Здрастуй, читач! До цього моменту ти прочитав силу-силенну статей, присвячених машинам на чотири-, три- або навіть двох колесах. Однак нинішній матеріал підготовлений на тему набагато більш екзотичну, тому що проливає світло на рідкісне, навіть виняткове в машинобудуванні явище - моноколесо.
До ак не дивно, ідея використання лише одного колеса в рухомих екіпажах зародилася близько півтора століття тому і вже зазнала кілька стадій розвитку, в тому числі і свій ренесанс. Але той факт, що тепер ми всі можемо придбати автономну одноколісному платформу Airwheel з крихітним запасом ходу , Зовсім не означає, що подібні проекти припинили свій розвиток. Навпаки, до їх розробки підключилися навіть світові бренди, що вже натякає на перспективи в майбутньому. Поки ж я пропоную ознайомитися з самими дивовижними апаратами, які ентузіасти за цей час зібрали в своїх гаражах. Перевіряємо нашу вертикальну стійкість і погнали!
Марш одиноких
Назвати самотніми дивних винахідників, які полюбили в «мобіля» всього одне колесо, можна не тільки за характер їх проектів, а й за загальне нерозуміння, з яким вони стикалися. Всього, починаючи з 1867 року і закінчуючи сьогоднішнім днем, загальна кількість запатентованого транспорту з моноколесом перевалило за 40. Однак багато хто з цих конструкцій виявилися настільки хитромудрими з технічної точки зору, що приречені залишатися на папері і тепер. А ті, що все-таки побачили світ, можна перерахувати по пальцях.
1/4
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
2/4
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
3/4
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
4/4
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
Перший виразний проект «уніциклі», або велосипеда з одним колесом, виник в 1884 році. Автор оного в історію не потрапив, тому що ідентифікувати його можливості не виявилося. Зате концепція запропонованого ним транспорту стала відправною точкою для подальших досліджень одноколісного транспорту. І наступний подібний проект був зареєстрований через 20 років, в 1904-му, вже з бензиновим двигуном на борту. Крім оснащення, у одноколесніка змінилося і назва - моноцикл. Правда, стало звучати грунтовніше? У 1910 році одним з них перших таких апаратів, втілених в металі, став моноцикл Едісона-Путона, побудований у Франції. До наших днів він не зберігся, зате німець Ф. Шленкер представив повністю робочу копію цієї машини. Її єдине колесо приводиться в рух автентичним одноциліндровим бензиновим двигуном De Dion об'ємом 150 см³ і потужністю 3,5 л. с.
1/3
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
2/3
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
3/3
«Золотий вік» моноцикла припав на 20-30-ті роки минулого століття. Тоді було запатентовано мінімум 6 різних апаратів з бензиновими і навіть електродвигунами. Ну і звичайно, своє відображення це знайшло в масовій культурі. У головах любителів фантастики вони брали найрізноманітніші розміри і форми. Пророкували навіть поява танка-одноколесніка!
На 1911 рік припав патент моноцикла з встановленим штовхає гвинтом від американця Тома Коутса Клінтона. Цього разу «прогресивний» транспорт представляв собою величезну, в людський зріст колесо з внутрішньої рамою, до якої кріпився мотор, а також платформа з сидінням і стабілізуючими коліщатами. Прем'єру пристрої організували на Міланській виставці, яку у всіх подробицях документувала газета «La Vie de l'Automobile». І хоча моноцикл кинув поважну публіку в шок і трепет, ходу винаходу не дали.
особливості:
На початку ХХ століття людство сприймало скептично навіть чотириколісні автомобілі, вважаючи їх новомодної дивиною. Що вже говорити про моноцклах, в яких люди бачили чи не інопланетні кораблі. І хоча їх образи надихнули багатьох ілюстраторів, майбутнє для такого транспорту в ті роки було визначено.
