Будівельні машини і устаткування, довідник
До атегорія:
УАЗ
П ублікація:
Освітлення і сигналізація автомобіля УАЗ
Ч ітать далі:
До приладів освітлення і сигналізації відносяться фари, підфарники, задні ліхтарі, покажчики поворотів, ліхтарі освітлення номерного і спеціальних знаків, плафони освітлення кабіни і кузова, лампи освітлення шкал приладів і контрольні лампи, переносна лампа, звуковий сигнал і ін.
Мал. 1. Фара: 1 зовнішній обідок; 2 - гвинт кріплення обідка; 3 - прокладка обідка; 4 - ободок кріплення оптичного елемента; 5 - розсіювач; 6 - двухнітевая лампа; 7 - відбивач; 8 - прокладка рас-сеівателя; 9 ~ гвинт регулювання фари в вертикальній площині; 10 - установче кільце оптичного елемента; 11 - корпус фари; 12 - пружина; 13 - кришка з контактами; 14 - колодка
Фари автомобіля типу ФГ12 2-Б (рис. 1) мають полуразборний оптичний елемент, що складається з сталевого рефлектора, покритого алюмінієм по лаковому подслою, стек-ла-розсіювача, двухнитевой лампочки під фланцеве цоколем і кришкою з колодкою. Нижня нитка лампочки в 50 св, розташована у фокусі рефлектора, дає потужний промінь дальнього світла. Верхня нитка силою в 40 св дає спрямований вниз більш слабкий ближнє світло.
Для заміни лампочки потрібно зняти ободок фари, вийняти оптичний елемент і відкрити кришку ззаду елемента. Лампочку вставляти так, щоб виріз на її фланці був спрямований вниз. Лампочки замінюють в приміщенні з мінімальною запиленістю.
На санітарному автомобілі УАЗ -452А є поворотна фара, встановлена на передній частині кришки кузова, яка служить для освітлення назви вулиць і номерів будинків.
Управління фарою здійснюється з кабіни водія за допомогою рукоятки. Фара включається перемикачем, розташованим на кронштейні плафона освітлення кабіни водія.
Не рекомендується обертати фару вкруговую, щоб не пошкодити дроти.
Покажчики поворотів. Як передніх покажчиків поворотів служать підфарники. У зв'язку з цим в підфарниках встановлені двухнитьові лампи 21X6 (або 32X6) св; 21 (або 32) св-покажчики повороту, 6 СВ габаритне світло.
Задня світлова сигналізація автомобіля здійснюється двома ліхтарями. Причому, у автомобілів УАЗ -452, УАЗ -452А, УАЗ -452 і УАЗ -451М кожен з цих ліхтарів має по одній двухнитевой лампочці. Нитка в 21 св працює в якості сигналу «стоп» і покажчика повороту, лампочка в 3 св - в якості габаритного світла. На автомобілях УАЗ -452Д і УАЗ -451ДМ в задніх ліхтарях встановлені по дві лампочки. Лампочка в 21 св працює в якості сигналу «стоп» і покажчика повороту; лампочка в 3 св - в якості габаритного світла, на лівому ліхтарі вона служить також для освітлення номерного знака.
Мал. 2. Схема покажчиків поворотів: I. II, III - положення вимикача: 1 - лампа підфарника; 2 - контрольна лампа; 3 -перемикач покажчиків повороту; 4 - лампа заднього ліхтаря; 5 - акумуляторна батарея; 6 - вмикач запалювання; 7 - запобіжник ланцюгів приладів; 8 - переривник покажчиків поворотів; 9 - вмикач світла стоп-сигналу; 10 - запобіжник ланцюгів освітлення
При завершенні повороту важіль автоматично повертається у вимкнений стан.
Схема включення покажчиків поворотів показана на рис. 2. Характерним для автомобілів сімейств УАЗ -451М і УАЗ -452 є те, що контрольні лампи (індикатори) лівого і правого поворотів включені паралельно вказівниками повороту, а не до клеми KJI переривника покажчиків повороту, як це було зроблено на попередніх моделях автомобілів УАЗ.
Мал. 3. Вмикач світла стоп-сигналу: 1 - діафрагма; 2 - контактна шайба; 3 пружина; 4 - ізолятор з контактними штирями; 5 - корпус
Працює перемикач покажчиків повороту в такий спосіб.
Мал. 4. Перемикач світла: а - включений дальнє світло; б - ввімкнено ближнє світло; 1 - захисний гумовий ущільнювач; 2 - плунжер; 3 - пружина штока; 4 - корпус; 5 - шток; 6 - вісь; 7 - храповик; 8 - пружина храповика; 9 - ізоляційна шайба; 10 - контактна пластина; 11 - контактна панель; 12 - клеми
При нейтральному (середньому) положенні важеля перемикача покажчиків повороту можуть спрацьовувати тільки правий і лівий стоп-сигнали.
