Отже, сьогодні відбулося - тепер я можу вести машину сам, один! Поки правда з обмеженнями: при водінні я не можу пити спиртні напої, все люди в машині повинні бути пристебнуті і я можу возити тільки одну дитину.

Як все це було.

Практично відразу по приїзду я купив місцевий підручник з підготовки до здачі іспиту на водійські права. Називається Driver's Handbook:

Близько 200 сторінок. Але це не як в Росії правила дорожнього руху, в яких незрозумілими словами написані права і обов'язки на дорозі і після прочитання яких в голові крім каші не залишається нічого. У Канаді все по іншому. Ця книжка містить не так багато правил. В основному там описані такі очевидні речі як зупинятися на червоне світло, на знак «стоп», пропускати тим, у кого перешкода справа, дотримуватися швидкісного режиму та знаки дорожнього руху. Це мабуть все, що там написано по ПДР. Але крім цього там написано багато фактів безпечного водіння: наприклад перевіряти «сліпу точку» (blind spot) при здійсненні маневру, завжди дивитися в дзеркала, що б бути в курсі, що відбувається навколо, не ганятися з тим, хто вас підрізав, вести машину відповідно до дорожніх умов, тобто не гнати, коли під колесами сніг, завжди і всюди пропускати пішоходів, так і всіх інших краще теж пропускати, і т.д. Ще там коротенько викладено, як машину обслуговувати і що і коли перевіряти. Так, треба відзначити, що в різних провінціях Канади правила дорожнього руху розрізняються і відрізняються навіть категорії водійських прав. При зміні місця проживання з однієї провінції на іншу права треба міняти, але іспит перескладати не треба. Так само у Канади існують договори з деякою кількістю країн про обмін прав без перездачі іспиту.

На мій погляд правила дорожнього руху в Канаді (а точніше в Онтаріо) значно простіше, ніж в Росії. Наприклад немає такого поняття, як розворот через суцільну. Розгортатися можна, якщо ти нікому не заважаєш, якщо не треба для цього перестрибувати бордюр і якщо немає заборонного знаку. Про заборону виїзду на зустрічну смугу теж ніде не написано, але на великих дорогах чомусь на зустрічну смугу ніхто не виїжджає :). У той же час є такі жорсткі обмеження як: пропускати автобус, від'їжджаючий від зупинки (у нього навіть відповідний знак ззаду висить), зупинятися перед і після шкільного автобуса, коли він блимає і відкинув спеціальний знак STOP, якщо чутно звук Серени пожежної / швидкої / поліції то треба виїхати якомога правіше і зупинитися, і т.д.

Обмеження швидкості: 50км / год в місті, 70км / год там, де немає будинків. На деяких великих дорогах дозволено 60 і навіть 80. На шосе - до 100км / год і це найбільша швидкість з якою можна їхати в Канаді. У кварталах поруч зі школами: 40км / год, у вузьких вуличках між приватними будинками іноді навіть 30 км / год.

Немає ребусів про те, хто повинен поїхати першим. Я прямо пам'ятаю з російських квитків: намальований такий їжачок з двох головних і 5-ти другорядних доріг, на кожній дорозі стоїть по машині і питання в якому порядку вони повинні їхати. Цікаво, ті хто ці правила придумували, дійсно думають, що 7 чоловік вирішать це ребус однаково? : / В Канаді ж все просто: є перехрестя де знаки «STOP» стоять з усіх боків (all way stop) - на них першим їде той, хто першим зупинився. Є перехрестя, де знаками «STOP» обмежена лише одна з доріг: тоді ті, хто по ній їдуть всіх пропускають. І є перехрестя, де немає знаків, тоді діє правило «перешкоди справа». А в книжці (Driver's Handbook) написано, що завжди, коли не зовсім зрозуміло, хто перший їде, треба зупинитися і пропустити. Так, ще вони в цій книжці рекомендують дивитися в очі водіям і пішоходам (eye contact), ну тобто переконається в тому, що тебе бачать і що дійсно пропускають.

Та й на дорогах все для людей, на відміну від Росії. Практично на кожному більш-менш жвавому перехресті є кишеня для повертають ліворуч (праворуч можна повертати і на червоний, всіх пропустивши). Автобусні зупинки як правило до перехрестя і в кишені, а не після і посеред дороги: я прямо так згадую перехрестя Борівського шосе і вул. Шолохова, де по Боровському в напрямку Москви зупинка відразу після перехрестя. І через припарковані там машин і з інших причин автобуси зупиняються у другому ряду і коли машини їдуть по перехрестю то два ряди праворуч посеред перехрестя починають перебудовуватися наліво. Виглядає як шалений броунівський рух.