Дінасфера
Цей проект виник у 1932 році і вийшов настільки великим, немає, просто гігантським, що не раз змушував свого творця змінити спіднє. Адже в боротьбі з низькою стійкістю одноколісного транспорту доктор Джон Арчибальд Первес не придумав нічого кращого, як використовувати в конструкції Dynasphere широку несучу раму. У підсумку вийшло триметрове сталеве колесо вагою близько 450 кг, яким д-р Первес спробував замінити всю автомобільну галузь на планеті.
На щастя, промислової революції за версією доктора не сталося. Мегаколесо Dynasphere на перевірку виявилося навіть більш стійким, ніж припускав його творець. Рульове управління в ньому було відсутнє геть, і щоб задати траєкторію руху цього апарату на швидкості 40 км / ч, водієві доводилося відхилятися вправо або вліво, тим самим зміщуючи центр тяжіння Dynasphere. Чи треба говорити про всі небезпеки такого пересування?
Втім, Первес був не тільки фанатом сферичних подорожей - практична жилка в його характері також була присутня. Дивлячись як роззяви розбігаються геть від його величезного моноцикла, доктор вирішив спростити процес водіння оного. Другим варіантом Dynasphere виявився двомісний екіпаж, що приводиться в дію 6-сильним бензиновим двигуном. Водійські платформа, на якій розміщувалися також пасажир і силовий агрегат, була обладнана підвіскою з можливістю регулювання кута нахилу щодо колеса. Це дозволяло керувати рухом Dynasphere як в звичайному автомобілі, тобто поворотом керма. Гордий своїм відкриттям Д. А. Первес модернізував Дінасферу, розробивши платформу для перевезення п'яти і навіть восьми чоловік! Така місткість вражала, тільки ось повністю укомплектувати екіпаж для нових випробувань доктору не вдалося.
особливості:
При всій своїй гротеску і недолугості, Dynasphere істотно прискорила розвиток моноциклів. Адже обрубавши куля з двох сторін щодо центру, д-р Первес усунув головний недолік подібного транспорту - його нестійкість.
Байкер і його лінь
Насправді, 47-річний Керрі Маклін - переконаний фанат мотоциклів, швидкості і екстремальної їзди. Але все ж побудувати кастомний байк «про двох копитах» для нього виявилося завданням куди складнішою, ніж зварганити з підручних матеріалів одноколісному транспортний засіб. Ідея сподобалося американцеві настільки, що незабаром він з кустарної саморобки перейшов на легальне і затребуване дивакуватої публікою виробництво!
Перший моноцикл, зібраний Маклін, був модифікованим тракторним колесом з діаметром близько 90 см. Ентузіаст оснастив його бензиновим двигуном водяного охолодження потужністю в 40 «коней». Цього цілком вистачило, щоб розігнатися до 100 км / год на дивовижному апараті і потрапити в Книгу рекордів Гіннесса. Байкер не покидав сторінки місцевих таблоїдів і з іншої причини: його винахід став першим моноцикла, офіційно зареєстрованим дорожньою поліцією штату Мічиган.
Конструкторські рішення, застосовані Маклін, набагато перевершили досвід попередніх моноціклістов. Згідно з твердженнями винахідника, його машина позбавлена найбільшого недоліку одноколесніков: навіть при різкому гальмуванні водій не перевертається через голову, а лише трохи подається вперед. Апарат виявився настільки вдалим, що Керрі навіть заснував власну компанію McLean Wheel і спроектував на базі прототипу-рекордсмена малопотужну (5 л. С.) І цілком безпечну комерційну модель. Заплативши $ 8,5 тис., Всякий фанат екстриму може виявитися в буквальному сенсі в центрі подій! При цьому «важку артилерію» Маклін приберіг для власних потреб: в його гаражі оселилися кілька експонатів, оснащених V-подібною "вісімкою» від автомобілів Buick Wildcat, McLean V8 і McLean V8 Rocket Roadster. Їх потужність розсудливо не вказується автором, але ми-то знаємо, що такі тачки комплектувалися моторами з потенціалом, хто вагається з 325 л. с. до 370 л. с.!