При включенні правого (положення II) або лівого (положення III) повороту включаються праві або ліві покажчики повороту і відповідні їм контрольні лампочки на щитку приладів. Крім того, при роботі правих покажчиків повороту може спрацьовувати лівий стоп-сигнал, а при роботі лівих покажчиків повороту - правий стоп-сигнал.
Включати повороти необхідно плавно, без ривків і ударів. Зусилля перемикання важеля повинно бути не більше 1,8 кг.
Центральний перемикач світла. Включення габаритного (стоянкового) світла і перемикання світла фар здійснюють центральним перемикачем типу П308, які мають три положення.
Положення I - вимкнено всі освітлення.
Положення II - включено освітлення для міської їзди (задні габаритні ліхтарі і в залежності від положення ножного перемикача світла підфарники або ближнє світло в фарах).
Положення III-включено освітлення для заміської їзди (задні габаритні ліхтарі і в залежності від положення ножного перемикача світла дальній або ближнє світло в фарах).
Вмикач світла стоп-сигналу. Для включення ламп стоп сигналу в гідравлічну систему гальм введений вмикач BKl2. При збільшенні тиску в системі гальм вище 3,5 кг / см2 контактна шайба У замикає контакти вимикача, внаслідок чого електричний струм надходить до ламп стоп-сигналу.
Мал. 5. Схема звукового сигналу: 1 - мембрана; 2 - котушка електромагніта; 3 - сердечник електромагніта; 4 - стрижень мембрани; 5 - центрирующая пружина стрижня мембрани; 6 - конденсатор; 7 - контактна колодка; 8 - контакти прерива. теля; 9 - якір; 10 - резонатор
Перемикач світла. Підфарники на ближнє світло фар (при положенні II центрального перемикача світла) і ближнє світло фар на дальній (при положенні /// центрального перемикача світла) перемикають ножним перемикачем світла типу П39.
В експлуатації необхідно не допускати попадання води на перемикач.
Звуковий сигнал. На автомобілі встановлюють звуковий сигнал С44, схематично показаний на рис. 5. При натисканні на кнопку вмикача сигналу через котушку 2 електромагніта починає протікати струм, що створює магнітний потік. Електромагніт притягує якір, який в свою чергу прогинає мембрану й водночас віджимає нижній контакт переривника від верхнього. При цьому ланцюг розмикається, ток в котушці і електромагнітний потік припиняються, і якір під дією мембрани і центрує пружини стержня мембрани повертається у вихідне положення. Після цього контакти знову замкнуться, і описаний процес повторюється до тих пір, поки кнопка сигналу буде натиснута.
Технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації
Щодня перед виїздом перевірити дію приладів освітлення і сигналізації, виявлені несправності усунути.
При ТО-1 і ТО-2 перевірити кріплення фар і правильність їх установки, оглянути стан проводів і їх кріплення до клем, змастити тонким шаром вісь гумового ролика і фіксаціонную скобу перемикача покажчиків повороту змазкою ЛЗ-158 або ЦИАТИМ -201 і при необхідності відрегулювати зазор між гумовим роликом і маточиною рульового колеса; перевірити вольтметром падіння напруги в ланцюзі фар, відрегулювати при необхідності звуковий сигнал.
Мал. 6. Розмітка екрану для регулювання фар на дальнє світло
Перевіряти і регулювати фари рекомендується за допомогою оптичного приладу моделі НИИАТ -Е6. У разі відсутності зазначеного приладу перевірку і регулювання фар можна виконати по екрану.
В цьому випадку необхідно:
- ненавантажений автомобіль встановити на рівній підлозі перед екраном, перпендикулярно до нього, на відстані 7,5 м і зняти повідрубував обох фар;
- включити світло і, діючи ножним перемикачем світла, переконатися, що з'єднання зроблені правильно і в обох фарах одночасно загоряються нитки дальнього або ближнього світла;
- включити дальнє світло і, закривши одну з фар, встановити іншу гвинтами регулювання (зверху і збоку фари, під обідком) так, щоб центр світлового плями на екрані розташувався на висоті 905 мм від підлоги і на 575 мм від повздовжньої осі автомобіля.
Таким же чином встановити другу фару, спостерігаючи, щоб верхні краї обох світлових плям перебували на одній висоті.
Одягти обідки фар.
Зазор між гумовим роликом перемикача покажчиків повороту і маточиною рульового колеса регулюють переміщенням перемикача на кронштейні уздовж вала керма, для чого необхідно послабити гвинти його кріплення до кронштейна.
При нейтральному положенні важеля перемикача зазор повинен бути в межах 2-2,5 мм. Якщо гумовий ролик сильно зношений, його слід замінити.
