challenge. Тоді, ще будучи власником BMW K 1200GT (чисто асфальтового туриста), я приїхав повболівати за наших клубних «гусеводов». Складно було припустити, як це змінить мої захоплення!

Погода була «чудова» - дощ, що йде з перервами всі попередні дні, і в цей день нікуди не подівся. Траса була сама що ні на є ендурная - калюжі, розкиснула бруд, слизька глина. Учасники активно місили грязь, ковзали, падали, дружно піднімали мотоцикли і ковзали знову. Це був зовсім інший Мотомир, не той, в якому жив я. Це було перше «занурення» в світ GS.

На наступний рік була Твер. Звичайно, я поїхав! Я слухав, дивувався і насолоджувався атмосферою, як і всі. І я вже хотів, я бачив себе серед них ...

На усвідомлення і прийняття рішення пішов рік. Гарний пластиковий турист замінений на залізного «Гуся», і ось я вже учасник GS Day 2013! Все вперше, все не просто! Але формат заходу відмінний. У нас, «чайників», був інструктор з Пітера - Стас Чвіженко - талановитий в легкому і простому поясненні непростих речей. І ось воно - перші проїзди по колодах, змійки, колії, падіння ... Потім було нагородження. Із заздрістю дивився на учасників, які посіли призові місця.

У наступному році був GS Camp 2014. Він проходив в товариських лісах. Траса різноманітна і складна. Інструктори як завжди були поруч і давали поради, звертали увагу на помилки. Я багато чому навчився за ці дні і увійшов в десятку призерів!

GS Day 2014 проходив в Сорочанах, на території позашляхового полігону школи водійської майстерності BMW. Їзда по колодах, піщані траси, пастки, підйоми в піщану гору і багато інших випробування чекали учасників. Тут я виконав свою мрію - зайняв місце на подіумі!

GS Trophy 2015 чекав, готував мотоцикл і себе. І знову тверские лісу, місце (Тетьково) вдало підібрано організаторами. Точок на орієнтуванні додалося, погода не тішила - небо поливало неабияк, перетворюючи грунт в бруд. Поїздки по трасах, на жаль, у мене виявилися усіченими - в одному з бродів мій «Гусак» сьорбнув води і наступну половину дня я займався промивкою двигуна і заміною масла. Проте, п'яте місце.

На жаль, GS Day 2015 не зміг відвідати, але до GS Camp 2016 (знову в Тетьково) ми готувалися заздалегідь. Організатори знову постаралися на славу! Територія дійства серйозно збільшилася, збільшилася і кількість точок в орієнтуванні, були внесені зміни в правила, що створили додаткову інтригу. Я, на жаль, допустив кілька помилок, що не дозволило наблизитися до подіуму.

До GS Day 2016 організаторі підійшлі творчо! Це булу найкраща траса цього формату за всі роки. Багато елементів були вперше, такі як підйом в гору, їзда по скельному грунту, по гірському болоту, самі траси були складними і цікавими, і вони відповідали підрослому майстерності учасників! Я знову в десятці!

Я вдячний всім, хто причетний до цього проекту! Ви робите чудову справу - від року до року даруючи ці чудові свята, стимулюючи і даючи можливість удосконалювати навички управління мотоциклами, роблячи наше життя цікавіше і безпечніше! Дякуємо!

Дуже приємно, що BMW не просто продає мотоцикли, а й з року в рік проводить заходи для власників своєї техніки. Причому робить це по всьому світу. І ми спілкуємося з однодумцями, а під пильним наглядом сертифікованих інструкторів підвищуємо свої навички управління мотоциклом. І, звичайно, змагаємося на спеціально підготовлених трасах.

Як постійний учасник, зазначу, що в цьому році, на ювілейному GS Day, були внесені істотні зміни в формат заходу. Організаторами була створена цікава і не проста траса в кам'яному кар'єрі, дуже точно відтворює перешкоди і ситуації, з якими стикається райдер в подорож.

Також зверну увагу, що участь в програмах навчання, що проводяться школами BMW, крім підвищення кваліфікації, дозволило впевненіше почувати себе в змаганні і гідно виступити, піднявшись на верхню сходинку подіуму. Ну а головним стимулом буде проведений в наступному році в рамках GS Trophy відбір кращих райдерів, які будуть представляти Росію на міжнародному рівні.

Ось і завершився черговий сезон, і можна підбивати підсумки. А підсумки, судячи з минулим заходам, відмінні. Популярність руху серед учасників і власників мотоциклів BMW росте. Заходи все більше набувають спортивну нотку, і учасники тепер приїжджають не тільки провести добре час, а й намагаються показати своє водійську майстерність. Не секрет, що більшість - це потенційні мандрівники. Їм часто доводиться стикатися в дорозі з тими перешкодами і завданнями, які вони можуть спробувати в нашому форматі.

З кожним роком рівень самих заходів стає все вище - змінюються локації і маршрути. Але незмінні залишаються ті перешкоди, які використовуються в навчанні. Вони закладають основні навички управління мотоциклами класу ендуро, які дозволять при правильному тренуванні і саморозвитку вставати на вищий щабель п'єдесталу в наших заходах. Не секрет, що GS Trophy, GS Camp і GS Day не ставлять перед собою мети жорсткої швидкісний боротьби. Ми більше налаштовані на технічно правильне виконання завдань і чисте проходження дистанції. Дуже радують результати, які показують учасники. З кожним роком вони все краще і краще. Боротьба щільніше, а суддям все важче підраховувати очки. А це не в останню чергу показник і нашої, інструкторської, роботи. Адже школа водійської майстерності Driving Experience Moto теж майже ровесник даних історій. Багато пілотів пройшли через наше навчання, а кращі продовжують освоювати і тренувати свої навички постійно. ЩЕДРА КРАЇНА>