особливості:
Досягнення Керрі Макліна виявилися настільки ж вдалими, наскільки і вражаючими: мало того, що своїм McLean Wheel винахідник вперше за 60 років зрушив еволюцію моноциклів з мертвої точки, він ще примудрився непогано заробити на цьому! А постійні експерименти з об'ємом двигуна недвозначно підводять його до нового швидкісного рекорду в цій області. Залишається тільки порадіти відсутності у м-ра Макліна емоційного здоров'я, бо нормальна людина, перебуваючи всередині шалено обертається колеса, при запланованому в майбутньому швидкості в 160 км / ч явно не виживе ...
одноколісний бунт
У ХХ столітті вся історія моноцикла будувалася навколо того, що водій цього транспорту сидить всередині колеса. Але в 2003 році винахідник Джек Лайалл здійснив справжній переворот, обладнавши крісло пілота зовні одноколесніка. Вся технічна начинка при цьому залишалася на своєму колишньому місці, що перетворило і без того дивний засіб пересування в героя постапокаліптичних фільмів. Д. Лайалл назвав своє дітище RIOT Wheel, що означає «Колесо, винайдене заново» (англ. ReInvention Of The Wheel).
Влаштований цей апарат дуже дотепно. Щоб надати йому стійкість, Лайалл помістив всередину колеса рухливий противагу масою 204 кг. Незалежно від того, діє моноцикл або їде, оно завжди займає таке положення, щоб врівноважити сидить водія. Двигун Honda об'ємом 800 см³ і потужністю 6 л. с. встановлений за тим же принципом і здатний змінювати своє положення усередині колеса незалежно від першого противаги. При розгоні він сам відхиляється вперед (або назад при гальмуванні) пропорційно развиваемому крутить (гальмівного) моменту.
Незважаючи на неохайну зовнішність, в RIOT Wheel м-ра Лайалл був усунутий ряд ключових недоліків моноциклів. Винесене вперед посадочне місце виключало травмування водія летять з-під колеса камінням і піском, а також нічим не обмежувало його огляд. У «класичних» моноциклах частина дороги завжди була прихована ободом.
Чималу роль для додання стійкості RIOT Wheel грає і ширина самого колеса. Також моноцикл оснащений 30-кілограмовим гіроскопом, який, реагуючи на зусилля рульових рукояток, здатний відхилятися горизонтально і змінювати траєкторію його руху. Як страхує управління елементу крісло водія має люфт 15º в обидві сторони, що також може задавати RIOT Wheel необхідний напрям. За словами винахідника, відхилення центра ваги моноцикла досить для реалізації повного крутного моменту двигуна і інтенсивного гальмування аж до юза. При загальній вазі в півтонни апарат розвиває швидкість 46 км / год.
Незважаючи на неохайну зовнішність, в RIOT Wheel м-ра Лайалл був усунутий ряд ключових недоліків моноциклів. Винесене вперед посадочне місце виключало травмування водія летять з-під колеса камінням і піском, а також нічим не обмежувало його огляд. У «класичних» моноциклах частина дороги завжди була прихована ободом.
Зважився на будівництво цього одноколесніка Джек Лайалл тільки заради фестивалю Burning Man, що щорічно проводиться в пустелі Блек-Рок, штат Невада. На захід з'їжджаються всі любителі технологічно і естетично похуліганити. І звичайно ж, винахід RIOT Wheel довелося тамтешній публіці за смаком. До публічного успіху свого прототипу Лайалл виявився не готовий - замість того, щоб спочивати на лаврах первоіспитателя «заново винайденого колеса», засів в гаражі з новими розробками.