Процес отримання водійського посвідчення в Онтаріо складається з декількох етапів. Спочатку треба скласти іспит G1. Це просто тест. Дають листочок на якому з одного боку написано 20 питань про правила дорожнього руху (і про безпечне водіння), а на іншій намальовано 20 знаків про які треба знати, що вони означають. І до кожного питання кілька варіантів відповідей. Можна припустити кілька шибок. Ось і вся «теорія». Цей тест можна проходити на декількох мовах, в тому числі російською. Книжка Driver's Handbook теж, до речі, буває на декількох мовах. Але так як вона не представляє з себе звід законів, зрозумілих тільки юристу, а написана нормальною людською мовою, то її цілком можна читати англійською.

Для складання цього тесту треба просто приїхати в центр складання іспитів з водіння і посидіти в черзі. Перед здачею G1 проводять «експрес тест» здоров'я: запитують чи потрібні окуляри, чи є проблеми з головою, серцем, судинами і треба подивитися в спеціальний прилад, в якому спалахують знаки з буквами різного розміру, які треба прочитати і блимають лампочки з боків - мабуть перевіряють периферичний зір. Далі фотографують і можна йти на тест.

Після успішного складання тесту видаються права категорії G1: пластикова картка з фоткою. Права цієї категорії дозволяють водити. Але тільки з інструктором (або досить досвідченим водієм - більше чотирьох років стажу) на пасажирському сидінні. Водити з обмеженнями: пити не можна (для досвідчених тут дозволено якусь кількість алкоголю в крові), не можна водити з 0 до 5 ночі, і т.д. Без прав категорії G1 водити не можна в принципі. Таким чином передбачається, що з G1 людина буде вчитися водити. Відбуватиметься це може або зі спеціально навченим інструктором, або з досить досвідченим водієм. Наприклад, так вчити водити може батько свою дитину.

Здавши G1 восени, навесні я почав шукати собі інструктора. Вирішив спробувати знайти російськомовного. Це виявилося зовсім не важко: російських інструкторів тут досить багато. У мене був інструктор, який навчанням водити «підробляв». Основний його діяльністю є продаж будинків, ріелтори то пак.

Астрономічний час занять варто 30-35CAD. Заняття проходять на машині з коробкою-автомат. Власне з ручною коробкою передач тут їздять тільки естети і для них існують спеціальні курси. Вважається, що для навчання водінню на звичайних дорогах (в обхід шосе) досить десяти 2-х годинних занять. Я займався десь 12 занять і ще одне брав для повторення перед іспитом.

Трошки про заняття. Тут все радикально відрізняється від Росії. Якраз перед від'їздом я брав кілька уроків з водіння у російського інструктора. Це був жах! Крім стресу від ручної коробки передач було ще і відчуття постійної нервозності на дорогах. Інструктор постійно за мене Підрулюючий кудись, я постійно робив щось не те, все навколо мене нервували і сигналили. Ну і майданчик: половину часу, проведеного в машині я катався між віхами: в результаті на вулиці я так і не міг припаркувати машину паралельно бордюру, тому що на вулиці кругом не вішки, а машини.

У Канаді (знову ж таки, по крайней мере в Онтаріо, але думаю в інших провінціях теж) «майданчика» немає зовсім. Є певні елементи водіння, які треба навчитися робити. А саме: розгін, гальмування, поворот направо, поворот наліво, розворот (U-turn), «триточковий» розворот (three-point turn, російський аналог: розворот в обмеженому просторі), зупинка на краю дороги, паралельна парковка і парковка на стоянці (російський аналог: гараж, але тут це виконується інакше). Все, це стандартна програма навчання і це те, що запитують на екзамені з водіння. Все це вчиться відразу на справжній дорозі. Починають, звичайно, з доріг на яких машин мало, потім ускладнюють дорогами, де машин багато.

Після отримання прав категорії G1 вчитися водити треба мінімум рік. Таке обмеження: раніше ніж через рік здавати наступний іспит не можна. Є, правда, одне припущення: якщо пройти спеціальні сертифіковані курси, то здавати наступний іспит можна через вісім місяців після здачі тесту G1. І тут, ганьба на мої сивини, я поступився принципами і, використовуючи національну перевагу ... хмм ... «пройшов» ці курси заочно. Сподіваюся це не обернеться мені нічим поганим в майбутньому.