Перед складанням перемикача змастити тонким шаром мастила ЛЗ-158 або ЦИАТИМ -201 вісь опорного кронштейна, вісь гумового ролика, фіксаціонную скобу важеля і центральний гвинт. Під центральний гвинт обов'язково поставити пружинну шайбу.
Після складання перемикача відрегулювати зазор між роликом і маточиною рульового колеса, як вказувалося вище.
Для перевірки падіння напруги в ланцюзі фар включають дальнє світло і вимірюють напругу між клемою включателя стартера, до якої приєднано дріт від акумуляторної батареї, і масою автомобіля, а потім між клемою дальнього світла лівої фари на сполучної панелі і масою.
Якщо різниця цих напруг перевищує 0,6 в, потрібно перевірити надійність з'єднань в колі освітлення та справність центрального і ножного перемикачів.
Силу звуку сигналу регулюють гвинтом, головка якого розташована на задній стінці корпусу.
Основні несправності приладів освітлення і сигналізації, їх причини та способи усунення
Характерні несправності освітлення і сигналізації наступні;
Чи не горять окремі лампи. Найчастіше це буває через перегорання ниток ламп, поганого контакту в патронах або поганого з'єднання проводів на сполучних панелях і перемикачах.
Лампи з перегоріли нитками слід замінити новими. Надійного контакту в патронах ламп фар досягають підгином пружних контактів.
Відсутність світла стоп-сигналу може бути в результаті відокремлення проводів від гідравлічного вмикача BKJ2, його несправності, а також несправності перемикача покажчиків повороту.
Несправність центрального або ножного перемикача світла також може служити причиною відсутності світла у фарах, підфарниках і задніх ліхтарях.
Часте перегорання ниток ламп. Причиною цього зазвичай служить неправильне регулювання регулятора напруги (відрегульований на підвищену напругу). В цьому випадку необхідно перевірити реле-регулятор, як зазначено в розділі «Реле-регулятор».
Не працюють покажчики поворотів. Причиною може служити несправність переривника покажчиків поворотів РС57. При перегорання струни переривника лампи спалахують, але не блимають.
При обриві обмотки лампи не горять. В обох випадках переривник необхідно замінити.
Чи не працює вся система освітлення і сигналізації. Причина - вимикання термобиметаллический (теплового) кнопкового запобіжника через коротке замикання в ланцюзі. В цьому випадку треба відразу виключити всі освітлювальні прилади, відшукати і усунути замикання і включити термобиметаллический запобіжник, натиснувши пальцем на його кнопку.
Чи не працює звуковий сигнал або працює ненормально (деренчить, переривчастий, він ледь чутний і т. Д.) При відсутності звуку сигналу необхідно перевірити запобіжник, через який включений звуковий сигнал в ланцюг, і надійність приєднання проводів ланцюга сигналу.
Деренчливий звук сигнал видає при ослабленні кріплення сигналу до кронштейну, ослабленні кріплення резонатора або якоря при появі тріщин в мембрані, а також при порушенні регулювання сигналу.
В цьому випадку ослабілі з'єднання слід підтягнути, тріснуту мембрану замінити, розрегульований сигнал відрегулювати регулювальним гвинтом.
Преризісто сигнал включається в разі поганого контакту е кнопці сигналу з масою або ослаблення кріплення проводів на клемах ланцюга сигналу.
Якщо дозволити сигналу звучати слабо при непрацюючому або при працюючому на малих обертах двигуні, але при працюючому на середніх оборотах двигуні звучить нормально, то це свідчить про розрядженого акумуляторної батареї. В цьому випадку необхідно зарядити або змінити батарею.
ремонт фар
Незважаючи на хорошу герметичність, з часом в оптичний елемент може проникнути пил. Не рекомендується видаляти її протиранням тканиною або обдувом повітря через отвір для заміни лампочки. Для видалення пилу оптичний елемент треба промивати чистою водою за допомогою вати. Після промивання елемент просушити при кімнатній температурі. Утворені під час просушування патьоки і плями видаляти не рекомендується.
При заміні розбитого скла-розсіювача необхідно:
- развальцевать рефлектор вручну шляхом послідовної отгібкі всіх його зубців за допомогою викрутки, видалити пошкоджену розсіювач і вийняти гумову прокладку;
- вирівняти зубці розсіювача плоскогубцями або молотком і укласти на старе місце гумову прокладку;
- встановити новий розсіювач і завальцевать рефлектор на пресі або іншому пристрої (домкраті, свердлильному верстаті і ін.), Що забезпечує задовільну якість завальцовки.
Реклама:
Читати далі: Контрольні прилади автомобіля УАЗ
До атегорія: - УАЗ