особливості:
Захоплений випадкової ідеєю, Джек Лайалл оголосив в Мережі, що збирається вдосконалити RIOT Wheel, зробивши його легше і швидше. Замість простого ДВС винахідник планує застосувати потужні електродвигуни, які зробили б цей моноцикл найшвидшим з існуючих у світі. Під цей проект Лайалл навіть збирав пожертвування. Ось тільки кошти від них, мабуть, пустив «на сторону», адже ніяких рекордів «заново винайдене колесо» так і не встановило.
самокати електричні
Сказати, що доля моноцикла з самого початку не склалося, значить, не сказати нічого. Якщо зобразити її на діаграмі, це буде рівна пряма з рідкісними «спалахами» від винахідників-ентузіастів. Всерйоз транспортом такого типу не займався ніхто, але в 2010 році компанія Ryno Motors взялася це виправити.
Тоді інженер Кріс Хоффманн заявив про серійний випуск одноколісного електроскутера власної розробки. За оціночними мірками, вартість однієї одиниці такої техніки не перевищувала $ 3 500, однак запуск Ryno в масове виробництво відкладався раз по раз. Восени 2011 року йшлося вже про випуск лімітованої серії в 50 екземплярів. Ці моноциклі, вартістю $ 25 000 кожен, повинні були бути зібрані вручну і служити рекламою майбутнього масового виробництва.
1/2
На стан батареї моноцикла пілотові вказує монітор, який змінює колір індикатора: при повному заряді той світиться зеленим кольором, коли живлення залишилося менше 25% - жовтим, менше 5% - червоним. А для того, щоб повністю зарядити батарею, достатньо лише 1,5 години.
2/2
На стан батареї моноцикла пілотові вказує монітор, який змінює колір індикатора: при повному заряді той світиться зеленим кольором, коли живлення залишилося менше 25% - жовтим, менше 5% - червоним. А для того, щоб повністю зарядити батарею, достатньо лише 1,5 години.
Чому м-р Хоффманн взагалі був упевнений, що його новоспечена компанія залишиться в плюсі від цієї ідеї? Все просто: інженер досліджував всі існуючі на той момент мобільні апарати і, виділивши їх недоліки, зрозумів, що моноцикл їх практично повністю усуває. Ноги пілота Ryno не втомлюються, на відміну від користувачів Segway. Він легкий, компактний, простий у використанні. Споряджена маса цього моноцикла становить 57 кг. А повного заряду акумулятора достатньо, щоб покрити відстань в 48 км зі швидкістю близько 40 км / ч. До того ж заряджати Ryno можна від звичайної розетки: для цього не потрібно тягнути в будинок весь «скутер», досить вийняти батарею з його корпусу.
Крім того, новенький моноцикл показав непогану маневреність. Журналісти, які тестували перші моделі, стверджували, що навчитися керувати Ryno можна всього за кілька хвилин. Завдяки прихованим всередині карбонового кузова датчикам, одноколеснік сам підтримує свою стійкість під час руху. Вони ж відповідають за розгін / гальмування, які відбуваються з апаратом, варто водієві нахилитися вперед або назад. Повертати в сторони можна і за допомогою самого звичайного мотоциклетного керма, на якому також присутні важіль гальма і кнопка акселератора.
особливості:
Ryno Motors - творці однойменного моноцикла - налаштовані серйозно. Вони впевнені, що створили ще один нішевий продукт, який сподобається всім любителям компактного транспорту. На цьому одноколісному електроскутері можна легко і зручно добиратися до роботи, а можливість уповільнення до неспішного кроку дозволяє використовувати Ryno навіть всередині приміщень. При цьому моноцикл не боїться пробок, не представляє проблем з паркуванням і не потребує заправці дорогим паливом. Бути може, читач, зараз ти дивишся на істинний транспорт майбутнього?
Правда, стало звучати грунтовніше?Чи треба говорити про всі небезпеки такого пересування?
Чому м-р Хоффманн взагалі був упевнений, що його новоспечена компанія залишиться в плюсі від цієї ідеї?
Бути може, читач, зараз ти дивишся на істинний транспорт майбутнього?