Отже, через рік після здачі G1 (або через 8 місяців після проходження курсів) можна здавати іспит G2 - це власне водіння. Сьогодні для мене був час розплати: іспит з водіння. Я знову скористався національним перевагою і інструктор показав мені приблизний маршрут. По самому маршруту цілком він мене не возив, тому що заборонено, але деякі місця, де можна зробити помилки, показав. Потім ми приїхали в центр складання іспитів, зареєструвалися і до мене прийшов екзаменатор.

Час і місце проведення іспиту можна забронювати через інтернет. Заходиш на сайт, вводиш номер прав і іншу інформацію про себе і тобі пропонують вибрати центр, де здавати і час, коли здавати. Тому час очікування в самому центрі мінімально. Через сайт же можна оплатити іспит, якщо це необхідно, а необхідно це буває в разі перездач.

На відміну від G1, G2 можна здавати тільки англійською. Словниковий запас екзаменатора, правда, не великий: «поверніть наліво,» «поверніть на право,» «розгорніться», «зупиніться тут», так що з цим проблем не виникло.

Іспит в Онтаріо треба здавати на «своїй» машині, в моєму випадку на машині інструктора (навіть тим, хто здає на високі категорії, тобто на категорію B треба приїхати на своєму шкільному автобусі ). Машина і повторення перед іспитом мені коштували ще 150CAD. Перед початком іспиту екзаменатор перевіряє стан машини: повинні працювати поворотники, стоп сигнали, бібікалкі. В принципі в проведенні іспиту може бути відмовлено, якщо в машині не працює щось з цього чи щось ще, капот, наприклад, не закривається, бензин з машини ллє, дверей немає і т.д. Після цього екзаменатор сідає в машину і задає кілька питань: чи носите ви окуляри, чи є у вас хвороба, що впливає на водіння (проблеми з серцем, судинами, головою) і чи згодні ви з правилами проведення іспиту. Окремо екзаменатор попереджає, то не буде просити зробити на дорозі нічого нелегального. Потім треба розписатися в листочку екзаменатора і він каже «поїхали». Знову ж, ніякої майданчика, відразу на дорогу. Весь іспит складається з одного відрізка дороги, по якому треба їхати 50км / год, одного відрізка в 60км / год, двох перехресть зі світлофорами і декількох перехресть без світлофорів. Екзаменатор просить повертати в різні боки, зупинитися на узбіччі, повернути кермо в правильну сторону, якщо дорога під ухилом, розворот і парковка (задом) в тому місці, звідки я почав іспит. При цьому крім власне правил дорожнього руху, екзаменатор приділяє увагу таким речам як: наскільки добре я кручу головою навколо, перевіряю чи я сліпі точки, чи міцно тримаю кермо і вписуюся чи в повороти. За іспит можна допустити 10 «дрібних» помилок. Я допустив 5 - зачепив бордюр при паркуванні, занадто широко вписувався в повороти, десь неправильно крутив кермо і то десь когось не зовсім пропустив, чи то навпаки довго стояв. Існують грубі помилки, після яких іспит вважається неcданим відразу: проїзд на червоний, аварія, або якщо когось зовсім грубо не пропустити.

Весь процес катання зайняв хвилин 10, після чого екзаменатор мене привітав, видав мені листочок і пішов. Потім з цим листочком я пішов на ресепшен, там мені дали інший листочок - мої тимчасові права. Нова картка, в якій буде написано, що у мене права категорії G2, прийде через кілька тижнів поштою. На все про все безпосередньо в центрі здачі іспиту у мене пішло менше години.

Але G2 - це ще не справжні права. З ними можна водити самому і з деякими обмеженнями. Через рік можна здавати на Full G - це теж іспит з водінням, в який включено водіння на шосе. Full G - це справжні права, їх отримання позначає закінчення процесу навчання. Після цього можна водити «без обмежень». І після отримання Full G можна отримувати права за категоріями ABCDEF, пройшовши відповідне навчання і здавши іспит. Full G і G2 дають можливість управляти машиною масою до 11 тонн. Вартість здачі G1 і G2 - 125CAD (це якщо без перездач), здача Full G обійдеться ще в 75CAD.

Якщо я протягом 5 років не завершу процес навчання і не отримаю Full G, то все треба починати спочатку. Мало того, якщо в Онтаріо за якийсь від грубе порушення правил дорожнього руху віднімають права, то все треба теж починати спочатку, а саме зі здачі G1 і очікування рік. Напевно частково тому тут водять акуратно: права відберуть так, що мінімум рік їздити не будеш і «домовитися» з поліцейським тут мало реально.

Ну ось, тепер можна і машину вибирати :).

Діліться з друзями: